新能源汽車補(bǔ)貼不斷下降 企業(yè)能否擺脫對(duì)政策的依賴還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，今年 9 月新能源汽車產(chǎn)銷量分別為 8.9 萬(wàn)輛和 8.0 萬(wàn)輛，同比分別下滑 29.9%和 34.2%，新能源汽車產(chǎn)銷量自 7 月份以來(lái)上演了“三連降”。從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)看，9 月的新能源汽車零售走勢(shì)低于 8 月，8 月數(shù)據(jù)又低于 7 月，呈現(xiàn)連續(xù)一個(gè)季度的疲軟。

今年，中汽協(xié)將新能源汽車銷量的預(yù)測(cè)目標(biāo)從 160 萬(wàn)輛下調(diào)至 150 萬(wàn)輛。今年截至 9 月，中國(guó)新能源汽車銷量為 87.2 萬(wàn)輛，完成度僅為 58.13%。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，今年新能源汽車的銷量如果能與去年持平，就算是比較樂(lè)觀的情況了。

盡管近年來(lái)新能源汽車行業(yè)有了很大發(fā)展，公眾對(duì)其關(guān)注度也越來(lái)越高，但對(duì)行業(yè)發(fā)展的整體認(rèn)知仍然不足。

日前，網(wǎng)絡(luò)盛傳一張“上海新能源汽車自動(dòng)化技術(shù)展”延期的手機(jī)短信截圖，該截圖文字內(nèi)容顯示：原定于（2019 年）10 月 30 日至 11 月 1 日在上海新國(guó)際舉辦的上海新能源汽車自動(dòng)化技術(shù)展因行業(yè)不好致使部分車企計(jì)劃有變，為了保證展會(huì)效果將會(huì)延期至 2020 年 8 月 7 日至 9 日繼續(xù)在上海新國(guó)際博覽中心舉行。

據(jù)了解，曝光該短信的網(wǎng)友稱延期原因是：“原預(yù)計(jì)有 60 多家參展企業(yè)，后來(lái)發(fā)現(xiàn) 30 多家已經(jīng)倒閉，還有十多家因?yàn)閰⒄官M(fèi)有點(diǎn)貴不來(lái)了”。

寥寥幾句話，信息量卻很大。倒閉？缺錢？這些關(guān)鍵詞瞬間戳中新能源汽車行業(yè)的敏感神經(jīng)，也戳中了輿論敏感點(diǎn)，一時(shí)引發(fā)激烈討論。

展會(huì)延期屬實(shí)

據(jù)了解，上海新能源汽車展的主辦方為中歐新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)合會(huì)、國(guó)際汽車輕量化綠色科技聯(lián)盟、中歐汽車材料委員會(huì)等，承辦方為上海勵(lì)萊展覽服務(wù)有限公司。

記者瀏覽該展會(huì)官網(wǎng)得知，官網(wǎng)顯示的展會(huì)日期確實(shí)已更改為 2020 年 8 月 7-9 日，但展會(huì)究竟因何延期？

記者致電上海勵(lì)萊展覽服務(wù)有限公司，該公司相關(guān)工作人員告訴記者，展會(huì)確有延期，但絕不是參展廠商倒閉所致：“今年的補(bǔ)貼問(wèn)題可能會(huì)給部分廠商帶來(lái)一定影響，但廠商明年也會(huì)保證來(lái)參展?！贝送?，該工作人員表示，展會(huì)招商工作還在繼續(xù)，不僅如此，“因?yàn)轫?xiàng)目好、展會(huì)模式好，已經(jīng)確認(rèn)明年展會(huì)規(guī)模還會(huì)擴(kuò)大?！倍?dāng)記者試圖了解更多詳細(xì)情況時(shí)，該工作人員以“不清楚具體情況”為由未做更多回答。

此外，還有新能源汽車廠商對(duì)記者表示，對(duì)該展會(huì)并不知情。

行業(yè)信心有待提高

業(yè)內(nèi)人士表示，展會(huì)延期本身其實(shí)無(wú)可厚非，但最近由新能源汽車引發(fā)了不少輿論風(fēng)暴，該現(xiàn)象也折射出了行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀?！盁岫雀撸娬J(rèn)識(shí)度仍待提高。”

10 月 10 日，網(wǎng)上盛傳某股份銀行內(nèi)部對(duì)部分車企開展風(fēng)險(xiǎn)排查的通知單，包括眾泰汽車股份有限公司在內(nèi)的四家車企，深陷輿論旋渦。當(dāng)天下午，眾泰汽車官方微信發(fā)布聲明稱，標(biāo)題為“眾泰汽車等四家車企年底就會(huì)進(jìn)入破產(chǎn)程序，并涉及下游汽配供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈 500 億壞賬”及標(biāo)題為“XX 銀行對(duì)存量客戶涉及部分車企產(chǎn)業(yè)鏈情況開展風(fēng)險(xiǎn)排查的通知”等其他相關(guān)衍生的信息內(nèi)容是完全虛假的，眾泰汽車方面已經(jīng)向公安部門報(bào)案。

稍早前，蔚來(lái)汽車因“4 年虧 400 億”的傳聞登上微博熱搜第一。隨后，其 CEO 李斌在電話會(huì)上回應(yīng)：“大概到今年 6 月份的時(shí)候，我們的 non-GAAP 虧損大概在 220 億人民幣。”

一位汽車行業(yè)分析師對(duì)記者表示，新能源汽車行業(yè)目前尚處起步階段，其自身具備的一些問(wèn)題，比如續(xù)航里程不足、充電不便等問(wèn)題確實(shí)存在，打擊到一部分消費(fèi)信心。盡管近年來(lái)新能源汽車行業(yè)有了很大發(fā)展，公眾對(duì)其關(guān)注度也越來(lái)越高，但對(duì)行業(yè)發(fā)展的整體認(rèn)知仍顯不足，“信心不夠，一有風(fēng)吹草動(dòng)，就容易‘草木皆兵’。”

此外，業(yè)內(nèi)人士指出，隨著行業(yè)由政策主導(dǎo)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)主導(dǎo)，過(guò)渡期補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的“寒意”仍在，企業(yè)能否擺脫對(duì)政策的依賴，還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。