（文章來源：搜狐汽車）
隨著我國電動汽車的高速發(fā)展，人們也開始關(guān)注到電動汽車的輻射問題，我們都知道手機(jī)是有輻射的，那么比手機(jī)電池大幾十倍的電動車是否輻射更大？會不會對人體造成傷害呢？今天我們就來聊聊有關(guān)輻射的那些事兒。
現(xiàn)如今，只要我們還活著就無法避免輻射，像太陽光、電腦、手機(jī)、微波爐、wifi等都會產(chǎn)生一定量的輻射。只要溫度在絕對零度以上，都會以電磁波或者是粒子的形式對外輸送熱量，這種方式就叫做輻射，但是根據(jù)其能量的高低及電離物質(zhì)的能力可分為電離輻射和電磁輻射兩種。
而我們?nèi)粘Ｉ钪薪佑|最多的輻射是電磁輻射，也稱作非電離輻射，包括紫外線、可見光波、紅外線波、微波、移動通信、廣播電視、以及300Hz以下的極低頻場，非電離輻射對于人體的傷害可以用微乎其微來形容。其實汽車上也有很多類似電機(jī)類的零件，比如發(fā)電機(jī)、起動機(jī)、空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)、散熱風(fēng)扇、點火線圈等，而這些零件工作時會向四周發(fā)射電磁波，所以汽車也就成了一個輻射源。
其實，封閉的金屬外殼就可以防止輻射進(jìn)入內(nèi)部或者向外輻射，如果將電腦控制器用金屬外殼包裹，那它產(chǎn)生的電磁輻射就不會泄露在環(huán)境中，也能防止外界的電磁波干擾它正常工作。此外，如果汽車上所有的玻璃都貼上防紫外線功能強(qiáng)的隔熱膜，這類隔熱膜制造時都會摻入一定量的金屬粉末，會起到屏蔽輻射的作用，但與此同時，車內(nèi)的手機(jī)信號也就被屏蔽了。
據(jù)某機(jī)構(gòu)測試發(fā)現(xiàn)，電動車在靜止和運行狀態(tài)下電磁輻射測試數(shù)據(jù)不一，但輻射強(qiáng)度比我們想象的要低得多。電動車在靜止?fàn)顟B(tài)下僅儀表盤處有輕微電磁輻射，強(qiáng)度為0.08μt；在40km/h勻速行駛時，地板位置電磁輻射最大，為0.39μt；加速時，地板位置上升到4.89μt。而手機(jī)待機(jī)狀態(tài)為0.1-0.2μt之間，接電話時電磁輻射達(dá)到峰值25μt。
根據(jù)聯(lián)合國國際衛(wèi)生組織關(guān)于電磁輻射電磁場的安全標(biāo)準(zhǔn)，其中電場輻射安全標(biāo)準(zhǔn)為5000V/m，磁場輻射安全標(biāo)準(zhǔn)為100μT。我們平時使用的手機(jī)，電腦的電場輻射在50V/m以下，磁場輻射在60μT以下。因此無論是什么電器的輻射，只要低于這一數(shù)值，就在安全范圍內(nèi)，所以電動車使人脫發(fā)、致癌都是無稽之談。
從數(shù)據(jù)可以看出，電動車的輻射顯然處于相對較低的強(qiáng)度。如今電動車的電池包密封性做的很好，無論是電機(jī)、電控還是電池，主機(jī)廠在設(shè)計汽車時會要求供應(yīng)商在設(shè)計零件時就要滿足EMC性能標(biāo)準(zhǔn)，同時車輛本身也要滿足EMC性能標(biāo)準(zhǔn)，以保證車上電子產(chǎn)品的電磁輻射水平在國家標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。
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