一文看懂汽車風(fēng)扇工作原理

　　汽車散熱風(fēng)扇工作原理？汽車是各種部件集成化程度很高的移動運輸工具。汽車的長時間運轉(zhuǎn)，會造成機器內(nèi)部的熱量急劇增加，如果不能有效加以排除，就會出現(xiàn)嚴重的不可逆后果，直接影響汽車的正常使用。因此，配備專業(yè)可靠的汽車風(fēng)扇是十分必要的。如何選購高質(zhì)量且耐用的汽車風(fēng)扇呢？汽車散熱風(fēng)扇廠家能夠提供專業(yè)的性能，可靠的質(zhì)量，十分值得考慮。下面來看下汽車風(fēng)扇工作原理。

　　機械式風(fēng)扇為了減少發(fā)動機功率損失，節(jié)省燃料，發(fā)動機多采用風(fēng)扇控制裝置，以便控制冷卻風(fēng)扇與驅(qū)動帶盤的接合與分離。常用的風(fēng)扇控制裝置有液力離合器、自動離合器和液力偶合器三種。

　　電動風(fēng)扇當(dāng)發(fā)動機在低溫時風(fēng)扇不轉(zhuǎn)動，待溫度升高后風(fēng)扇轉(zhuǎn)動，它是由電動機來帶動的，如桑塔納轎車采用電驅(qū)動雙速風(fēng)扇。

　　汽車風(fēng)扇的高低速是由熱敏開關(guān)“唯一”控制的，此開關(guān)有兩檔，安裝在水箱上，檢測水溫。它把兩檔信號給繼電器再導(dǎo)通不同的開路，控制電子扇的高低速。

　　打開空調(diào)，兩個扇都應(yīng)該轉(zhuǎn)。但應(yīng)注意，空調(diào)和電子扇是兩個相對獨立的系統(tǒng)，是由兩個電腦控制的。

　　汽車風(fēng)扇是安裝在水箱后面的（靠近發(fā)動機艙一側(cè)），開啟時是把風(fēng)從水箱前拉進來的；但也有個別車型風(fēng)扇是裝在水箱的前面（外側(cè)），開啟時是把風(fēng)往水箱方向吹的。 風(fēng)扇的啟動，是根據(jù)水溫情況自動開啟或停止的，當(dāng)車速快的情況下，由于車輛前后之間的空氣壓差，足以起到風(fēng)扇的作用而使水溫維持在一定的程度，所以，此時風(fēng)扇可以不工作了。

　　電子扇是為了控制發(fā)動機水溫不能過高，它有傳感器，電子扇，芯片等組成，水溫一般超過90度，傳感器動作，電子扇開啟，使水溫降低，冬天氣溫較低，水溫也較低，電子扇一般不開，是為了保護發(fā)動機不在過冷和過熱狀態(tài)下工作。

　　汽車散熱風(fēng)扇根據(jù)其工作原理的差別，具有不同的種類。具體包括：一種是硅油離合器散熱風(fēng)扇，是靠硅油熱彭脹特性來帶動風(fēng)扇轉(zhuǎn)動；一種電磁離合器散熱風(fēng)扇，是用電磁場吸合原理帶動風(fēng)扇。主要的好處就是只有在發(fā)動機需要降溫時才帶動風(fēng)扇，盡量降低發(fā)動機的能量損耗。

　　汽車風(fēng)扇一般是給水箱散熱用的。

　　分車型，經(jīng)濟型的都是一個大風(fēng)扇。 豪華車系一般都是兩個小風(fēng)扇。 豪華車風(fēng)扇 給水箱散熱 空調(diào)箱在水箱前面。

　　風(fēng)扇工作帶動空氣流動有助于水溫下降，但水溫并不是越低越好，發(fā)動機溫度太低也不好，當(dāng)然還有節(jié)溫器水泵等共同工作，所以一定要到了一定溫度才散熱。