電動(dòng)汽車最大的不同就是驅(qū)動(dòng)方式的不同

（文章來(lái)源：i尚電動(dòng)）

雖然目前越來(lái)越多的國(guó)家開(kāi)始提倡使用電動(dòng)汽車，但能否真正達(dá)到減少環(huán)境污染實(shí)現(xiàn)可持續(xù)出行的目的，一直以來(lái)都存在爭(zhēng)議。

與燃油汽車相比，純電動(dòng)汽車最大的不同就是驅(qū)動(dòng)方式即能量來(lái)源的不同。石油是燃油汽車單一的能量來(lái)源，屬于不再生資源。但電能作為二次能源，除了煤炭之外，核能、風(fēng)能、水力、太陽(yáng)能等都可以用來(lái)轉(zhuǎn)化為電能。選擇性多，能量轉(zhuǎn)化也相對(duì)清潔。看起來(lái)電動(dòng)汽車是對(duì)抗污染氣體排放和改善城市空氣質(zhì)量，必不可少的交通工具。但也有不少人認(rèn)為電動(dòng)汽車也會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)污染。即使是比較現(xiàn)代的核電、水力等發(fā)電，也都會(huì)有一些排放。

電動(dòng)車確實(shí)也有排放，排放量的大小主要取決于其使用電能的來(lái)源。現(xiàn)在絕大多數(shù)的電動(dòng)車都是采用鋰電池。雖然很多新能源廠家都在吹捧鋰電池的環(huán)保特性，但鋰電池相對(duì)于鎳氫、鎳鉻電池，對(duì)環(huán)境造成的污染只是相對(duì)較輕。

多方資料顯示，盡管鋰動(dòng)力電池不含廣受詬病的鉛、鎘等重金屬，但從技術(shù)工藝上來(lái)講，除了“鋰”，它的電解液中仍然有鎳、鈷、錳等重金屬，這些化學(xué)元素對(duì)環(huán)境依舊有著不可逆的破壞。此外，在回收、拆解、處理電池的過(guò)程中，如果操作不當(dāng)，還有引起爆炸的可能性。有專家學(xué)者在《自然》雜志上表示：鋰電池的污染不容小覷，需要開(kāi)發(fā)新的電池技術(shù)，使用更普通、更環(huán)保的材料來(lái)制造電池。

即使未來(lái)通過(guò)技術(shù)的改進(jìn)和科學(xué)的回收降低了污染。但電動(dòng)車充電的源頭，依舊有污染存在?，F(xiàn)在市面上的電動(dòng)車基本都是通過(guò)充電樁充電，而充電樁的電通常是由國(guó)家電網(wǎng)輸送的。就目前來(lái)看，我國(guó)所用的大部分電力皆是由火力發(fā)電而來(lái)?；鹆Πl(fā)電，這其中不可避免也存在污染。

除了鋰電池，雖然還有燃料電池可用。但i尚電動(dòng)（ID:ishangEV）此前也曾多次提及，由于技術(shù)、資金等原因，燃料電池還未被廣泛推廣。鋰電池由于造價(jià)低，技術(shù)壁壘小，容易上手生產(chǎn)，在短期內(nèi)，i尚電動(dòng)（ID:ishangEV）認(rèn)為鋰電池依舊會(huì)占據(jù)主流市場(chǎng)。針對(duì)電池領(lǐng)域存在的問(wèn)題，各方不能就此坐以待斃。i尚電動(dòng)（ID:ishangEV）認(rèn)為電動(dòng)車是否環(huán)保，這之中也需要一個(gè)衡量標(biāo)準(zhǔn)。

我國(guó)目前在新能源汽車碳排放法律法規(guī)以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定方面，尚處于空白階段。但民間已有機(jī)構(gòu)在先行運(yùn)作。據(jù)了解，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司數(shù)據(jù)資源中心就發(fā)起“中國(guó)汽車低碳行動(dòng)計(jì)劃”，目的就是為國(guó)家出臺(tái)新能源汽車的碳排放政策提供支持。相信隨著我國(guó)新能源汽車發(fā)展，有關(guān)碳排放方面的研究和法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)會(huì)跟上節(jié)奏。

此外，車企不僅要將電池質(zhì)保承諾落地，政府還需明確電池衰減的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和機(jī)構(gòu)，應(yīng)建立廢舊電池的強(qiáng)制回收辦法。

目前絕大多數(shù)消費(fèi)者買電動(dòng)車的原因主要兩個(gè)：車牌與補(bǔ)貼。很多大城市對(duì)傳統(tǒng)汽車實(shí)行了限購(gòu)政策，新能源車的車牌不需要排隊(duì)搖號(hào)，還能免費(fèi)上牌。所以很多消費(fèi)者對(duì)新能源產(chǎn)品還是抱著積極的心態(tài)。隨著新能源退坡被提上日程，市面上參差不齊的產(chǎn)品將面臨新一輪洗牌，那些騙補(bǔ)貼的新能源車企或許很快就將面臨淘汰。這對(duì)消費(fèi)者、市場(chǎng)而言，都是一件利好的事情。

因此，消費(fèi)者還是要理性看待，任何新事物的出現(xiàn)、成長(zhǎng)，都會(huì)有一個(gè)曲折漫長(zhǎng)的過(guò)程。汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型并非一蹴而就，沒(méi)有哪個(gè)產(chǎn)品是完美的?，F(xiàn)在使用電動(dòng)車，是為這個(gè)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)做出的一份促進(jìn)。無(wú)論是從市場(chǎng)環(huán)境考慮還是上升國(guó)家資源上，電動(dòng)車都不失為一個(gè)相對(duì)“環(huán)保”的選擇。在這過(guò)程中遇到的問(wèn)題越多，或許也代表著未來(lái)的機(jī)會(huì)越大。