智能物流中的機(jī)器人的市場(chǎng)怎么樣

機(jī)器換人已經(jīng)在全球范圍大面積展開，從工業(yè)、農(nóng)業(yè)、醫(yī)療到商業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)不斷蔓延，并顯現(xiàn)出的市場(chǎng)機(jī)遇。隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、傳感器等技術(shù)的突破發(fā)展，各種具有先進(jìn)功能的機(jī)器人產(chǎn)品現(xiàn)世，給社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了新的動(dòng)力。

在物流行業(yè)中，機(jī)器人被用于倉庫搬運(yùn)、揀選，以及進(jìn)行運(yùn)輸、快遞配送等多領(lǐng)域。近年來，電商行業(yè)發(fā)展迅速，物流領(lǐng)域的需求急劇增長，而人力勞動(dòng)在行業(yè)中表現(xiàn)出許多不足中，物流領(lǐng)先機(jī)器換人一觸即發(fā)。根據(jù)業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)的分析，到2025年全球倉儲(chǔ)市場(chǎng)將達(dá)到60億美元，到2022年將有近100萬個(gè)倉庫和物流機(jī)器人出貨，物流機(jī)器人已然成為下一個(gè)風(fēng)口機(jī)遇。

智能倉庫日漸興起

機(jī)器人能提升倉庫的自動(dòng)化水平，緩解了企業(yè)的人力成本難題。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)需要保持自身的競(jìng)爭(zhēng)力，降低成本，提升效率是基本的訴求。而倉庫機(jī)器人能夠代替人力勞動(dòng)，通過物聯(lián)網(wǎng)連接，實(shí)現(xiàn)透明化的管理，可以進(jìn)一步提升資源利用效率。此外，智能倉庫管理模式也是順應(yīng)了工業(yè)4.0的大趨勢(shì)，打通現(xiàn)實(shí)世界和虛擬世界，實(shí)現(xiàn)的運(yùn)營管理。

自從亞馬遜收購了移動(dòng)機(jī)器人廠商Kiva之后，以移動(dòng)機(jī)器人為代表的智能倉庫逐漸興起，并吸引了眾多科技巨頭的關(guān)注和資本的入局。

智能物流機(jī)器人與AGV的區(qū)別

談及物流機(jī)器人，很多人會(huì)聯(lián)想到AGV（AutomatedGuidedVehicle，即自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車）智能物流體系與AGV之間存在的兩點(diǎn)區(qū)別：

在技術(shù)方面，藍(lán)芯科技的智能物流機(jī)器人采用的是視覺導(dǎo)航技術(shù)，而傳統(tǒng)的AGV使用的是磁力線導(dǎo)航，兩者大的不同點(diǎn)在于，后者是對(duì)已有路徑的執(zhí)行，前者是智能化的自主路徑規(guī)劃。

在操作方面，完整的智能物流體系會(huì)同時(shí)運(yùn)行幾十臺(tái)甚至上百臺(tái)物流機(jī)器人，在智能分揀的同時(shí)做到整體規(guī)劃調(diào)度，避免機(jī)器人之間的碰撞與摩擦，以達(dá)到效率大化。這一點(diǎn)是自動(dòng)化程度較低的AGV產(chǎn)品所無法做到的。

“現(xiàn)在的國內(nèi)智能物流市場(chǎng)依舊處于成長階段，我們都在等待一個(gè)快速發(fā)展的爆發(fā)期，很可能就是今年。目前國內(nèi)的智能物流機(jī)器人產(chǎn)品技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了滿意的狀態(tài)，唯yi的缺陷在于客戶體驗(yàn)不足，當(dāng)有效提升客戶體驗(yàn)之后，使用智能物流體系的商家與客戶將會(huì)成幾何倍數(shù)增長，形成產(chǎn)業(yè)范圍內(nèi)的發(fā)展高峰。

目前全中國的營業(yè)性通用倉庫規(guī)模大約在10億平方米左右，其中專門服務(wù)于大型電商的倉庫有5000萬平方米以上，每1萬平方米的倉庫需要配備50至100臺(tái)物流機(jī)器人，所以保守估計(jì)，目前我國潛在的智能物流機(jī)器人市場(chǎng)需求大約會(huì)有三四十萬臺(tái)。

來源：智能制造網(wǎng)