別克Riviera將首次搭載觸屏技術(shù)

表面上看智能手機(jī)的發(fā)展對汽車信息娛樂系統(tǒng)有一定的促進(jìn)作用，當(dāng)人們習(xí)慣在手機(jī)屏幕上面戳來戳去的時(shí)候，人們也會習(xí)慣在汽車信息娛樂系統(tǒng)上面用手指點(diǎn)擊那些需要的功能。但是事實(shí)上在世界上第一部IBM Simon出現(xiàn)之前，觸屏技術(shù)就已經(jīng)運(yùn)用在汽車上面了。別克Riviera GM（Buick Riviera GM）作為別克車系中的經(jīng)典車型，早在1986-1970年間就已經(jīng)率先使用了觸屏技術(shù)。

早在1986年，別克公司就展現(xiàn)出了驚人的遠(yuǎn)見。在1986年的Riviera車型中就加入了觸屏技術(shù)，而到了現(xiàn)代Riviera系列以及是別克車系中的一顆璀璨的明珠。別克展示了驚人的遠(yuǎn)見，是第一個(gè)提供觸摸屏系列生產(chǎn)的型號，新的1986年里維埃拉?，F(xiàn)在，第七代里維埃拉已經(jīng)不是普通的別克了。它的發(fā)展階段在很大程度上受到了汽車業(yè)兩次持續(xù)變化的影響。

首先，母公司通用汽車(GeneralMotors)正在縮減其投資組合中的大部分本土游艇產(chǎn)業(yè)，其次，別克(Buick)希望將自己重塑為高檔豪華汽車的供應(yīng)商，以吸引更年輕、更富有的買家對這個(gè)品牌產(chǎn)生興趣。每輛Riviera都標(biāo)配了一個(gè)9.0英寸的觸摸屏，這是一個(gè)在當(dāng)時(shí)無可否認(rèn)的原始但極具創(chuàng)新性的屏幕。

信息娛樂系統(tǒng)名為圖形控制中心(GCC)，當(dāng)Riviera開始生產(chǎn)時(shí)，印刷的宣傳材料吹噓說GCC系統(tǒng)更換了91臺控制裝置，減少了一大堆雜亂的按鈕，使Riviera的儀表板變得更干凈、更簡單。當(dāng)時(shí)在當(dāng)時(shí)的時(shí)代，人們還停留在像素風(fēng)的顯示屏上面，蘋果的Macintosh Plus可以作為一臺當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的機(jī)器。所以人們很難去有興趣購買一輛裝了中控屏幕的汽車，對于這種超前的設(shè)計(jì)，人們還是持觀望態(tài)度。

GCC系統(tǒng)具有極大的未來主義色彩，這種超越了時(shí)代的設(shè)計(jì)讓當(dāng)時(shí)所有人都感到震驚。它提供基礎(chǔ)的功能顯示平均油耗以及日期和時(shí)間，還可以讓司機(jī)調(diào)整立體聲音量，改變電臺，設(shè)置氣候控制。還有一些基礎(chǔ)的功能比如，顯示油箱剩余燃料以及車門的關(guān)閉情況。稍顯不足的是，每單你點(diǎn)擊某個(gè)功能之后，它會回應(yīng)你一陣難聽的噪音，但是反應(yīng)速度迅速，一些基礎(chǔ)的功能都比較完善。

別克最在1984年就開始測試這個(gè)系統(tǒng)，而經(jīng)過兩年的試驗(yàn)和調(diào)整之后，終于在1986年把它安裝到汽車上面，為車迷們帶來這種未來的駕駛體驗(yàn)。但是不論是過去還是現(xiàn)在，尖端技術(shù)的應(yīng)用都伴隨著高昂的價(jià)格。在1986年的車型年里，Riviera的起價(jià)為19，831美元（約137000元人民幣）這一數(shù)字在2019年大約46，000美元（大約為360000元人民幣）。

同等的價(jià)位，消費(fèi)者可以獲得一輛凱迪拉克或者寶馬三系，一塊觸控屏的價(jià)格就讓這輛別克趕上了這兩個(gè)豪車品牌。而在之后的時(shí)間里，別克逐步完善了汽車觸控屏的功能。別克在1988年增加了一個(gè)可選的電子羅盤和一個(gè)手機(jī)電話簿功能，而在之后的日子里，別克逐漸推出了好幾款不同級別的帶觸控屏的汽車。

按照一般技術(shù)的發(fā)展潮流來看，觸控屏技術(shù)應(yīng)該很快就會傳遍整個(gè)汽車行業(yè)，而且在上世紀(jì)90年代初，通用汽車(GeneralMotors)的規(guī)模甚至超過了2019年，因此GCC的技術(shù)很容易滲透到其他品牌，比如雪佛蘭(Chevrolet)和凱迪拉克(Cadillac)。

但是事情卻并沒有向這個(gè)方向發(fā)展，早期的駕駛者們對觸控屏技術(shù)十分抵觸，他們抗議為了一些不太重要的信息而去把視線從路上移開，把手從方向盤上拿開是一個(gè)得不償失的行為。當(dāng)時(shí)現(xiàn)有的技術(shù)無法讓消費(fèi)者們認(rèn)可觸控屏這個(gè)理念，而高昂的價(jià)格更是會讓人望而卻步，別克公司的嘗試一度放棄了觸控屏這個(gè)超未來的技術(shù)。

與此同時(shí)在大洋彼岸的日本，汽車制造商們已經(jīng)開始在本土市場嘗試觸摸屏技術(shù)。1990年馬自達(dá)推出了第一款帶有觸控屏技術(shù)的汽車馬自達(dá)Eunos Cosmo，在再之后豐田和三菱公司也相繼的推出了一些帶有觸控屏技術(shù)的車型。

但是這項(xiàng)技術(shù)一直與主流買家無關(guān)，它只存在于少數(shù)高端、昂貴的汽車。觸控屏技術(shù)的普及化似乎遙遙無期。

直到隨著技術(shù)的發(fā)展，GPS和電子后視鏡技術(shù)的出現(xiàn)，才讓汽車制造商們開始看重觸控屏技術(shù)，新技術(shù)對于一塊屏幕的硬性需求讓觸控屏技術(shù)得以重獲新生，加上當(dāng)時(shí)蘋果和三星推出的智能手機(jī)，這一次人們對這個(gè)新技術(shù)已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。

而隨著技術(shù)的不斷提升，觸控屏能夠?yàn)轳{駛者帶來越來越多的方便駕駛體驗(yàn)。人們也越來越離不開這塊屏幕，到現(xiàn)如今觸控屏已經(jīng)成為了汽車的標(biāo)配。正如同人們在不斷探索新技術(shù)一般，人們對于汽車的開發(fā)也是在不斷地前進(jìn)。在過去看來是高端科技的觸控屏已經(jīng)普及在了人們的日常生活中，而現(xiàn)在的如全息投影和自動(dòng)駕駛之類的高端技術(shù)也一定會在未來普及。

汽車制造商們從未停止過對技術(shù)的探索，不斷地為大家?guī)砀鞣N便利的技術(shù)和強(qiáng)大的車型。我們總是會享受到更方便快捷的駕駛體驗(yàn)。