當(dāng)前位置:首頁(yè) > 智能硬件 > 人工智能AI
[導(dǎo)讀] 截至2019年6月,全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)3.4億輛,其中汽車(chē)2.5億輛;機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?.2億人,其中汽車(chē)駕駛?cè)?.8億人。目前全國(guó)汽車(chē)保有量超過(guò)100萬(wàn)輛的城市共有66個(gè),汽車(chē)保有量超過(guò)200萬(wàn)輛

截至2019年6月,全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)3.4億輛,其中汽車(chē)2.5億輛;機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?.2億人,其中汽車(chē)駕駛?cè)?.8億人。目前全國(guó)汽車(chē)保有量超過(guò)100萬(wàn)輛的城市共有66個(gè),汽車(chē)保有量超過(guò)200萬(wàn)輛城市29個(gè),北京、成都、深圳等11個(gè)城市汽車(chē)保有量超過(guò)300萬(wàn)。另外,全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)344萬(wàn)輛,上半年新增83萬(wàn)輛。

汽車(chē)保有量的持續(xù)性高增長(zhǎng),最直接的影響是“停車(chē)難”進(jìn)一步惡化。停車(chē)難引發(fā)諸多沖突,已經(jīng)演化成為新的社會(huì)矛盾,嚴(yán)重影響了社會(huì)的和諧公平和有序發(fā)展。

中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)需求短時(shí)間內(nèi)不會(huì)下降,新能源汽車(chē)市場(chǎng)還將大規(guī)模增長(zhǎng),結(jié)果是不僅停車(chē)壓力有增無(wú)減,還面臨著停車(chē)充電一體化等新要求,而傳統(tǒng)管理手段日漸式微,停車(chē)惡習(xí)屢禁不止,交警圍堵分身乏術(shù),多重矛盾疊加之下,智慧停車(chē)成為治標(biāo)治本的唯一出路。

當(dāng)前,智慧停車(chē)也從早期的咪表、地磁、視頻樁等模式,逐漸轉(zhuǎn)換為以高位視頻為主流,全流程實(shí)施人工智能識(shí)別、存儲(chǔ)、計(jì)算、分析、響應(yīng),突破人力局限,極大地提高數(shù)據(jù)處理的速度和精度,破解“跑冒滴漏”亂象。除了規(guī)范道路停車(chē)行為,最重要的是人工智能技術(shù)的應(yīng)用,有助于加快構(gòu)建城市“交通大腦”,全面打通城市停車(chē)資源,進(jìn)一步解決車(chē)位利用率不高、停車(chē)資源分布不均、需求不匹配等問(wèn)題,最終走向以人工智能為主導(dǎo)的共享停車(chē)模式。

當(dāng)前,無(wú)現(xiàn)金支付、智慧停車(chē)、共享經(jīng)濟(jì)、共享單車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、外賣(mài)、快遞等互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)遍地開(kāi)花,中國(guó)已經(jīng)走完了1.0智慧化階段,談智慧化的時(shí)候,我們更關(guān)注的是市場(chǎng)的應(yīng)用。在推廣智慧應(yīng)用上,中國(guó)有明顯的制度優(yōu)勢(shì),那么多壟斷的技術(shù)、最先進(jìn)的技術(shù)之所以在中國(guó)可以形成更好的應(yīng)用,就緣于中國(guó)有最大的城鎮(zhèn)化市場(chǎng)基礎(chǔ),沒(méi)有已經(jīng)既定的利益格局和制度體系。政府可以根據(jù)如何有利于經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展以及有利于市民的需求,迅速?zèng)Q定技術(shù)應(yīng)用和推廣,甚至是開(kāi)放綠燈。

最近,交通部、發(fā)改委、住建部等部門(mén)頻繁放大招,包括大力推廣ETC不停車(chē)收費(fèi),推進(jìn)停車(chē)充電一體化建設(shè),促進(jìn)能源交通融合,建立多元化融資機(jī)制支持老舊小區(qū)配建停車(chē)場(chǎng)等等重大舉措,從中可以看出,中國(guó)堅(jiān)定發(fā)展現(xiàn)代、綠色、智能交通的決心沒(méi)有改變,并且正在逐步落實(shí)。其中,智慧停車(chē)市場(chǎng)需求最大、接受度最高、影響最廣泛,成為交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的“排頭兵”,也是繼取消“補(bǔ)貼”之后,國(guó)家推廣新能源汽車(chē)的新突破口,還一舉解決了共享汽車(chē)停車(chē)痛點(diǎn),為其他智能交通應(yīng)用做出了良好示范。

本站聲明: 本文章由作者或相關(guān)機(jī)構(gòu)授權(quán)發(fā)布,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點(diǎn),本站亦不保證或承諾內(nèi)容真實(shí)性等。需要轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系該專(zhuān)欄作者,如若文章內(nèi)容侵犯您的權(quán)益,請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系本站刪除。
換一批
延伸閱讀

9月2日消息,不造車(chē)的華為或?qū)⒋呱龈蟮莫?dú)角獸公司,隨著阿維塔和賽力斯的入局,華為引望愈發(fā)顯得引人矚目。

關(guān)鍵字: 阿維塔 塞力斯 華為

倫敦2024年8月29日 /美通社/ -- 英國(guó)汽車(chē)技術(shù)公司SODA.Auto推出其旗艦產(chǎn)品SODA V,這是全球首款涵蓋汽車(chē)工程師從創(chuàng)意到認(rèn)證的所有需求的工具,可用于創(chuàng)建軟件定義汽車(chē)。 SODA V工具的開(kāi)發(fā)耗時(shí)1.5...

關(guān)鍵字: 汽車(chē) 人工智能 智能驅(qū)動(dòng) BSP

北京2024年8月28日 /美通社/ -- 越來(lái)越多用戶(hù)希望企業(yè)業(yè)務(wù)能7×24不間斷運(yùn)行,同時(shí)企業(yè)卻面臨越來(lái)越多業(yè)務(wù)中斷的風(fēng)險(xiǎn),如企業(yè)系統(tǒng)復(fù)雜性的增加,頻繁的功能更新和發(fā)布等。如何確保業(yè)務(wù)連續(xù)性,提升韌性,成...

關(guān)鍵字: 亞馬遜 解密 控制平面 BSP

8月30日消息,據(jù)媒體報(bào)道,騰訊和網(wǎng)易近期正在縮減他們對(duì)日本游戲市場(chǎng)的投資。

關(guān)鍵字: 騰訊 編碼器 CPU

8月28日消息,今天上午,2024中國(guó)國(guó)際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)開(kāi)幕式在貴陽(yáng)舉行,華為董事、質(zhì)量流程IT總裁陶景文發(fā)表了演講。

關(guān)鍵字: 華為 12nm EDA 半導(dǎo)體

8月28日消息,在2024中國(guó)國(guó)際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上,華為常務(wù)董事、華為云CEO張平安發(fā)表演講稱(chēng),數(shù)字世界的話(huà)語(yǔ)權(quán)最終是由生態(tài)的繁榮決定的。

關(guān)鍵字: 華為 12nm 手機(jī) 衛(wèi)星通信

要點(diǎn): 有效應(yīng)對(duì)環(huán)境變化,經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)穩(wěn)中有升 落實(shí)提質(zhì)增效舉措,毛利潤(rùn)率延續(xù)升勢(shì) 戰(zhàn)略布局成效顯著,戰(zhàn)新業(yè)務(wù)引領(lǐng)增長(zhǎng) 以科技創(chuàng)新為引領(lǐng),提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力 堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展策略,塑強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)...

關(guān)鍵字: 通信 BSP 電信運(yùn)營(yíng)商 數(shù)字經(jīng)濟(jì)

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 8月21日,由中央廣播電視總臺(tái)與中國(guó)電影電視技術(shù)學(xué)會(huì)聯(lián)合牽頭組建的NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟在BIRTV2024超高清全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展研討會(huì)上宣布正式成立。 活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng) NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)...

關(guān)鍵字: VI 傳輸協(xié)議 音頻 BSP

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 在8月23日舉辦的2024年長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)聯(lián)合招商會(huì)上,軟通動(dòng)力信息技術(shù)(集團(tuán))股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)"軟通動(dòng)力")與長(zhǎng)三角投資(上海)有限...

關(guān)鍵字: BSP 信息技術(shù)
關(guān)閉
關(guān)閉