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[導(dǎo)讀] 到2021年,全球最大民用客機(jī)——“巨無(wú)霸”空客A380將做最后的交付,而這并不是它的止步,空客公司正考慮基于A380制造新的公務(wù)機(jī)。 據(jù)Simple Flying報(bào)道,近日,空客營(yíng)銷總

到2021年,全球最大民用客機(jī)——“巨無(wú)霸”空客A380將做最后的交付,而這并不是它的止步,空客公司正考慮基于A380制造新的公務(wù)機(jī)。

據(jù)Simple Flying報(bào)道,近日,空客營(yíng)銷總監(jiān)David Velupillai和首席執(zhí)行官Tom Enders在迪拜航展上談到A380客機(jī)即將停產(chǎn)的問題,并透露:過(guò)去A380具有出色的表現(xiàn),公司正在考慮基于A380設(shè)計(jì)制造一架新的公務(wù)機(jī),以延長(zhǎng)A380機(jī)型的使用壽命。

A380是空客集團(tuán)生產(chǎn)的擁有四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、550座級(jí)超大型遠(yuǎn)程寬體客機(jī),用于執(zhí)行8000公里以上的長(zhǎng)途航線,它的問世一度打破了波音747的紀(jì)錄,成為載客量最大的民用客機(jī)。

然而,好景不長(zhǎng),對(duì)市場(chǎng)需求的誤判成為A380成長(zhǎng)路上的“絆腳石”,央廣網(wǎng)此前報(bào)道,近年來(lái)全球各地機(jī)場(chǎng)建設(shè)速度加快,越來(lái)越多二線城市開通“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”直航,乘客們不需要再到大城市交通樞紐轉(zhuǎn)機(jī),A380的優(yōu)勢(shì)正在被更多新型飛機(jī)所趕超。

作為空客A380最大客戶的阿聯(lián)酋航空,將訂貨量從162架減少到123架,澳洲航空、德國(guó)漢莎也紛紛削減A380訂單。面對(duì)儲(chǔ)備訂單不足的現(xiàn)實(shí),今年2月份,空客公司宣布計(jì)劃在2021年停止A380的交付。

A380雖然停止生產(chǎn),但相關(guān)技術(shù)將繼續(xù)運(yùn)用到未來(lái)的機(jī)型中,空客營(yíng)銷總監(jiān)David Velupillai在接受阿聯(lián)酋通訊社采訪時(shí)表示:“有一天,可能會(huì)有一架基于A380的公務(wù)機(jī)出現(xiàn)”。

空客A380的尺寸、舒適性和高品質(zhì),非常適合轉(zhuǎn)型為公務(wù)機(jī),這也將降低新飛機(jī)生產(chǎn)的高昂成本。

事實(shí)上,空客公司在公務(wù)機(jī)制造方面頗有經(jīng)驗(yàn)和信心,目前全球共有約200架空客公務(wù)機(jī)ACJ在役,飛行遍及包括南極洲在內(nèi)的各大洲。

今年4月24日完成首飛的ACJ319neo,擁有公務(wù)機(jī)中最寬最高的機(jī)艙,能為乘客提供更多的舒適性、空間和自由度,最遠(yuǎn)航程達(dá)到12,501公里,可連續(xù)直飛15個(gè)小時(shí)。在Velupillai看來(lái),商務(wù)型飛機(jī)具有較高的投資價(jià)值,之后也會(huì)長(zhǎng)期使用。

盡管以A380為基礎(chǔ)改型公務(wù)機(jī)有一定商業(yè)意義,但是,只有等到需求進(jìn)一步放緩,以及在現(xiàn)有機(jī)隊(duì)中更換下足夠多的A380之后,空客才可能實(shí)施這一計(jì)劃。

與此同時(shí),空客公司還努力開發(fā)A380二手市場(chǎng),通過(guò)和租賃公司合作,讓不同企業(yè)以租賃方式體驗(yàn)A380飛機(jī)的運(yùn)營(yíng),為運(yùn)營(yíng)商歸還的二手飛機(jī)尋找棲身之處,對(duì)制造商而言,這也是理想的解決方案。

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