5G應(yīng)用于軌道交通領(lǐng)域目前最主要問(wèn)題在于功耗

據(jù)悉，在日前舉辦的2019北京國(guó)際軌道交通展覽會(huì)暨高峰論壇上，一位軌道交通行業(yè)人士透露，5G已經(jīng)在軌交領(lǐng)域展開(kāi)應(yīng)用部署。

據(jù)了解，自今年6月6日中國(guó)發(fā)放5G牌照以來(lái)，不少垂直行業(yè)對(duì)5G表現(xiàn)出極大興趣，紛紛開(kāi)始探討5G在垂直行業(yè)的應(yīng)用可能，包括5G頻率的分配。軌道交通作為應(yīng)用通信技術(shù)相對(duì)保守的垂直行業(yè)，也熱情探討5G的應(yīng)用場(chǎng)景。

從這條建設(shè)中的地鐵線路來(lái)看，5G部署采用了新興的室內(nèi)PRRU設(shè)備，可承載900MHz/1800MHz/2600MHz/3500MHz，單小區(qū)組網(wǎng)下載峰值速率可達(dá)1.1Gbps。

通過(guò)新增漏泄電纜，可以承載三家運(yùn)營(yíng)商的5G網(wǎng)絡(luò)頻段，經(jīng)測(cè)試現(xiàn)階段單一小區(qū)下載峰值速率為550Mbps。

當(dāng)前的主要問(wèn)題在于功耗。目前，5G試點(diǎn)設(shè)備單系統(tǒng)功耗相比4G，達(dá)到2.5倍到4倍，對(duì)電源設(shè)備及配套設(shè)施影響較大，需要新增獨(dú)立配電柜，保證用電負(fù)載均衡。

同時(shí)，存量機(jī)房基站中市電、配電設(shè)備和蓄電池容量不足，機(jī)房蓄電池安裝空間緊張的問(wèn)題較為突出，需要為5G設(shè)備新增機(jī)柜或建設(shè)迷你化機(jī)房。