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[導讀]4月30日消息,國軒高科(002074.SZ)發(fā)布公告稱,2019年公司實現(xiàn)營業(yè)收入49.59億元,同比下降3.28%;實現(xiàn)營業(yè)利潤5,885.34萬元,同比下降90.79%;實現(xiàn)凈利潤4,833.2

4月30日消息,國軒高科(002074.SZ)發(fā)布公告稱,2019年公司實現(xiàn)營業(yè)收入49.59億元,同比下降3.28%;實現(xiàn)營業(yè)利潤5,885.34萬元,同比下降90.79%;實現(xiàn)凈利潤4,833.27萬元,同比下降91.69%。其中,實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤5,125.38萬元,同比下降91.17%。

報告期內(nèi),公司主要經(jīng)營情況如下:

1、產(chǎn)品技術(shù)端

公司堅持“做精鐵鋰,做強三元,做大儲能”的產(chǎn)品路線,高度重視技術(shù)研發(fā)對企業(yè)競爭優(yōu)勢的推動作用,持續(xù)加大研發(fā)投入,引進國內(nèi)外高端技術(shù)人才,加快研發(fā)硬件平臺建設(shè),報告期內(nèi),公司研發(fā)投入5.88億元,占營業(yè)收入的11.86%,同比增長19.22%。

在磷酸鐵鋰電池技術(shù)方面,公司磷酸鐵鋰電池技術(shù)處于國際領(lǐng)先水平。報告期內(nèi),公司磷酸鐵鋰電池單體能量密度最高已突破190Wh/kg,配套多款乘用車型的系統(tǒng)能量密度超過140Wh/kg,續(xù)航里程在400km以上。公司通過不斷提升電池材料性能,已實現(xiàn)磷酸鐵鋰電池單體能量密度突破200Wh/kg,同時,通過改進電池包結(jié)構(gòu)設(shè)計和成組工藝,磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度已實現(xiàn)160Wh/kg,目前該款產(chǎn)品已經(jīng)開始產(chǎn)業(yè)化推進。

在三元電池技術(shù)方面,報告期內(nèi),通過產(chǎn)品設(shè)計的全面提升以及關(guān)鍵制造技術(shù)的突破,公司三元VDA電池單體能量密度達到230Wh/kg,已批量供應(yīng)到奇瑞、吉利、東風小康等純電動車型。在高鎳三元電池開發(fā)方面,公司承接的國家科技部“高安全高比能鋰離子電池系統(tǒng)的研發(fā)與集成應(yīng)用”重大專項通過科技部專項檢查,電池能量密度實現(xiàn)302Wh/kg,循環(huán)次數(shù)超過1500周。目前處于產(chǎn)品驗證階段,預(yù)計于2020年底實現(xiàn)裝車。

此外,通過材料端、體系端、結(jié)構(gòu)端的協(xié)同改進,公司推動低成本磷酸鐵鋰電池研發(fā),在保持電池高質(zhì)量高性能的同時,實現(xiàn)電池成本的不斷降低;并且公司與下游車企合作,改良產(chǎn)品開發(fā)策略,節(jié)約開發(fā)成本,實現(xiàn)公司未來產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢。

2、客戶市場端

公司致力于制造“物美價廉”的產(chǎn)品,以“讓產(chǎn)品走向國際市場”為目標,積極開發(fā)優(yōu)質(zhì)客戶。報告期內(nèi),公司產(chǎn)品成功進入華為、吉利、上汽大通、上汽通用五菱、長安汽車等下游企業(yè)供應(yīng)鏈,與BOSCH、TATA、荷蘭Ebusco等國際客戶達成合作意向,與國際多家品牌車企展開產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)交流。

在乘用車方面,公司與江淮、北汽、奇瑞、長安等整車企業(yè)形成穩(wěn)定戰(zhàn)略合作關(guān)系,公司產(chǎn)品配套江淮IEV7、IEV7S、IEVA50、IEVS4,長安歐尚X7EV,北汽EC3,奇瑞eQ1等多款純電動車型;三元電池也開始批量配套奇瑞、吉利等車型。公司立足于物流行業(yè)的發(fā)展趨勢及綠色新能源專用車應(yīng)用推廣,公司與上汽大通、江淮商用車、奇瑞商用車、恒天全方位合作開發(fā)多款新產(chǎn)品,報告期內(nèi),公司新能源專用車裝機量位于國內(nèi)第一。同時,公司已經(jīng)與華為、中國鐵塔、國家電網(wǎng)、中電投等企業(yè)達成儲能領(lǐng)域合作共識,共同開拓國內(nèi)外儲能市場。

3、生產(chǎn)管理端

報告期內(nèi),公司建立以利潤為中心的制造單位核算體系,加強成本利潤意識,增強管理靈活性與自主性,提升公司整體經(jīng)濟效益。同時,公司大力推進精益化生產(chǎn),從管理中抓效益,實現(xiàn)從研發(fā)設(shè)計端、工藝流程端、生產(chǎn)制造端到售后服務(wù)端的產(chǎn)品全生命周期信息化管理。公司承擔的“新能源汽車鋰動力電池智能工廠(年產(chǎn)6億安時鋰動力電池生產(chǎn)基地二期項目)”國家智能制造新模式項目順利通過驗收,在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展應(yīng)用上取得重大突破。

公司著力落實IATF16949質(zhì)量管理體系建設(shè),加強總部職能部門、工程研究總院以及產(chǎn)線的高效運營管理;完善供應(yīng)鏈管理制度,規(guī)范供應(yīng)商準入與淘汰機制;優(yōu)化新產(chǎn)品開發(fā)管理流程,嚴格執(zhí)行新產(chǎn)品開發(fā)過程的質(zhì)量閥點管控,強抓生產(chǎn)關(guān)鍵工序的質(zhì)量管理;及時響應(yīng)客戶訴求,主動服務(wù)客戶,提升產(chǎn)品售后質(zhì)量,贏得客戶滿意。

4、資本運營端

公司借助資本平臺,努力構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈條,在產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵節(jié)點開展深度合作,逐步整合上下游優(yōu)質(zhì)資源,打造生態(tài)鏈價值網(wǎng),構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈,形成利益共同體,保持企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力。

報告期內(nèi),公司完成可轉(zhuǎn)換債券發(fā)行,募資資金18.5億元,發(fā)行期限6年,主體評級、債項評級均為AA,有效地降低財務(wù)杠桿,優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)。同時,公司實施了第二次員工持股計劃,調(diào)動了骨干員工的工作激情,增強了公司的凝聚力與向心力。

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