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[導讀] 據(jù)路透社報道,美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)8月22日稱,將邀請世界各地的波音737MAX飛行員參與到該機型的模擬機測試中,作為重新認證該機型過程的一部分。 美國聯(lián)邦航空管理局稱,目前尚未

據(jù)路透社報道,美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)8月22日稱,將邀請世界各地的波音737MAX飛行員參與到該機型的模擬機測試中,作為重新認證該機型過程的一部分。

美國聯(lián)邦航空管理局稱,目前尚未確定測試的確定時間表。

據(jù)彭博社引述知情人士的話稱,737MAX飛行模擬器測試本將于9月的第一周開始,但后來被推遲了一周。

截至目前,作為世界上最大的737MAX運營商,美西南航空已經(jīng)將該飛機安排在其飛行時間表上推遲至2020年1月;美國航空和美聯(lián)航則將該飛機的飛行安排推遲至今年11月。

此前,據(jù)路透社報道,美國聯(lián)邦航空管理局已經(jīng)要求運營737MAX的美國航空、美西南航空和美國聯(lián)合航空等3家美國航空公司提供一些飛行員的名單,這些飛行員需要只飛行737機型約一年時間,包括至少一次的737MAX航班,即這些飛行員需要相對缺乏經(jīng)驗。

美國聯(lián)邦航空管理局在一份聲明中未具體說明人選的飛行經(jīng)驗所需的飛行時數(shù),但稱候選人將是這批飛行員的代表,并且必須具備737MAX控制經(jīng)驗。

從2018年10月到今年3月,波音737MAX系列飛機在5個月內(nèi)發(fā)生印尼獅航和埃塞俄比亞航空兩次墜機事故,共導致346人死亡。兩起空難均與飛機上的自動防失速軟件被錯誤激活有關(guān)。該機型隨后在全球范圍內(nèi)遭到停飛。

波音公司目前一直在為737MAX機型上的防失速軟件重新修正,美國聯(lián)邦航空管理局必須在該機型重新投入運營前批準該系統(tǒng)。

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