空氣壓縮機會爆炸嗎_空氣壓縮機爆炸原因及措施

　　空氣壓縮機會爆炸。不過空氣壓縮機不容易容易爆炸?；钊?u>空壓機儲氣罐爆炸的事故幾率很小，只有當(dāng)空壓機的氣壓開關(guān)和安全閥同時壞了，才會導(dǎo)致空壓機有爆炸的可能性。

　　空氣壓縮機由電動機直接驅(qū)動壓縮機，使曲軸產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運動，帶動連桿使活塞產(chǎn)生往復(fù)運動，引起氣缸容積變化。由于氣缸內(nèi)壓力的變化，通過進氣閥使空氣經(jīng)過空氣濾清器（消聲器）進入氣缸，在壓縮行程中，由于氣缸容積的縮小，壓縮空氣經(jīng)過排氣閥的作用，經(jīng)排氣管，單向閥（止回閥）進入儲氣罐，當(dāng)排氣壓力達到額定壓力0.7MPa時由壓力開關(guān)控制而自動停機。當(dāng)儲氣罐壓力降至0.5--0.6MPa時壓力開關(guān)自動聯(lián)接啟動。

　　而空氣壓縮機就是提供氣源動力，是氣動系統(tǒng)的核心設(shè)備，機電引氣源裝置中的主體，它是將原動（通常是電動機或柴油機）的機械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置 。

　　根據(jù)空壓機的工作特性，把空氣經(jīng)過一級或二級以上壓縮，制成壓縮空氣。缸體和活塞需要潤滑油潤滑必然會生成積炭，空氣壓縮會大幅升溫。空氣中含有氧氣，這樣就形成了空壓機爆炸的三要素：積炭、溫度、空氣。

　　積炭

　　據(jù)實驗證明：排氣閥上生成積炭的發(fā)熱反應(yīng)是在154℃～250℃范圍的溫度下發(fā)生的。其過程為霧狀或粘在金屬表面上的潤滑油，在高溫高壓下，尤其是在有金屬接觸的條件下，迅速被空氣氧化，生成氧化聚合物（膠質(zhì)油泥等），沉積在金屬表面上，繼續(xù)受熱作用，發(fā)生熱分解脫氫反應(yīng)，而形成氫質(zhì)類的積炭。積炭厚度到了3mm以上時，就會有自燃的危險。另外，積炭影響其散熱效率，蓄積熱量而形成火點。一部分潤滑油粘在積炭火點上，被蒸發(fā)和分解，產(chǎn)生裂化輕質(zhì)炭化氫和游離炭，當(dāng)和高溫高壓空氣混合，達到爆炸極限時即發(fā)生爆炸。一般潤滑油受熱分解，可產(chǎn)生的輕質(zhì)碳化氫在空氣中的爆炸界限：CH4 5～15%、C2H6 3～12.5%、C3H8 2.1～9.35%、C3H6 2～11%等。

　　由此可以看出，積炭和局部過熱是爆炸的主要起因，而碳化氫氣體與空氣的混合物氣體是爆炸的主要介質(zhì)。

　　積炭產(chǎn)生量的大小與潤滑油的氧化安定性、加油量、潤滑油質(zhì)量及檢修有關(guān)。

　　空壓機活塞潤滑所需的潤滑油是在精制基礎(chǔ)油的基礎(chǔ)上添加各種添加劑制成。其基礎(chǔ)油的好壞直接影響殘?zhí)苛康拇笮?，基礎(chǔ)油（如蘭州、新疆）抗熱氧化安定性好，殘?zhí)恐稻托。瑵櫥蜕煞e炭的速度就低，不易形成大量積炭，所以選好壓縮機油很重要。

　　空壓機缸體注油器加油量的大小，直接導(dǎo)致積炭、油泥、油氣的生成量，如40m3二級壓縮的空壓機，標(biāo)準規(guī)定一級缸注油12～18滴/min，二級缸注油12～15滴/。超過此規(guī)定，過量的潤滑油就會吸附在凹陷處和管道壁上，生成油泥和積炭，只有一部分隨壓縮氣體排出。

　　檢修不及時、清炭效果不好，也是促使積炭累計生成量大的原因。據(jù)調(diào)查，中間冷卻箱、后冷卻器及管道是不易清炭的部位，此處一般生成積炭、油泥的量也較大。

　　溫度

　　壓縮氣體溫度升高是促使爆炸的一個重要條件，據(jù)統(tǒng)計空氣壓縮機超過170℃的50%發(fā)生爆炸，因而各國均規(guī)定排氣溫度不得超過150℃。

　　進氣量減少10%，則排氣溫度會上升20℃，因而要求進口要有足夠的進氣量。

　　排氣閥積炭引起閥漏氣，也會造成排氣升溫。如：700kPa的壓縮機正常排氣溫度為130℃，而閥漏氣時會產(chǎn)生270℃溫度，很容易發(fā)生爆炸事故。

　　水冷量不足、結(jié)垢嚴重會造成壓縮空氣冷卻不好，導(dǎo)致溫升偏高，此點至關(guān)重要。

　　空氣

　　由于壓縮工作介質(zhì)是空氣，空氣中含有20%的氧氣。氧氣會促使?jié)櫥脱趸纸?，它是助燃、爆炸的基本元素?/p>

　　鑒于上述針對往復(fù)式空壓機爆炸三要素和起因的說明，可加強以下幾方面的工作。

　　加強潤滑油管理

　　為了控制積炭的生成速度，應(yīng)選用基礎(chǔ)油好，殘?zhí)恐敌?適宜的粘度（ISOVG68100）;良好的抗熱氧化安定性（康式殘?zhí)吭鲋怠?%）;燃點高的潤滑油。如：蘭煉產(chǎn)LDAB空氣壓縮機油。汽缸供油量不能太大，最大不得超過50g/m3，以防止油氣量增大和結(jié)焦積炭增多。嚴禁開口儲油方式，防止?jié)櫥蜋C雜超標(biāo)堵塞注油器。另外，空壓機油要有產(chǎn)品合格證和油品化驗單。

　　加強設(shè)備檢修維護管理

　　空壓機各部件的狀況，要定期驗證，要制定完整的大中修計劃，項目要具體，有驗收標(biāo)準。尤其是定期清炭工作要有專人負責(zé)驗收。吸氣口不應(yīng)設(shè)在室內(nèi)，并保證規(guī)定的吸入量，防止空氣濾清器堵塞而減少進氣量，造成排氣溫升高。加強水冷卻，保證冷卻槽進出口水溫差不高于10℃，即使夏季時冷卻槽出口水溫也不得超過50℃。定期清除壓縮機內(nèi)部積炭，一般每600h檢查清掃排氣閥，每4000h換新排氣閥。

　　加強操作管理

　　空壓機可作為危險源點來對待，因此要求操作人員要經(jīng)培訓(xùn)后持證上崗。操作人員在嚴格按操作規(guī)程操作的同時，要能夠?qū)σ话憧諌簷C故障進行判定和處理。要求操作人員對空壓機工作原理、爆炸起因、合理注油、定時排污、嚴格執(zhí)行開停機制度等要有明確的認識。

　　提高空壓機運行狀態(tài)的監(jiān)控能力

　　在保證空壓機空氣冷卻、溫度壓力儀表顯示、安全閥等基本安全設(shè)施的基礎(chǔ)上，還應(yīng)在排氣閥出口管線接連處，裝自動溫度報警器，嚴格控制溫度不超過規(guī)定的150℃。