(文章來源:華聲在線)
氫汽車正在努力爭取在清潔和綠色電動汽車的發(fā)展中立足。但是,它們可能仍然可以與當今蓬勃發(fā)展的電動汽車市場一起發(fā)揮作用。例如,本特利(Bentley)在去年春天接受英國汽車雜志《汽車報》(Autocar)采訪時透露,它正在考慮使用燃料電池為大型SUV提供更大的牽引范圍。
Bentley工程總監(jiān)Werner Tietz對那本雜志說:“絕對不能確定電池電動是正確的方法?!?“我們看到的一點是,我們陣容中的某些汽車(例如Bentayga)用于拖曳馬箱和船只。使用當前的電動汽車技術,這將行不通?!盌C快速充電器的間距還不夠緊密,對于SUV和皮卡來說,電池必須太大,太重才能具有遠距離牽引能力。
根據(jù)我們一些讀者的經(jīng)驗,拖曳旅行拖車從特斯拉Model X 切下約一半的路程,并且除非有最快的充電時間,否則充電會花費大量時間和轉(zhuǎn)向。幾家汽車制造商正在研發(fā)電動皮卡,他們說這將具有很大的牽引能力。以Rivian為例,它表示即將在2021年推出的R1T皮卡將被拖曳至11,000磅。不過,預計起價要超過70,000美元,而且大多數(shù)型號的價格都比這更高。
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)暗示,其皮卡將拖曳300,000磅,盡管目前尚不清楚它能走多遠,多快或花費多少。據(jù)報道,福特和通用汽車公司也正在研究電動皮卡,但尚未公布任何細節(jié),盡管福特展示了其電動F-150的原型,拖曳了10輛1000英尺的火車。后來,該公司稱該項目只是演示,并不代表電動F-150的實際牽引額定值。
他說,即使氫生產(chǎn)和分配技術相距10年之遙,它也可能擊敗更高密度的固態(tài)電池進入市場。銷售燃料電池汽車作為電動汽車的豪華替代品,也可能減輕對燃料電池和氫燃料成本的擔憂。超級跑車是另一種可能性。瑞士初創(chuàng)汽車制造商Piech設計了其新的原型電動跑車,以容納氫燃料電池動力總成以及電動和插電式混合動力總成(類似于本田Clarity)。
皮埃希(Piech)曾表示,其Mark 0電動汽車將擁有一個新的超快速充電系統(tǒng),可以在五分鐘內(nèi)補充其300英里的電池,但尚不清楚該公司獨特的充電系統(tǒng)將變得多么豐富。在像加利福尼亞這樣致力于擴大加氫站訪問范圍的地方,燃料電池可以為這種大型旅行車提供更長的航程和更快的加油時間。
也許更重要的是,對于相同范圍的距離,它可能更輕。賓尼法利納(Pininfarina)去年還確認將建造12輛以氫燃料電池為動力的賽車,作為一個示范項目,以展示在清潔排放時代,燃料電池如何繼續(xù)進行長距離比賽。這種昂貴的,志向高遠的汽車和卡車為汽車制造商和工程師們提供了一個更現(xiàn)實的機會,以分攤開發(fā)氫氣供應的成本并降低燃料電池的成本,這要比家庭轎車甚至SUV的成本低。
最后,如果有足夠的燃料供應和基礎設施投入使用,氫燃料電池可以與電動汽車并駕齊驅(qū),這對于愿意支付更多續(xù)航里程的購房者來說可能是一種升級選擇,而且他們可能不介意放棄氫罐的空間。