當(dāng)前位置:首頁 > 智能硬件 > 機器人
[導(dǎo)讀] (文章來源:騰訊新聞) 談目前的工業(yè)機器人存在的技術(shù)問題之前,我們可以從另外一個角度來思考一下,為什么有很多倉儲物流中心或者工廠內(nèi)對于物流和倉庫的管理不采用機器人來代替人工呢?這個角度其

(文章來源:騰訊新聞)

談目前的工業(yè)機器人存在的技術(shù)問題之前,我們可以從另外一個角度來思考一下,為什么有很多倉儲物流中心或者工廠內(nèi)對于物流和倉庫的管理不采用機器人來代替人工呢?這個角度其實也能間接的反映出來工業(yè)機器人遇到的問題。那我從工業(yè)機器人應(yīng)用的方面和上邊提到的這個角度來看看。

1,工業(yè)機器人技術(shù)門檻高,價格昂貴,在我多年的接觸的項目經(jīng)驗中,不管是廠內(nèi)物流還是倉儲物流中心里,用到的標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)6軸機械手里絕大部分都是進(jìn)口的,常見的有ABB,F(xiàn)anuc,Kuka等等,這些設(shè)備成熟穩(wěn)定,國內(nèi)鮮有廠家能做出類似級別的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。這意味著這些工業(yè)機器人的技術(shù)門檻比較高,自然帶來的價格問題就比較昂貴,普通的小工廠或者項目從投資的角度很那普及。我想著其實就需要用另外的新穎的角度來解決這個問題,比如針對某些行業(yè)或者需求,采用不同的技術(shù)原理也能實現(xiàn)同樣的功能,但是價格比較低廉,適合于更多的潛在工廠和倉儲物流中心。

其實,以上的角度是實實在在發(fā)生過的,比如國內(nèi)很多廠家生產(chǎn)的類Kiva機器人。這種機器人完成的工作與傳統(tǒng)的廠內(nèi)AGV完成的工作是一樣的,都是完成從A點到B的無人物料搬運。但是類Kiva機器人由于采用了全新的設(shè)計思路和技術(shù),比如采用頂升物料方式和簡易的地板上貼附二維碼導(dǎo)航的方式,就完成了傳統(tǒng)AGV可以完成的工作,甚至效率更高,而且由于結(jié)構(gòu)簡單,設(shè)計巧妙,國內(nèi)生產(chǎn)的類Kiva機器人單臺車體價格平均達(dá)到10萬左右,相比傳統(tǒng)激光導(dǎo)航AGV動則大幾十萬甚至上百萬的投資,性價比高了不少。

2. 不足夠靈活和柔性通常情況下,某個行業(yè)用到的工業(yè)機器人是根據(jù)本行業(yè)的工藝流程或者實際工況而有針對性的開發(fā)出來的,如果工藝發(fā)生了變化,之前的設(shè)備可能就需要優(yōu)化甚至某些場合下需要完全推到重來。即使是柔性已經(jīng)非常強大的標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)6軸機械手也不例外。比如生產(chǎn)飲料的工廠里的機器人可以抓取某一款瓶裝飲料,而由于市場的變化,工廠改生產(chǎn)另外一款包裝類型的瓶子飲料,那此時的機械手可能就需要重新設(shè)計而且至少要替換掉之前的夾具。而在電商的訂單處理配送中心里,訂單千變?nèi)f化,物品的形狀也千奇百怪,如果是用機械手來自動完成所有的訂單,目前也無法完全實現(xiàn)。

3. 機動性不夠強搬運機器人里最常見的就是叉車類AGV,相信熟悉或者見過此類機器人的都一個感覺:慢。為什么會有這種感覺呢,因為看見AGV大家就下意識的會拿它和人工開叉車對比。通常AGV的搬運速度為1米,如果是拐彎和后退,速度會更慢。相反,人工開叉車完全兩個感覺,人工控制叉車行進(jìn)時非常靈活,速度也會快很多。叉車AGV速度慢,其中有多方面的原因,跟速度控制和導(dǎo)航方式、安全因素各個方面都有關(guān)系。

如果AGV上的傳感器足夠靈敏,速度控制和響應(yīng)足夠快,相信不久的將來,人工叉車會被完全替代掉。另外,對于絕大多數(shù)的搬運機器人來說,行走的方式都是通過輪子的轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)車體的移動的,因此搬運機器人對地面有很高的要求,至少需要路面要平整。如果有溝壑和臺階或者有阻擋,通常的搬運機器人是無法克服的。未來的搬運機器人也許可以像Boston dynamic公司的機器人一樣,可以跨越任何障礙行走。幫助人類在廠內(nèi)進(jìn)行不同工位之間的物料搬運。

4.不足夠智能,標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)6軸機器人可以簡單理解為一個更加結(jié)實和不知疲倦的人類胳膊,配上各種夾具就可以完成形形色色的工作應(yīng)用場景。與人相比,機器人差的是指揮胳膊后邊的那個強大的指揮大腦。比如對于機械手來說,針對不同的應(yīng)用場景和項目,需要工程技術(shù)人員對其進(jìn)行程序設(shè)定或者至少需要做的示教工作。如果物料單元放生變化,包括數(shù)量和位置的變化等,此時也需要對機械手進(jìn)行人為的再次調(diào)試和數(shù)據(jù)輸入。

再比如,在倉儲物流自動化行業(yè)里經(jīng)常會遇到需要給機械手配備3D視覺系統(tǒng)來動態(tài)識別當(dāng)前需要夾取的料箱或者包裹的實際位置。這里會有視覺算法來識別多個物料單元的位置關(guān)系和位姿數(shù)據(jù)。而當(dāng)前市面上的硬件設(shè)備和算法并不能應(yīng)付所有的物料堆疊方式。有些甚至是對于人眼輕而易舉能識別的位置,而對于機械手視覺卻是個極大的難題。

本站聲明: 本文章由作者或相關(guān)機構(gòu)授權(quán)發(fā)布,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點,本站亦不保證或承諾內(nèi)容真實性等。需要轉(zhuǎn)載請聯(lián)系該專欄作者,如若文章內(nèi)容侵犯您的權(quán)益,請及時聯(lián)系本站刪除。
換一批
延伸閱讀

9月2日消息,不造車的華為或?qū)⒋呱龈蟮莫毥谦F公司,隨著阿維塔和賽力斯的入局,華為引望愈發(fā)顯得引人矚目。

關(guān)鍵字: 阿維塔 塞力斯 華為

加利福尼亞州圣克拉拉縣2024年8月30日 /美通社/ -- 數(shù)字化轉(zhuǎn)型技術(shù)解決方案公司Trianz今天宣布,該公司與Amazon Web Services (AWS)簽訂了...

關(guān)鍵字: AWS AN BSP 數(shù)字化

倫敦2024年8月29日 /美通社/ -- 英國汽車技術(shù)公司SODA.Auto推出其旗艦產(chǎn)品SODA V,這是全球首款涵蓋汽車工程師從創(chuàng)意到認(rèn)證的所有需求的工具,可用于創(chuàng)建軟件定義汽車。 SODA V工具的開發(fā)耗時1.5...

關(guān)鍵字: 汽車 人工智能 智能驅(qū)動 BSP

北京2024年8月28日 /美通社/ -- 越來越多用戶希望企業(yè)業(yè)務(wù)能7×24不間斷運行,同時企業(yè)卻面臨越來越多業(yè)務(wù)中斷的風(fēng)險,如企業(yè)系統(tǒng)復(fù)雜性的增加,頻繁的功能更新和發(fā)布等。如何確保業(yè)務(wù)連續(xù)性,提升韌性,成...

關(guān)鍵字: 亞馬遜 解密 控制平面 BSP

8月30日消息,據(jù)媒體報道,騰訊和網(wǎng)易近期正在縮減他們對日本游戲市場的投資。

關(guān)鍵字: 騰訊 編碼器 CPU

8月28日消息,今天上午,2024中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會開幕式在貴陽舉行,華為董事、質(zhì)量流程IT總裁陶景文發(fā)表了演講。

關(guān)鍵字: 華為 12nm EDA 半導(dǎo)體

8月28日消息,在2024中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會上,華為常務(wù)董事、華為云CEO張平安發(fā)表演講稱,數(shù)字世界的話語權(quán)最終是由生態(tài)的繁榮決定的。

關(guān)鍵字: 華為 12nm 手機 衛(wèi)星通信

要點: 有效應(yīng)對環(huán)境變化,經(jīng)營業(yè)績穩(wěn)中有升 落實提質(zhì)增效舉措,毛利潤率延續(xù)升勢 戰(zhàn)略布局成效顯著,戰(zhàn)新業(yè)務(wù)引領(lǐng)增長 以科技創(chuàng)新為引領(lǐng),提升企業(yè)核心競爭力 堅持高質(zhì)量發(fā)展策略,塑強核心競爭優(yōu)勢...

關(guān)鍵字: 通信 BSP 電信運營商 數(shù)字經(jīng)濟

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 8月21日,由中央廣播電視總臺與中國電影電視技術(shù)學(xué)會聯(lián)合牽頭組建的NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟在BIRTV2024超高清全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展研討會上宣布正式成立。 活動現(xiàn)場 NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)...

關(guān)鍵字: VI 傳輸協(xié)議 音頻 BSP

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 在8月23日舉辦的2024年長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)聯(lián)合招商會上,軟通動力信息技術(shù)(集團)股份有限公司(以下簡稱"軟通動力")與長三角投資(上海)有限...

關(guān)鍵字: BSP 信息技術(shù)
關(guān)閉
關(guān)閉