怎樣才可以讓無(wú)人機(jī)飛行時(shí)間夠長(zhǎng)

近年來(lái)，憑借廣闊的應(yīng)用前景和顯著的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)異常迅猛的發(fā)展。我國(guó)在大疆、極飛等一批重要的無(wú)人機(jī)企業(yè)帶領(lǐng)下，逐漸在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、市場(chǎng)消費(fèi)、售后服務(wù)等諸多環(huán)節(jié)取得了一定成果。目前，我國(guó)無(wú)人機(jī)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、救援、測(cè)繪、物流、影視、娛樂等眾多行業(yè)之中。

而根據(jù)我國(guó)無(wú)人機(jī)的市場(chǎng)應(yīng)用，其類型主要細(xì)分為三種，一是軍用無(wú)人機(jī)，二是工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)，三是消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)。其中，后面兩者被統(tǒng)稱為民用無(wú)人機(jī)。近來(lái)隨著無(wú)人機(jī)民用市場(chǎng)的不斷開啟，消費(fèi)級(jí)和工業(yè)級(jí)藍(lán)海的日益呈現(xiàn)，無(wú)人機(jī)應(yīng)用逐漸走上了軍民融合的全新道路。

在這條道路之上，無(wú)人機(jī)公司與智能手機(jī)廠商一樣，始終在尋求增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的方法。他們嘗試從無(wú)人機(jī)的大小、材料、功能以及智能程度出發(fā)，希望打造出滿足市場(chǎng)需求的無(wú)人機(jī)，但最終都敗在了無(wú)人機(jī)的續(xù)航能力之上。

續(xù)航能力不足是當(dāng)前所有無(wú)人機(jī)的一個(gè)通病。該短板的存在意味著無(wú)人機(jī)在執(zhí)行任務(wù)時(shí)無(wú)法發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，使用也會(huì)受到限制，這注定會(huì)影響消費(fèi)者的應(yīng)用體驗(yàn)和購(gòu)買欲望，從而阻礙無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。也就是說(shuō)，無(wú)人機(jī)企業(yè)要想提升競(jìng)爭(zhēng)力，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)要想取得突破，都必須在續(xù)航能力上下功夫。

那么，當(dāng)前有什么辦法能夠提升無(wú)人機(jī)的續(xù)航能力呢？

從現(xiàn)有研發(fā)現(xiàn)狀和趨勢(shì)來(lái)看，無(wú)人機(jī)企業(yè)對(duì)于產(chǎn)品續(xù)航能力的提升主要聚焦三個(gè)方面。其一是從電池入手，為無(wú)人機(jī)尋找更長(zhǎng)時(shí)、更耐用的電池能源；其二是從結(jié)構(gòu)下手，通過優(yōu)化無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)增大能源儲(chǔ)備或者減少能源消耗，來(lái)延長(zhǎng)續(xù)航；其三是從材料著手，尋找新型輕量化材料，減少無(wú)人機(jī)重量來(lái)增強(qiáng)續(xù)航能力。

縱觀下來(lái)，除了在電池上的探索之后，另外兩種方式終究治標(biāo)不治本。無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間的長(zhǎng)短，歸根結(jié)底還是在于電池。

但眼下，市面上大部分多旋翼無(wú)人機(jī)主要采用鋰電池供能，這種電池雖然比普通電池續(xù)航能力稍高，但充電時(shí)間長(zhǎng)、使用轉(zhuǎn)化率不高，續(xù)航價(jià)值也長(zhǎng)期為人詬病。與此同時(shí)，目前比較火熱的有氫燃料電池、太陽(yáng)能電池等，由于受到現(xiàn)有水平和成本的限制，暫時(shí)也無(wú)法普及和有效應(yīng)用。

在這樣的局面下，是否有什么新的嘗試能夠提升無(wú)人機(jī)的電池續(xù)航能力呢？

別說(shuō)，還真有！去年，西雅圖一家初創(chuàng)公司W(wǎng)iBotic便為大疆商業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)推出了一種無(wú)線電源系統(tǒng)，該產(chǎn)品為長(zhǎng)效無(wú)人機(jī)的應(yīng)用開辟了無(wú)縫充電的道路。據(jù)悉，用戶只需花10分鐘將該系統(tǒng)安裝好，便能對(duì)大疆 Matrice 200和Matrice 210兩款機(jī)型進(jìn)行無(wú)線充電，十分的便捷實(shí)用。

此外，上海復(fù)亞航空科技有限公司也曾給出過“睿略”解決方案。用戶無(wú)需親臨作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，只要遠(yuǎn)程制定好飛行巡檢路線后，根據(jù)該方案其他工作便可自動(dòng)完成。其中在無(wú)人機(jī)的續(xù)航問題上，他們采用了一個(gè)機(jī)器人實(shí)現(xiàn)自動(dòng)更換電池，30秒內(nèi)自動(dòng)更換完畢，4組備用電池，可持續(xù)3-6個(gè)月的時(shí)間。

也就是說(shuō)，除了傳統(tǒng)的電池能源探索之外，無(wú)人機(jī)續(xù)航問題的解決還可以從充電模式和電池更換的角度出發(fā)，通過無(wú)縫充電或者無(wú)縫換電池，以滿足無(wú)人機(jī)應(yīng)用的長(zhǎng)續(xù)航要求。由此可見，無(wú)人機(jī)續(xù)航問題的答案并非只有一種，但不管是哪一種都離不開科研人員和企業(yè)的持續(xù)努力與不斷付出。

來(lái)源：安防展覽網(wǎng)