未來汽車發(fā)動機三缸會不會成為主流的發(fā)展趨勢
(文章來源:百家號)
三缸發(fā)動機不會是主流發(fā)動機,無法取代四缸發(fā)動機,但是三缸機會與四缸機共同存在。三缸機完全是被政策逼出來的產(chǎn)物,主要意義就是節(jié)能、減排。
二十年前三缸機曾經(jīng)在市場上活躍一段時間,很多小型車都采用三缸發(fā)動機,例如夏利奧拓等。甚至某些小貨車也采用了三缸柴油發(fā)動機,當(dāng)時的三缸機出現(xiàn)的目的是降低發(fā)動機制造成本與使用成本。而隨著發(fā)動機成本不斷降低、人們對汽車動力要求越來越高,三缸機逐漸被四缸機取代。二十年后的今天,三缸發(fā)動機再次卷土重來,這次的目的就是節(jié)能、減排,某些車型把三缸機作為入門機,畢竟成本要低一些。而某些車型還把三缸機作為主力機型。
但是三缸機有著固有的缺陷,那就是平順性差、震動大、發(fā)動機存在抖動問題難以徹底解決。三缸機結(jié)構(gòu)注定了工作時三個汽缸“波浪”運動,運動始終無法同步,各個汽缸之間無法“抵消”活塞運動產(chǎn)生的力矩(震動、抖動),因此抖動與噪音問題比較突出。三缸機做功沖程相差240°也是震動的根源。
而四缸機具備先天的優(yōu)勢,四個汽缸做功間隔角度為180°,四個汽缸對稱式運行可以抵消大部分震動、抖動,因此四缸機噪音與震動比三缸機好很多。雖然很多車企在消除震動上下了很多功夫,例如曲軸加平衡軸、采用雙質(zhì)量飛輪、甚至采用靜音正時皮帶等,可以說是采取一切措施來降低震動、噪音。但是這些也只能是盡可能的去降低,而不是徹底消除。為了徹底降低震動帶來的影響,其他諸如隔音、止震等也要下一番功夫,盡可能的降低對駕駛室內(nèi)成員的干擾。甚至怠速都要比四缸機調(diào)高一些,避免發(fā)動機抖動。
目前汽車采用三缸機的目的是什么?就是節(jié)能減排,降低油耗、提高排放標(biāo)準(zhǔn)。三缸機省油主要通過降低發(fā)動機能量損失做到的,例如三個汽缸泵氣損失小、少了一組汽缸后摩擦阻力降低、發(fā)動機整體效率提升。雖然油耗稍有降低,但是并不是十分理想,入門級三缸機動力不足、主力三缸機油耗優(yōu)勢并不明顯。
而同樣的節(jié)能減排四缸機也可以做的到,例如油電混動汽車。采用高效率的阿特金森循環(huán)發(fā)動機,與電動機配合來驅(qū)動車輛,通過回收動能、吸收發(fā)動機富余能量來降低油耗、降低排放。效果是十分顯著的,起碼百公里油耗降低2L以上。既然四缸機能辦到的事情,為什么要選三缸機呢?所以三缸機難以取代四缸機,未來也不會是主流。