土耳其自產(chǎn)無(wú)人機(jī)技術(shù)取得突破 開(kāi)始不再受制于人

無(wú)人機(jī)是現(xiàn)代軍隊(duì)的標(biāo)配，沒(méi)有哪個(gè)地區(qū)強(qiáng)國(guó)敢無(wú)視無(wú)人機(jī)的威脅，或輕視無(wú)人機(jī)的發(fā)展，自詡為奧斯曼帝國(guó)正統(tǒng)的土耳其自然也不例外，由于土耳其一直對(duì)恢復(fù)當(dāng)年的榮光念念不忘，因此非常重視國(guó)防力量的建設(shè)，早在2005年，當(dāng)時(shí)的土耳其政府就和以色列航空工業(yè)公司和埃爾比特公司簽訂了一份1.9億美元的合同，為土耳其生產(chǎn)“蒼鷺”無(wú)人機(jī)，但這個(gè)項(xiàng)目一直進(jìn)行得很不順利，技術(shù)上的困難從一開(kāi)始就困擾該項(xiàng)目。在折騰了5年后，土耳其政府本來(lái)已經(jīng)快對(duì)這個(gè)項(xiàng)目絕望了，但猶太人最終取得了突破，已瀕臨被取消邊緣的蒼鷺無(wú)人機(jī)又獲得了新生。首批4架無(wú)人機(jī)在2010年3月份交付，其它6架則在當(dāng)年11月份交付。

這筆交易雖然成功了，但土耳其嘗到了“受制于人”的苦果，痛定思痛，土耳其決心開(kāi)發(fā)自己的無(wú)人機(jī)。從2011年開(kāi)始，土耳其的Baykar公司就投入了開(kāi)發(fā)土耳其國(guó)產(chǎn)的Bayraktar TB2攻擊型無(wú)人機(jī)，該無(wú)人機(jī)的主體部分由碳纖維，凱夫拉纖維和混合型復(fù)合材料制成，長(zhǎng)6.5米，翼展12米，最大起飛重量650公斤，有效載荷55公斤。由一臺(tái)100hp Rotax 912內(nèi)燃機(jī)提供動(dòng)力。航程超過(guò)150公里，最高時(shí)速130公里。該機(jī)于2014年4月完成了首飛。同年，首批6架交付土耳其陸軍。土耳其訂購(gòu)了多達(dá)150架，現(xiàn)役已有38架。該機(jī)的服役使得土耳其成為世界上第5個(gè)擁有攻擊型無(wú)人機(jī)的國(guó)家。

2018年3月14日，卡塔爾簽署了購(gòu)買6架土耳其的TB2攻擊型無(wú)人機(jī)的合同，卡塔爾由此成為該機(jī)首個(gè)出口客戶，2019年土耳其又打開(kāi)了烏克蘭的市場(chǎng)。從此土耳其也可以揚(yáng)眉吐氣地說(shuō)自己是無(wú)人機(jī)的出口國(guó)了。

TB2攻擊型無(wú)人機(jī)入役后先后參加了土對(duì)庫(kù)爾德武裝的打擊和利比亞的沖突，頗有斬獲。但是也逐漸暴露出有效載荷小，續(xù)航力不足等缺點(diǎn)。如在利比亞，由于TB2無(wú)人機(jī)經(jīng)常需要著陸加油，對(duì)方的“翼龍2”無(wú)人機(jī)依仗起大航程的優(yōu)勢(shì)，就長(zhǎng)時(shí)間在機(jī)場(chǎng)上空等待TB2回場(chǎng)后發(fā)起攻擊，TB2在對(duì)方這種打法下在很短時(shí)間內(nèi)就先后被毀傷了10多架。

于是土耳其Baykar公司又開(kāi)始投入研制下一代新型的AKINC攻擊型無(wú)人機(jī)，這是一種大型無(wú)人機(jī)，綽號(hào)“飛魚”，裝雙渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，最大起飛重量4.5噸，外掛載荷900公斤，其中內(nèi)置載荷450公斤，飛行高度12192米，翼展20米，帶衛(wèi)星通信天線、并可攜帶包括合成孔徑雷達(dá)在內(nèi)的多種傳感器，可以配備多種武器，如美制的標(biāo)槍反坦克導(dǎo)彈， 無(wú)制導(dǎo)航空炸彈，精確制導(dǎo)炸彈，土國(guó)產(chǎn)的“灰背隼”（中程主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈和“游隼”短程紅外制導(dǎo)空空導(dǎo)彈， SOM-A巡航導(dǎo)彈等多種彈藥，AKINC攻擊型無(wú)人機(jī)可同時(shí)攜帶2枚MK-82航空炸彈，2枚Teber-82激光炸彈和2枚反坦克導(dǎo)彈。目前該無(wú)人機(jī)的機(jī)身已進(jìn)入總裝車間，預(yù)計(jì)2020年可交付土軍使用。

土耳其無(wú)人機(jī)的發(fā)展歷程其實(shí)也正是多數(shù)第三世界國(guó)家軍工之路的縮影，打鐵還要自身硬，要想不受制于人，最終還是得靠自己的實(shí)力。