物聯(lián)網(wǎng)智慧路燈能給城市帶來什么

每一條街道都是安裝收集數(shù)據(jù)和運行物聯(lián)網(wǎng)城市所需傳感器的理想場所。當大多數(shù)人想到“智慧城市”時，路燈并不是他們想到第一個的東西，但目前遍布全球城市的數(shù)億根路燈桿正越來越多地被改造成物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)收集點。

它們正在監(jiān)測空閑的停車位，測量空氣質(zhì)量，傾聽槍聲，甚至用面部識別攝像頭對準你。撇開令人毛骨悚然的部分不談，未來看起來非常光明！

你走在一條安靜且黑暗的街道上。你身后和前面少數(shù)幾個盞燈都亮著，不過僅僅只發(fā)出微弱的亮光。當你走近時，它們會亮起，并會逐漸達到最大強度，與此同時，你身后的燈光開始慢慢變暗。

你不是魔術(shù)師——這些燈只是檢測到你了的存在，并讓網(wǎng)絡(luò)中的其他燈也知道。這樣，燈光就不必一直亮著，從而減少了電力消耗，節(jié)省了資金，并有助于改善環(huán)境。各種智能路燈照明系統(tǒng)已經(jīng)在多個城市（以及一些高速公路上）實施，比如奧斯陸、邁阿密、巴黎、馬德里等地報告節(jié)能高達70%。

尋找停車位可能是城市擁堵的主要原因，對任何人來說，這并不是一個輕松的體驗。路燈就在街道停車位的旁邊，因此視覺傳感器可以檢測停車位是否空閑，并通過應(yīng)用程序?qū)⒋诵畔鬟_給司機。它們甚至可以幫助停車計時器執(zhí)行停車管理規(guī)則。英國、德國、美國和其他地方的城市甚至將電動汽車充電系統(tǒng)直接納入路燈。它們甚至還可以使用視覺傳感器來幫助監(jiān)控道路狀況，比如檢查是否有薄冰。

從長遠來看，這些物聯(lián)網(wǎng)路燈在停車場收集的數(shù)據(jù)將有助于改善城市服務(wù)，但這并不是它們所關(guān)注的全部內(nèi)容。視覺傳感器還可以跟蹤汽車和行人的交通模式，并允許他們做出明智決策，將交通轉(zhuǎn)向不太擁擠的路線或地區(qū)。

新加坡是智能燈柱技術(shù)的最大支持者之一，他們的“燈柱平臺”項目用面部識別攝像頭改造了數(shù)千個燈柱，旨在打擊犯罪和恐怖主義。

在美國，槍聲探測系統(tǒng)已經(jīng)進入路燈，而且這些系統(tǒng)已經(jīng)存在了一段時間，以幫助警察更快地應(yīng)對暴力事件。

城市氣象站的天氣可能與你門外實際發(fā)生的情況稍有不同，并且空氣質(zhì)量等情況也是如此。溫度、壓力、濕度、空氣質(zhì)量、輻射、降水，甚至是風力傳感器都可以安裝在路燈上，以獲取超本地天氣數(shù)據(jù)。

然而，在所有這些好處中，污染監(jiān)測可能是最有潛力的應(yīng)用之一，因為世界上許多大城市都在努力應(yīng)對這一問題。

這些路燈促進了公共服務(wù)的提升，但這些智能路燈的最大好處可能是可以收集高度本地化的數(shù)據(jù)，以幫助識別和解決城市面臨的許多重大問題：交通擁堵、空氣污染、安全、能源使用等。

物聯(lián)網(wǎng)路燈可以為我們找到停車位，而且很實用，但最終目標是收集數(shù)據(jù)，從而幫助城市管理者調(diào)控交通流量，并規(guī)劃更多停車位。測量空氣污染并不會神奇地讓污染消失，但是能夠找出哪些地方空氣最糟糕的，并可以幫助社區(qū)更有效地應(yīng)對它。

物聯(lián)網(wǎng)路燈是邁向智慧城市的一個完美入口，但我們必須根據(jù)收集到的數(shù)據(jù)采取實際行動。