當(dāng)前位置:首頁(yè) > 公眾號(hào)精選 > 極客網(wǎng)
[導(dǎo)讀]中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新報(bào)告顯示,今年一季度中國(guó)汽車產(chǎn)銷完成347.4萬(wàn)輛和367.2萬(wàn)輛,同比分別下降45.2%和42.4%。對(duì)于此次大幅度下滑,業(yè)界人士似乎并沒有表示出過(guò)多的驚訝,除了疫情帶來(lái)的影響之外,凜冬將至的說(shuō)法一直在傳統(tǒng)汽車行業(yè)流傳著。早在2018年,中國(guó)

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新報(bào)告顯示,今年一季度中國(guó)汽車產(chǎn)銷完成347.4萬(wàn)輛和367.2萬(wàn)輛,同比分別下降45.2%和42.4%。對(duì)于此次大幅度下滑,業(yè)界人士似乎并沒有表示出過(guò)多的驚訝,除了疫情帶來(lái)的影響之外,凜冬將至的說(shuō)法一直在傳統(tǒng)汽車行業(yè)流傳著。早在2018年,中國(guó)汽車市場(chǎng)就出現(xiàn)28年來(lái)的首次市場(chǎng)下滑。到了2019年,汽車市場(chǎng)下滑幅度進(jìn)一步擴(kuò)大。再加上乘用車近年來(lái)連創(chuàng)新低,汽車行業(yè)似乎陷入了低谷。
 
同時(shí) ,互聯(lián)網(wǎng)日益滲透日常生活,消費(fèi)者對(duì)于汽車的要求更加多樣化,在舒適度,便捷性等方面都有明確的要求。電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化順勢(shì)而生,但就目前的情況來(lái)看,“新四化”進(jìn)展并不順利,受到技術(shù),資源、配套設(shè)施等因素限制,前路尚不明朗。


日前,華為聯(lián)合一汽集團(tuán)(一汽紅旗、一汽奔騰、一汽解放)、長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)集團(tuán)(東風(fēng)乘用車、東風(fēng)小康)、上汽集團(tuán)(上汽乘用車、上汽通用五菱)、廣汽集團(tuán)(廣汽新能源)等車企構(gòu)建“5G汽車生態(tài)圈”,旨在啟動(dòng)5G技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)和應(yīng)用創(chuàng)新,加速5G技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)的商用進(jìn)程,助力車企打造消費(fèi)者可以感知的5G汽車。面對(duì)“陰云密布”的汽車行業(yè),5G堪稱一劑“強(qiáng)心劑”,它真的是汽車的正確打開方式嗎?



5G+汽車=?


2019年以來(lái),每個(gè)人嘴里都談?wù)撝?G,不少人認(rèn)為5G正在塑造未來(lái)。5G具備大帶寬、低延時(shí)、廣連接、高可靠等特質(zhì),這意味著它將在提供更快速度的同時(shí),還可提供更高的可靠性,帶來(lái)更多體驗(yàn)上的新可能。隨著5G部署的不斷完善,我們似乎可以試圖勾勒一個(gè)真正意義上的數(shù)字化時(shí)代。這其中,除了手機(jī)產(chǎn)業(yè)以外,最熱切期盼5G落地的就有汽車行業(yè)。
 
據(jù)了解,華為聯(lián)合一汽集團(tuán)(一汽紅旗、一汽奔騰、一汽解放)、長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)集團(tuán)(東風(fēng)乘用車、東風(fēng)小康)、上汽集團(tuán)(上汽乘用車、上汽通用五菱)、廣汽集團(tuán)(廣汽新能源)、北汽集團(tuán)(北汽新能源)、比亞迪、長(zhǎng)城汽車、奇瑞控股、江淮汽車、宇通(客車)、賽力斯、南京依維柯、T3出行等首批18家車企啟動(dòng)“5G汽車生態(tài)圈”,將運(yùn)用不斷成熟的5G網(wǎng)絡(luò)解決方案,將5G技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)深度相結(jié)合,通過(guò)各種創(chuàng)新型應(yīng)用為消費(fèi)者帶來(lái)不同于以往“聯(lián)網(wǎng)汽車”的5G汽車新體驗(yàn)。那么,5G究竟能為汽車帶來(lái)哪些不同以往的優(yōu)勢(shì)呢?
 
5G的大帶寬、低延時(shí)、高可靠會(huì)讓汽車更加智能,為智能網(wǎng)聯(lián)、智能交通、自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等場(chǎng)景打開更多的想象空間。一方面,5G能夠大幅提高通信速度和容量,將汽車及周邊環(huán)境連接起來(lái),使得汽車能夠?qū)χ車男腥?、車輛以及道路情況進(jìn)行快速檢測(cè),并及時(shí)做出最優(yōu)化的判斷。另一方面,5G還可以大大提升邊緣計(jì)算能力,大部分?jǐn)?shù)據(jù)可以直接在終端完成操作,不用必須將其傳送到云端進(jìn)行計(jì)算與反饋,進(jìn)一步優(yōu)化汽車的反應(yīng)速度,保障安全。
 
這兩方面的能力,使得5G汽車不同于以往“互聯(lián)網(wǎng)汽車”這種形式單一的概念,不再僅僅是與網(wǎng)絡(luò)連接從而完成一些低級(jí)需求,而是聯(lián)入一整套智能系統(tǒng),宛如為汽車裝上了以人工智能為基礎(chǔ)的“大腦”。
 
同時(shí),隨著5G的加入,汽車的本質(zhì)將真正發(fā)生轉(zhuǎn)——從一開始的代步工具逐步轉(zhuǎn)變?yōu)闀?huì)一個(gè)可以滿足消費(fèi)者各種需求的可移動(dòng)的多功能住所,比如可以提供私人住所、辦公地點(diǎn)等功能。而車載信息娛樂系統(tǒng)會(huì)作為信息服務(wù)的主要入口,借助5G極高的數(shù)據(jù)吞吐量、低時(shí)延和更高的可靠性,將給汽車帶來(lái)更加豐富的信息服務(wù)。
 
總之,5G汽車帶來(lái)的功能性、操作性,以及交互性上的綜合性提升,將會(huì)成為汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新熱點(diǎn)和戰(zhàn)略制高點(diǎn),打開一個(gè)全新的5G汽車時(shí)代。


新合作生態(tài)


盡管作為啟動(dòng)“5G汽車生態(tài)圈”的牽頭人,自身技術(shù)儲(chǔ)備也足夠多元和深厚,但華為對(duì)自身的定位十分明確,只是將自身定義成為汽車增量部件提供商。華為的創(chuàng)始人任正非曾很清楚地表示,華為不“造車”,只是為造車領(lǐng)域“賦予生命”。此次華為聯(lián)合眾多車企聯(lián)合啟動(dòng)“5G汽車生態(tài)圈”正是順應(yīng)之前的發(fā)展策略,和各車廠、上下游合作伙伴各司其職、各展所長(zhǎng)。
 
對(duì)華為來(lái)說(shuō),長(zhǎng)期的重科研投入使得該公司不僅在ICT網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先——特別是5G一騎絕塵,更使得其在云計(jì)算、人工智能、智能終端、芯片/模組等各個(gè)領(lǐng)域均大有建樹,這使得華為能夠在智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能座艙、智能電動(dòng)和云服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域向主機(jī)廠提供產(chǎn)品和服務(wù),成為面向5G汽車炙手可熱的增量提供商。
 

自2019年4月發(fā)布全球首款5G車載模組MH5000以來(lái),華為已經(jīng)向生態(tài)圈伙伴與眾多車企提供了5G車載模組MH5000、5G車載終端T-Box平臺(tái)等產(chǎn)品和技術(shù),支撐5G汽車以及5G+C-V2X智能網(wǎng)聯(lián)的應(yīng)用創(chuàng)新。一年來(lái),眾多國(guó)際國(guó)內(nèi)車企基于華為5G車載通信產(chǎn)品與解決方案,展開各種自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、信息服務(wù)的創(chuàng)新,讓消費(fèi)者逐漸感知到5G技術(shù)在汽車上的價(jià)值。
 
對(duì)各大車企來(lái)說(shuō),電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化這“新四化”幾乎已成過(guò)去數(shù)年來(lái)的發(fā)展共識(shí)。這其中,除電動(dòng)化相對(duì)屬于比較獨(dú)立的技術(shù)范疇之外,網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的實(shí)現(xiàn)均需要包括5G、AI、云在內(nèi)的ICT基礎(chǔ)設(shè)施的深度參與,才能面向消費(fèi)者提供向智能手機(jī)一樣智能智慧、功能多元、應(yīng)用豐富的新汽車體驗(yàn)。
 
換句話說(shuō),在增量時(shí)代,汽車廠商的關(guān)注重心不應(yīng)再是傳統(tǒng)的“三大件”等機(jī)械層面的重大提升,而是如何利用最先進(jìn)的聯(lián)接及計(jì)算技術(shù),讓汽車真正朝著“新四化”方向不斷邁進(jìn)。這就要求整車廠商一方面要與領(lǐng)先的ICT基礎(chǔ)設(shè)施提供商緊密合作,積極為汽車引入先進(jìn)技術(shù)及解決方案;另一方面要組織和對(duì)接好廣大應(yīng)用開發(fā)商,不斷為汽車增加創(chuàng)新應(yīng)用及場(chǎng)景化體驗(yàn)。
 
基于此,“5G汽車生態(tài)圈”建立正當(dāng)其時(shí)。當(dāng)前,新基建的浪潮正在翻涌,在國(guó)家規(guī)劃中,已經(jīng)將加快5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)明確為重要工程,標(biāo)志著這些支撐技術(shù)將在各行各業(yè)加速滲透和普及。此番“5G汽車生態(tài)圈”的成立,不僅能夠構(gòu)建汽車行業(yè)新型的合作共贏生態(tài),還可借“新基建”東風(fēng),在政府、城市運(yùn)營(yíng)管理者和運(yùn)營(yíng)商的大力支持下,讓人、車、路的智能網(wǎng)聯(lián)協(xié)同發(fā)展,將5G汽車這把火越燒越旺。


用戶感知是關(guān)鍵

 
當(dāng)然,5G汽車想要快速進(jìn)入大眾視野并不容易,由于傳統(tǒng)汽車的形象深入人心,消費(fèi)者對(duì)于“互聯(lián)網(wǎng)汽車”“智能汽車”的接受程度并不高;加之在5G到來(lái)之前,聯(lián)接和計(jì)算能力都未得到真正釋放,因此很多人還認(rèn)為這些創(chuàng)新只是噱頭。如何打破消費(fèi)者對(duì)5G汽車的認(rèn)知屏障?用戶感知是關(guān)鍵。
 
用戶感知是消費(fèi)者與汽車智能系統(tǒng)之間互動(dòng)過(guò)程中的“真實(shí)瞬間”,是影響客戶體驗(yàn)感的直接來(lái)源。如何使汽車改變?cè)械墓铝⒌臋C(jī)械物體的刻板印象,將其逐步打造成為一個(gè)“像智能手機(jī)一樣”的智能終端,發(fā)揮多種功能,與消費(fèi)者保持良好的互動(dòng)性,是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)需要突破的重點(diǎn)和難點(diǎn)??上驳氖?,此次“5G汽車生態(tài)圈”啟動(dòng)的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn),就是要如何重新利用5G等創(chuàng)新技術(shù)帶來(lái)的能力,使得用戶在出行體驗(yàn)、出行安全、出行效率等感官體驗(yàn)上產(chǎn)生一個(gè)質(zhì)的突破。
 

這方面,在智能手機(jī)等終端領(lǐng)域取得優(yōu)異成績(jī)的華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)已有一套成熟的見解和實(shí)踐,其面向消費(fèi)者的1+8+N的全場(chǎng)景戰(zhàn)略(其中“1”指手機(jī),“8”包括PC、平板、TV、音響、眼鏡、手表、車機(jī)、耳機(jī)八大業(yè)務(wù),“N”則包括移動(dòng)辦公、智能家居、運(yùn)動(dòng)健康、影音娛樂及智能出行四大板塊),正是通過(guò)+號(hào)的通信連接構(gòu)建各細(xì)分場(chǎng)景的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn),并致力于打破設(shè)備之間的壁壘,達(dá)成全場(chǎng)景智慧生活體驗(yàn)。
 
基于1+8+N全場(chǎng)景戰(zhàn)略,順應(yīng)消費(fèi)者對(duì)汽車安全性、操作便利性、娛樂等越發(fā)全面的訴求,華為正在打造人、車、家、萬(wàn)物互聯(lián)多場(chǎng)景的協(xié)同和互動(dòng),力圖打造真正的用戶無(wú)縫的體驗(yàn);通過(guò)全新的駕駛體驗(yàn),全新的娛樂體驗(yàn),以及帶來(lái)人、車、家的跨場(chǎng)景一體化服務(wù),為5G汽車帶來(lái)更多更驚艷的消費(fèi)體驗(yàn),從而贏得消費(fèi)者青睞。
 
對(duì)于車企來(lái)說(shuō),面向5G時(shí)代,如何探索與打磨出真正有價(jià)值的5G汽車應(yīng)用,讓消費(fèi)者最終能夠享受5G汽車帶來(lái)的超級(jí)體驗(yàn),是擺在他們面前的首要任務(wù),而華為面向消費(fèi)者的1+8+N的全場(chǎng)景戰(zhàn)略——特別是其中面向車機(jī)和智能出行的部分,毫無(wú)疑問將為5G時(shí)代的車企及新汽車生態(tài)帶來(lái)莫大的啟示和助益。
 
結(jié)語(yǔ):
 
回顧智能手機(jī)行業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn),除了自身硬件和通信技術(shù)上的突破外,海量的應(yīng)用和優(yōu)秀的體驗(yàn)是其成為我們生活中必不可少的“伴侶”的關(guān)鍵。“他山之石,可以攻玉?!币恢睒?biāo)榜為下一個(gè)移動(dòng)終端的5G汽車,當(dāng)以智能手機(jī)行業(yè)為參照,借鑒智能手機(jī)生態(tài)圈的組織和創(chuàng)新模式,通過(guò)“5G汽車生態(tài)圈”長(zhǎng)期合作、交流互動(dòng)、各展所長(zhǎng),共同探索有價(jià)值的5G汽車應(yīng)用,打造可感知的5G汽車,推動(dòng)汽車朝著智能網(wǎng)聯(lián)、無(wú)人駕駛的高階方向邁進(jìn)!

免責(zé)聲明:本文內(nèi)容由21ic獲得授權(quán)后發(fā)布,版權(quán)歸原作者所有,本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。文章僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),不代表本平臺(tái)立場(chǎng),如有問題,請(qǐng)聯(lián)系我們,謝謝!

本站聲明: 本文章由作者或相關(guān)機(jī)構(gòu)授權(quán)發(fā)布,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點(diǎn),本站亦不保證或承諾內(nèi)容真實(shí)性等。需要轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系該專欄作者,如若文章內(nèi)容侵犯您的權(quán)益,請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系本站刪除。
換一批
延伸閱讀

9月2日消息,不造車的華為或?qū)⒋呱龈蟮莫?dú)角獸公司,隨著阿維塔和賽力斯的入局,華為引望愈發(fā)顯得引人矚目。

關(guān)鍵字: 阿維塔 塞力斯 華為

倫敦2024年8月29日 /美通社/ -- 英國(guó)汽車技術(shù)公司SODA.Auto推出其旗艦產(chǎn)品SODA V,這是全球首款涵蓋汽車工程師從創(chuàng)意到認(rèn)證的所有需求的工具,可用于創(chuàng)建軟件定義汽車。 SODA V工具的開發(fā)耗時(shí)1.5...

關(guān)鍵字: 汽車 人工智能 智能驅(qū)動(dòng) BSP

北京2024年8月28日 /美通社/ -- 越來(lái)越多用戶希望企業(yè)業(yè)務(wù)能7×24不間斷運(yùn)行,同時(shí)企業(yè)卻面臨越來(lái)越多業(yè)務(wù)中斷的風(fēng)險(xiǎn),如企業(yè)系統(tǒng)復(fù)雜性的增加,頻繁的功能更新和發(fā)布等。如何確保業(yè)務(wù)連續(xù)性,提升韌性,成...

關(guān)鍵字: 亞馬遜 解密 控制平面 BSP

8月30日消息,據(jù)媒體報(bào)道,騰訊和網(wǎng)易近期正在縮減他們對(duì)日本游戲市場(chǎng)的投資。

關(guān)鍵字: 騰訊 編碼器 CPU

8月28日消息,今天上午,2024中國(guó)國(guó)際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)開幕式在貴陽(yáng)舉行,華為董事、質(zhì)量流程IT總裁陶景文發(fā)表了演講。

關(guān)鍵字: 華為 12nm EDA 半導(dǎo)體

8月28日消息,在2024中國(guó)國(guó)際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上,華為常務(wù)董事、華為云CEO張平安發(fā)表演講稱,數(shù)字世界的話語(yǔ)權(quán)最終是由生態(tài)的繁榮決定的。

關(guān)鍵字: 華為 12nm 手機(jī) 衛(wèi)星通信

要點(diǎn): 有效應(yīng)對(duì)環(huán)境變化,經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)穩(wěn)中有升 落實(shí)提質(zhì)增效舉措,毛利潤(rùn)率延續(xù)升勢(shì) 戰(zhàn)略布局成效顯著,戰(zhàn)新業(yè)務(wù)引領(lǐng)增長(zhǎng) 以科技創(chuàng)新為引領(lǐng),提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力 堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展策略,塑強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)...

關(guān)鍵字: 通信 BSP 電信運(yùn)營(yíng)商 數(shù)字經(jīng)濟(jì)

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 8月21日,由中央廣播電視總臺(tái)與中國(guó)電影電視技術(shù)學(xué)會(huì)聯(lián)合牽頭組建的NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟在BIRTV2024超高清全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展研討會(huì)上宣布正式成立。 活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng) NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)...

關(guān)鍵字: VI 傳輸協(xié)議 音頻 BSP

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 在8月23日舉辦的2024年長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)聯(lián)合招商會(huì)上,軟通動(dòng)力信息技術(shù)(集團(tuán))股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱"軟通動(dòng)力")與長(zhǎng)三角投資(上海)有限...

關(guān)鍵字: BSP 信息技術(shù)
關(guān)閉
關(guān)閉