今年以來,小鵬汽車已經(jīng)推行多項節(jié)流舉措。小鵬汽車員工透露,公司在年初提供選項,允許員工將2019年年終獎轉(zhuǎn)化成公司期權(quán)。與此同時,小鵬汽車也在內(nèi)部推行組織架構(gòu)優(yōu)化,首席科學(xué)家郭彥東也在此過程中離職,小鵬汽車內(nèi)部人士表示,隨著組織優(yōu)化,郭彥東帶領(lǐng)的北京AI團隊也大量減員,“年初北京團隊有90人,現(xiàn)在有50人左右。”
日前,國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示,小鵬汽車運營主體廣州橙行智動汽車科技公司發(fā)生股東變更,阿里巴巴、夏珩、何小鵬等共計27位股東退出公司股東行列。對此,小鵬汽車向媒體表示,此舉“仍屬于之前集團海外重組的操作”。盡管美股市場風(fēng)云多變,仍然是當(dāng)下新造車公司的優(yōu)先選擇。
而接近小鵬汽車高層的消息人士告訴36氪,小鵬汽車海外上市所需的紅籌架構(gòu)已經(jīng)搭建完畢,“目前上市時間還只是計劃,沒有最終確定?!?
受瑞幸咖啡財務(wù)數(shù)據(jù)造假事件和中美兩國貿(mào)易形勢影響,今年美股市場對中概股的態(tài)度尚不明朗,多家原計劃赴美IPO的公司都持觀望態(tài)度。
同樣計劃在美股IPO的理想汽車投資人告訴36氪,“(理想汽車)至少會等到二季度數(shù)據(jù)出來再看看?!钡灿型顿Y人認為,特斯拉的股價走勢很好,這對國內(nèi)的新造車公司是個利好,“而且對于理想、小鵬、威馬幾家頭部造車公司來說,現(xiàn)階段能上市都會選擇上?!?
小鵬汽車的最近一次融資發(fā)生在去年11月,該公司獲得C輪4億美金融資,投資方包括小米集團和晨興資本、經(jīng)緯創(chuàng)投等老股東。據(jù)彭博報道,小鵬汽車本輪估值達到40億美金。
而下一次融資,小鵬汽車并未全部押注在IPO上。多位消息人士告訴36氪,除了籌備赴美IPO,“何小鵬(小鵬汽車CEO)也還在一級市場找錢,近期接觸了不少大型上市公司。”
去年接受36氪采訪時,何小鵬曾表示,除了IPO,還有很多“拿到大錢的渠道”,但顯然,新造車公司的融資途徑正在快速減少。多位接近何小鵬的知情人士向36氪透露,C輪的4億美金融資中,“有一半是何小鵬個人出資?!?
造車創(chuàng)業(yè)是公認的“燒錢”行業(yè)。據(jù)媒體報道統(tǒng)計,蔚來汽車總?cè)谫Y額達到450億元,創(chuàng)始人李斌個人依然投入超2.5億美元,理想汽車創(chuàng)始人李想也在理想汽車投入近2億美元,何小鵬在媒體采訪中表示,自己投入最多,有3億多美元。
在2014年涌起的這波新造車?yán)顺敝?,蔚來汽車以用戶社區(qū)和服務(wù)支撐了高端定位,理想汽車選擇了插電混合動力技術(shù),何小鵬帶領(lǐng)的小鵬汽車則效仿特斯拉,堅持智能化路線。
“小鵬的標(biāo)簽是智能,智能是小鵬的最核心優(yōu)勢?!?月27號,小鵬新車P7發(fā)布會上,何小鵬明確表示。小鵬P7將在下半年上市,搭載小鵬投入30億元自主研發(fā)的自動駕駛系統(tǒng)。
為了踐行智能化路線,這家公司搭建了一套完整的自研自動駕駛團隊,包括硅谷和北京團隊的感知算法,圣地亞哥團隊的定位和融合,廣州團隊的規(guī)劃和控制,和上海團隊的高精地圖等。
用小鵬汽車CEO何小鵬的話說,“為了軟件自研,我們從大屏、電子電氣架構(gòu)、嵌入式、從總線到板卡,我們?nèi)婕埃布矔⑴c設(shè)計。”
4月30號,特斯拉第一季度以6800萬美元的凈利,宣告連續(xù)3個季度實現(xiàn)盈利,汽車業(yè)務(wù)總毛利率高達25.5%。毫無疑問,特斯拉以高研發(fā)投入打造智能化,智能化支撐高毛利,然后大量出貨攤薄研發(fā)費用,進而實現(xiàn)企業(yè)盈利的模式已經(jīng)跑通。
但是對于初創(chuàng)公司小鵬汽車來說,還有很長的路要走。蔚來汽車在2019年報中披露,其全球擁有3000余名研發(fā)人員,對應(yīng)的2019年研發(fā)人員薪酬達到20億元。同樣注重研發(fā)投入的小鵬汽車目前擁有4000余名員工,何小鵬曾表示,“在整個小鵬汽車團隊中,保持自主研發(fā)和創(chuàng)新體系的同學(xué)占比超過50%”,研發(fā)投入規(guī)??梢灶A(yù)見。
對于北京AI團隊的調(diào)整,小鵬汽車回應(yīng)稱,“小鵬汽車一直很重視通過AI技術(shù)提升用戶體驗和感知,內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化后,北京AI團隊也會和北美視覺與感知團隊進行深度業(yè)務(wù)整合,以實現(xiàn)整體技術(shù)實力、地域優(yōu)勢、人員效能等的最優(yōu)配置?!?
汽車行業(yè)的投入周期和資金密集特性決定,造車創(chuàng)業(yè)遭遇的挑戰(zhàn)不斷。一位小鵬汽車高管向36氪表示,中國的電動車頭部創(chuàng)業(yè)公司所剩不多,“每家公司都有自己的產(chǎn)品和戰(zhàn)略差異化,短期內(nèi)都不會有倒下的危險?!?