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[導(dǎo)讀] 據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道,美國(guó)航企不準(zhǔn)備將波音737MAX飛行是安全的這一乘客安撫工作完全交由波音公司與FAA。它們正在制定計(jì)劃,準(zhǔn)備實(shí)施由公司高管擔(dān)任乘客的演示飛行,來(lái)向公眾充分傳達(dá)這一信息。

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道,美國(guó)航企不準(zhǔn)備將波音737MAX飛行是安全的這一乘客安撫工作完全交由波音公司與FAA。它們正在制定計(jì)劃,準(zhǔn)備實(shí)施由公司高管擔(dān)任乘客的演示飛行,來(lái)向公眾充分傳達(dá)這一信息。

在737MAX因兩起致命墜機(jī)事故而全球停飛八個(gè)月之后,監(jiān)管部門(mén)正在考慮是否允許它復(fù)飛。美國(guó)航企打算在737MAX復(fù)飛初期不運(yùn)載乘客。

了解情況的政府與行業(yè)官員表示,美國(guó)國(guó)內(nèi)三大737MAX運(yùn)營(yíng)商的上述計(jì)劃,部分反映出航空公司官員對(duì)是否需要樹(shù)立飛行員和乘客們對(duì)737MAX機(jī)隊(duì)信心這一點(diǎn),是有疑慮的。

美國(guó)航企不打算復(fù)制FAA與外國(guó)監(jiān)管部門(mén)耗時(shí)數(shù)月進(jìn)行嚴(yán)密分析與飛行測(cè)試的做法,相反,它們計(jì)劃實(shí)施的演示飛行只是公關(guān)行動(dòng)的一部分,目的是證明航空業(yè)堅(jiān)守分階段安全復(fù)飛737MAX的承諾。

在發(fā)生重大修改或修復(fù)后,航空公司通常會(huì)對(duì)個(gè)別飛機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)短試飛。但這次,美國(guó)航企準(zhǔn)備在不運(yùn)載購(gòu)票乘客的情況下進(jìn)行多次飛行,這樣它們就能公開(kāi)保證,737MAX所有系統(tǒng)均正常工作,包括導(dǎo)致此前兩起墜機(jī)事件的自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)MCAS。

波音已表示,它希望監(jiān)管部門(mén)將在未來(lái)數(shù)周內(nèi)批準(zhǔn)一攬子軟件修復(fù)與新的飛行員訓(xùn)練計(jì)劃,如果批準(zhǔn),意味著監(jiān)管部門(mén)可能會(huì)在年底之前正式下令解除737MAX禁飛令。

從監(jiān)管部門(mén)批準(zhǔn)737MAX復(fù)飛,到航空公司再次作好運(yùn)載乘客準(zhǔn)備,可能需要一個(gè)月或數(shù)月時(shí)間。一名熟悉情況的航空公司官員表示,每架飛機(jī)都需要進(jìn)行大約100小時(shí)的維護(hù)。此外,飛行員還需要接受一些額外的訓(xùn)練,不過(guò),目前來(lái)看,預(yù)計(jì)FAA不會(huì)要求飛行員接受額外的地面模擬機(jī)訓(xùn)練課程。

美國(guó)航企想要利用這段時(shí)間差,讓人們習(xí)慣737MAX復(fù)飛。它們計(jì)劃在首批飛行員完成訓(xùn)練之后,執(zhí)飛一些737MAX航班。

美航發(fā)言人Ross Feinstein稱(chēng):“讓我們的客戶(hù)看到737MAX復(fù)飛,這很重要。”美航高管、媒體人員以及企業(yè)客戶(hù)很可能會(huì)成為這些早期航班的乘客。

西南航空一名女發(fā)言人稱(chēng),西南航空將運(yùn)營(yíng)數(shù)百架次的“準(zhǔn)備性航班”,之后才會(huì)安排737MAX執(zhí)飛定期航班。

美聯(lián)航在運(yùn)載付費(fèi)客戶(hù)之前,也將用737MAX運(yùn)營(yíng)一些試飛航班。

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