當(dāng)前，人工智能發(fā)展進(jìn)入爆發(fā)期，各路資本百舸爭(zhēng)流，國(guó)家層面的人工智能發(fā)展計(jì)劃密集出臺(tái)。能否抓住這一輪科技革命機(jī)遇，直接決定了下一個(gè)周期中國(guó)在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的競(jìng)爭(zhēng)格局和定位。
2016年，中國(guó)正式提出建設(shè)“新型智慧城市”，被各界視為搶先轉(zhuǎn)化人工智能技術(shù)成果的“大型試驗(yàn)場(chǎng)”，隨后越來越多的地方政府、企業(yè)參與其中，政策、資金、應(yīng)用、人才等環(huán)節(jié)相繼完善，具有中國(guó)特色的智慧城市雛形開始顯現(xiàn)。與發(fā)達(dá)國(guó)家以節(jié)能減排為主導(dǎo)的發(fā)展路徑不同，在堅(jiān)定走可持續(xù)發(fā)展道路的基礎(chǔ)上，中國(guó)更注重城市居民生活便利，以及對(duì)政府治理和服務(wù)的改善。
“智慧城市這個(gè)巨大的試驗(yàn)場(chǎng)就像一個(gè)孵化器，未來將誕生許許多多的偉大創(chuàng)造，人工智能共享停車就是一個(gè)典型，”深圳市人大常委經(jīng)濟(jì)工委委員、江西財(cái)經(jīng)大學(xué)客座教授、迪蒙智慧交通董事長(zhǎng)向雋指出，中國(guó)已經(jīng)超越美國(guó)成為名副其實(shí)的“汽車大國(guó)”，然而人家美國(guó)一輛汽車配有八個(gè)車位，中國(guó)的車位缺口率卻高達(dá)50%，這是中國(guó)成為“汽車強(qiáng)國(guó)”的最大短板，當(dāng)然，巨大的市場(chǎng)需求也是中國(guó)彎道超車的最大優(yōu)勢(shì)。目前中國(guó)智慧城市投資有超過一半流入交通領(lǐng)域，其中又以智慧停車見長(zhǎng)，有望開啟城市新基建下一個(gè)黃金十年。
智慧停車，深圳走在世界前列。去年全球首個(gè)人工智能共享停車試點(diǎn)落地，開啟了以“人工智能+高位視頻”為主導(dǎo)的停車管理新模式，據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)方迪蒙智慧交通方面介紹，自項(xiàng)目落地以來公司共接待了聯(lián)合國(guó)、美國(guó)、德國(guó)、加拿大、日本等國(guó)際考察團(tuán)，發(fā)達(dá)國(guó)家同樣面臨停車難或停車產(chǎn)業(yè)升級(jí)等問題。
最近來訪的日本岡本集團(tuán)，旗下遍布日本有數(shù)千上萬家加油站、健身房、酒店、餐飲連鎖店、養(yǎng)老護(hù)理中心、網(wǎng)咖等設(shè)施，這些設(shè)施有大量停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理需求，加上日本政府正在大力推廣新能源汽車，停車充電一體化需求也在進(jìn)一步釋放。
而這正是迪蒙人工智能共享停車的優(yōu)勢(shì)所在。據(jù)了解，迪蒙人工智能共享停車整體解決方案由迪蒙技術(shù)團(tuán)隊(duì)獨(dú)立研發(fā)，形成“AI高位視頻+掌停車APP+智慧停車管理云平臺(tái)”三位一體的停車管理模式，以全場(chǎng)景全兼容，識(shí)別率高、覆蓋范圍廣、成本較低和一桿多用等優(yōu)勢(shì)在智慧停車市場(chǎng)脫穎而出，真正實(shí)現(xiàn)了“無感出入、無感支付和無人值守”，并且能夠無縫鏈接新能源充電系統(tǒng)、城市天眼系統(tǒng)、公交出行系統(tǒng)、交通指揮系統(tǒng)和交警執(zhí)法系統(tǒng)等，從而實(shí)現(xiàn)城市停車一個(gè)平臺(tái)、一張網(wǎng)、一體化和平臺(tái)共享、車位共享、數(shù)據(jù)共享。
智慧城市不是一蹴而就的，需要依靠千千萬萬個(gè)像人工智能共享停車一樣的智慧應(yīng)用有機(jī)連接而成，只有同時(shí)做到為城市居民便利生活服務(wù)，為政府智慧管理服務(wù)，為廣大市場(chǎng)需求服務(wù)，那才是真正的智慧城市。而這一切的實(shí)現(xiàn)，背后是人工智能、5G物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等多種技術(shù)疊加應(yīng)用的結(jié)果，停車是科技成果轉(zhuǎn)化的一個(gè)典型縮影，預(yù)示著人工智能大爆炸時(shí)代終將來臨。
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