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[導(dǎo)讀] 在正在舉行的MWC2019上,AI物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)日海智能接連發(fā)布AI城市神經(jīng)中樞感知平臺(tái)、AI車載邊緣計(jì)算終端、AI智能視頻邊緣計(jì)算終端三大產(chǎn)品。 自動(dòng)駕駛技術(shù)、外賣機(jī)器人、安防機(jī)器人、VR

在正在舉行的MWC2019上,AI物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)日海智能接連發(fā)布AI城市神經(jīng)中樞感知平臺(tái)、AI車載邊緣計(jì)算終端、AI智能視頻邊緣計(jì)算終端三大產(chǎn)品。

自動(dòng)駕駛技術(shù)、外賣機(jī)器人、安防機(jī)器人、VR......人工智能的發(fā)展,讓我們對(duì)未來的生活方式充滿無限遐想。未來將是一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)IOT快速爆發(fā)的增長期,5G的到來也將加速這一進(jìn)程。

日海智能打造了SUNSEA AIoT+行業(yè)應(yīng)用賦能平臺(tái),基于NVIDIA全系列AI平臺(tái),日海智能自主開發(fā)了面向行業(yè)應(yīng)用的AI邊緣計(jì)算產(chǎn)品,為行業(yè)AI開發(fā)提供端到端的服務(wù),在智慧城市、AI車載邊緣計(jì)算終端、智能安防、智能警務(wù)、智能交通、智能環(huán)保、車聯(lián)網(wǎng)等方面落地應(yīng)用。

不罷工的智慧城市神經(jīng)中樞

全球智慧城市建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入高潮,而人工智能物聯(lián)網(wǎng)是發(fā)展智慧城市的關(guān)鍵技術(shù)之一,傳統(tǒng)的智慧城市建設(shè)是煙囪式的,這種方式逐漸暴露出問題:一是終端難融合,設(shè)備廠商有各自的協(xié)議,不能把壁壘打通;二是支撐難統(tǒng)一,沒有一個(gè)平臺(tái),就沒法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一分析,沒法對(duì)應(yīng)用進(jìn)行統(tǒng)一的建設(shè)和維護(hù);三是應(yīng)用難共享,每個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)都是一個(gè)煙囪,重復(fù)建設(shè)不僅浪費(fèi)人力物力,更造成設(shè)備無法復(fù)用,數(shù)據(jù)無法共享,最終造成資源浪費(fèi)。

真正的智慧城市應(yīng)該將民生、環(huán)保、公共安全、政府服務(wù)、商務(wù)活動(dòng)等多種城市需求打通,讓人、物與城市功能系統(tǒng)無縫連接,自感知、自適應(yīng)、自優(yōu)化。

為了解決這個(gè)痛點(diǎn),日海智能提出了日海智能AI城市神經(jīng)中樞,打破傳統(tǒng)傳統(tǒng)煙囪式應(yīng)用建設(shè)架構(gòu),以大中臺(tái)的技術(shù)將設(shè)備、數(shù)據(jù)和應(yīng)用融合貫通。在智慧城市、園區(qū)、社區(qū)、樓宇等不同體量的場景中發(fā)揮支撐作用。

要支撐一個(gè)城市智能系統(tǒng)的運(yùn)行,靠譜是最重要的,中途罷工是決不允許的。日海智能表示,其真實(shí)保障率連續(xù)兩年保持在99.99%。在可擴(kuò)展性上,2018年終端連接8000萬,接入物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備廠商數(shù)百家;平均每月處理20億個(gè)請求,最高每秒處理2000萬個(gè)并發(fā)請求,對(duì)一般城市來說,這樣的性能已經(jīng)遠(yuǎn)超其要求。

由于高可靠性,在MWC2019期間,日海智能新型智能感知平臺(tái)獲得了由人民郵電報(bào)頒發(fā)的人工智能軟件平臺(tái)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)力獎(jiǎng)。

AI車載、AI視頻成最先應(yīng)用的終端

在5G商用初期,哪些人工智能應(yīng)用已經(jīng)成熟?當(dāng)網(wǎng)約車司機(jī)犯困時(shí),系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)報(bào)警提醒;當(dāng)人臉識(shí)別系統(tǒng)認(rèn)出逃犯搭載網(wǎng)約車時(shí),系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)向公安機(jī)關(guān)報(bào)警......對(duì)司機(jī)也好,對(duì)乘客也好,人工智能提供了雙重保障。

日前,日海智能和滴滴AI Lab達(dá)成合作,開發(fā)了基于NVIDIA Jeston NANO系列高算力、低功耗、高集成化的平臺(tái),集成滴滴AI Labs深度學(xué)習(xí)算法模型,共同打造了面向營運(yùn)車輛的車載AI邊緣計(jì)算終端和一體式解決方案,具有駕駛員行為狀態(tài)智能識(shí)別、司機(jī)身份智能認(rèn)證、車內(nèi)環(huán)境狀態(tài)智能分析等多種功能,即使面對(duì)復(fù)雜場景也能提供更加實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)的安全預(yù)警,保駕護(hù)航。

記者在日海智能展臺(tái)看到了另一大產(chǎn)品——AI智能視頻邊緣計(jì)算終端。該終端基于NVIDIA Jeston TX2超強(qiáng)算力平臺(tái),具有多種解析識(shí)別算法,最高能接8路視頻,部署靈活,能夠?qū)χ車h(huán)境進(jìn)行全面的檢查和分析。該邊緣計(jì)算終端可以應(yīng)用在智慧社區(qū)(人員監(jiān)測、車聯(lián)監(jiān)測、預(yù)警提示等)、智慧公安布控、智慧交通管理、高點(diǎn)監(jiān)控等場景,因?yàn)樗€將防水、防塵、散熱,以及U盾保護(hù)的功能需求加載在內(nèi)。

5G時(shí)代,最會(huì)爆發(fā)的應(yīng)用是什么,還沒法準(zhǔn)確預(yù)測。就像很多人都沒想到,4G時(shí)代火了短視頻。但可以確定的是,5G商用的初期是屬于物聯(lián)網(wǎng),屬于人工智能的。

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