據(jù)美國財經媒體CNBC報道,Alphabet下屬的自動駕駛汽車公司Waymo已經制造出世界上最智能的汽車,可以使用世界上最好的人工智能,但是,還有一個障礙可能被低估了:人。在過去的幾個月里,該公司已經獲得了監(jiān)管部門的批準,使用Alphabet公司的人工智能(AI)資產改進駕駛系統(tǒng),并與其他汽車制造商合作。目前,Waymo汽車的行駛里程高于任何其他公司的同類產品。
不過,與Waymo在亞利桑那州鳳凰城的主要試驗場距離最近的社區(qū)表示,從雇傭更多司機和支持人員到與城市官員和應急人員合作,人類因素仍然很復雜。
CNBC記者訪問了鳳凰城,查看了Waymo的進展情況,幾周前,該公司在鳳凰城地區(qū)推出了第一個實際業(yè)務——商業(yè)化自動駕駛出租車服務Waymo One。與此同時,Uber、特斯拉和通用汽車子公司Cruise等競爭對手都在計劃推出自己的自動駕駛汽車技術,預計到2026年,這一市場的總體規(guī)模將達到5566.7億美元。
雖然分析師們已經將Waymo的估值定為700億美元,但CNBC的鳳凰城之旅顯示,盈利之路將需要人類的參與。亞利桑那州官員說,在過去幾年里他們一直與Waymo進行例行接觸。到目前為止,這種伙伴關系之所以起作用,僅僅是因為城市的參與,而城市將公民視為重中之重。如果Waymo想擴大業(yè)務范圍,必須在更大范圍內重復這些努力。
亞利桑那州錢德勒市的幾位官員表示,該市正在對一些街道和停車場加以改造,以適應自動駕駛汽車的需要。同時,還在與警察和消防部門合作——錢德勒市警察局長肖恩·達根(Sean Duggan)說,他的部門正在與Waymo公司合作,確定緊急車輛警報器的類型,以便Waymo汽車對此作出反應。
達根說:“我們剛開始使用這項技術時,存在很多問題,現(xiàn)在仍然有很多問題?!彼a充說,“對話很重要?!边_根說,該公司還必須制定出一些細節(jié),包括如何收取罰單、如何制定一份全面的州協(xié)議,以便使每個司法管轄區(qū)統(tǒng)一執(zhí)法標準。各部門還必須培訓員工如何應對碰撞,達根說,因為自動駕駛汽車比普通車輛更為復雜。
官員和當?shù)鼐用窀嬖V我們,速度限制一直是道路上其他駕駛人員爭論的焦點,因為自動駕駛速度比大多數(shù)人類駕駛速度都要慢。當?shù)貓蟮婪Q,居民以騷擾司機、試圖把汽車開離公路、向它們投擲石塊的形式來發(fā)泄他們對Waymo汽車的憤怒。作家兼機動性專家丹·阿爾伯特(Dan Albert)說:“它們的功能就像一個15歲的司機,希望拿到駕照,而不是真正成熟的司機?!?/p>
達根說,他和消防局長一直接到全國各地警察局長的電話,對這項技術表示擔憂或好奇,尤其是在2018年3月一輛Uber自動駕駛汽車在坦佩附近撞死一名行人之后。Waymo正準備組建一支臨時團隊來維護自己的車隊。在過去的兩個月里,該公司發(fā)布了幾十份工作需求,其中包括一個新角色——臨時勞動力管理主管。Waymo還需要為每輛汽車培訓一名安全駕駛員。
鳳凰城的乘客告訴我們,有時還是需要人類司機的參與。一名Waymo One駕駛員克里斯·因格爾(Chris Ingle)說,雖然他有過很多愉快的經歷,但有一次在高速公路上一名警官叫停汽車時,他馬上抓住了方向盤,因為據(jù)他說,Waymo汽車沒能及時停下來,導致警察把汽車拖走了。不過他重申,這種情況只發(fā)生過一次。
Waymo公司還需要為每個倉庫配備維修人員,從事洗車和換油等業(yè)務。“很多企業(yè)的承諾和希望是消除勞動力,消除開車的必要性,讓人們不必被困在送貨披薩之類的工作中,”阿爾伯特說,“實際上,人們之間的互動仍然是運輸服務的重要組成部分,我們忘記了在大量交通功能中,需要完整的端到端用戶體驗?!?/p>
Waymo還需要24/7操作員來解決司機支持問題,其作用至少有一點:當自動駕駛汽車認為一段駕駛歷程結束后,我們需要告訴它打開車門。官員告訴我們,如果警察要為違規(guī)的自動駕駛汽車開罰單,可以拔打一個電話號碼,Waymo將確保24/7全天候接聽。