AI+自動(dòng)駕如何成為夜空中最閃亮的星

2019年亞洲消費(fèi)電子展（CES Asia）于6月11—13日在上海舉行，這場(chǎng)科技盛會(huì)呈現(xiàn)出當(dāng)前全球熱門(mén)技術(shù)的最新創(chuàng)新成果和發(fā)展趨勢(shì)。在本次CES Asia展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，5G作為一項(xiàng)無(wú)所不在的技術(shù)，將貫穿更多科技創(chuàng)新技術(shù)或產(chǎn)品。在5G的加持下，AI和無(wú)人駕駛無(wú)疑成為這屆展會(huì)最炙手可熱的主角。

今年的 CES Asia 把更多的重點(diǎn)放在了人工智能、汽車技術(shù)和機(jī)器人這三大領(lǐng)域上。與去年的展廳面積相比，今年的AI展廳面積增長(zhǎng)了25%。

在展會(huì)上，百度分享了如何使用AI技術(shù)來(lái)提高自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)的智能性，讓自動(dòng)駕駛車輛通過(guò)AI技術(shù)更加適應(yīng)快速變化的路況。

科大訊飛也分享了語(yǔ)音賦能消費(fèi)者設(shè)備的技術(shù)進(jìn)展以及語(yǔ)音智能技術(shù)如何進(jìn)入家庭，如何幫助智能家居實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。

繽果盒子使用先進(jìn)的AI技術(shù)實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守商店的便利性等。

此外，創(chuàng)維、地平線、紐洛斯人工智能、搜狗、獵豹移動(dòng)等企業(yè)也紛紛展示了各自在AI領(lǐng)域的創(chuàng)新成果。

除了移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用，本次CES Asia還展示了汽車自動(dòng)駕駛、智能家電產(chǎn)品接入5G網(wǎng)絡(luò)，汽車可以通過(guò)識(shí)別、適應(yīng)路況來(lái)完成自動(dòng)駕駛的技術(shù)升級(jí)，智能家電也能很好的運(yùn)用5G的高速率和低延時(shí)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的反饋和數(shù)據(jù)的傳遞。

基于5G網(wǎng)絡(luò)和人工智能技術(shù)的智能汽車，無(wú)疑是今年的最大看點(diǎn)。今年CES Asia的汽車技術(shù)展區(qū)面積比上屆擴(kuò)大一倍，包括奧迪、本田、現(xiàn)代等60多家全球汽車技術(shù)企業(yè)將現(xiàn)場(chǎng)展示新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動(dòng)駕駛技術(shù)等，“汽車技術(shù)融合了現(xiàn)在的幾大趨勢(shì)，比如機(jī)器人、傳感器、5G、人工智能以及其他技術(shù)。但是業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，5G技術(shù)距離大規(guī)模商用還需要約兩年時(shí)間。

首先，目前由于技術(shù)水平不夠成熟，無(wú)人駕駛還不能達(dá)到可以安全運(yùn)營(yíng)的條件。當(dāng)前的無(wú)人駕駛主要依賴于AI和單車智能，遇特殊情況如特殊天氣，由于傳感器性能的局限，車輛運(yùn)行存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。

其次，目前無(wú)人駕駛汽車造價(jià)高昂，單車成本以數(shù)十萬(wàn)美元計(jì)算。據(jù)了解，目前無(wú)人駕駛汽車使用的激光雷達(dá)價(jià)值高達(dá)10萬(wàn)美元，高精度GPS、高精度慣性導(dǎo)航系統(tǒng)加起來(lái)的成本也超過(guò)15萬(wàn)美元。

第三，無(wú)人駕駛汽車運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、法律法規(guī)等方面也都面臨較大挑戰(zhàn)。尤其是作為5G布局最基礎(chǔ)保障的5G基站布局，將成為影響其他產(chǎn)業(yè)是否能及時(shí)應(yīng)用5G技術(shù)所帶來(lái)的福利并實(shí)現(xiàn)彎道超車的重要條件。

目前全球范圍內(nèi)絕大部分的無(wú)人駕駛公司，都純粹地依賴于人工智能。全球最領(lǐng)先的無(wú)人駕駛公司在路測(cè)里程數(shù)、數(shù)據(jù)采集量和算法成熟度方面已大幅領(lǐng)先于中國(guó)公司。如果走純?nèi)斯ぶ悄艿牡缆?，我們追趕起來(lái)非常難。

不過(guò)隨著國(guó)內(nèi)5G商用牌照的下發(fā)，5G與AI結(jié)合，構(gòu)成了中國(guó)在無(wú)人車領(lǐng)域彎道超車的機(jī)會(huì)。5G+AI實(shí)現(xiàn)了車與路、人、車等萬(wàn)物互聯(lián)，就如給車安上了一副全天候、全場(chǎng)景360度的“透視眼”，讓每輛車都成為信息的接收者、轉(zhuǎn)發(fā)者和處理者，從而大大提升無(wú)人駕駛車輛出行的安全性。

中智行技術(shù)副總裁張振林表示：“基于5G和AI，中國(guó)將具有后發(fā)優(yōu)勢(shì)。而且中國(guó)在5G技術(shù)上已遙遙領(lǐng)先，5G和AI將能感知覆蓋更多場(chǎng)景、彌補(bǔ)路測(cè)數(shù)據(jù)的不足，將無(wú)人駕駛的安全性提高一個(gè)數(shù)量級(jí)，從而可以更快實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的普及，讓中國(guó)無(wú)人駕駛更快落地?！?/p>

也有業(yè)內(nèi)人士指出，隨著牌照發(fā)放和運(yùn)營(yíng)商建設(shè)提速，5G+AI新一代無(wú)人駕駛技術(shù)或可在兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)階段性技術(shù)突破，2021年內(nèi)實(shí)現(xiàn)商用和落地的嘗試，2022年以后實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的應(yīng)用突破，從而真正實(shí)現(xiàn)新一代無(wú)人駕駛在中國(guó)的落地。