中國移動已推動SPN形成了健壯的產(chǎn)業(yè)鏈

5G傳輸，承載先行并不僅僅是一個口號。當前5G承載網(wǎng)的部署時間已經(jīng)十分緊迫，中國移動作為創(chuàng)新推出SPN(切片分組網(wǎng))技術的運營商，肩負著更重要的使用，因此中國移動正加班加點，只爭朝夕，不斷推動5G承載網(wǎng)的商用進程。

日前，中國移動研究院網(wǎng)絡與IT技術研究所項目經(jīng)理韓柳燕在接受移動Labs采訪時表示，目前SPN進展順利，符合預期。中國移動已推動SPN形成了“健壯”的產(chǎn)業(yè)鏈，為2019年預商用以及后續(xù)規(guī)模商用做好了準備。

5G新場景給傳輸網(wǎng)帶來新挑戰(zhàn)，5G傳輸網(wǎng)的基礎資源、架構、帶寬、時延、同步等需求發(fā)生很大變化，對傳輸帶來多方面挑戰(zhàn)，在組網(wǎng)架構方面的挑戰(zhàn)有5G RAN需要CU/DU分離，5G core云化核心網(wǎng)、UP下沉，網(wǎng)元設備之間的聯(lián)接變?yōu)樵浦g的互聯(lián)組網(wǎng)。因此5G傳輸網(wǎng)的基礎資源、架構、帶寬、時延、同步等需求都發(fā)生了很大變化，需要重構。

中國移動對5G業(yè)務需求以及技術發(fā)展做了深入的研究，對5G承載網(wǎng)提出了三個10倍的需求：容量提升10倍、性能提升10倍、每bit/s成本降低掃現(xiàn)在的1/10。

針對中國移動的網(wǎng)絡現(xiàn)狀，SPN是優(yōu)選方案。韓柳燕表示，“SPN是中國移動提出的面向5G承載的創(chuàng)新傳送網(wǎng)技術，具有低時延、大帶寬、超高精度同步、靈活管控、網(wǎng)絡切片等優(yōu)勢，除eMBB業(yè)務外，還能充分滿足uRLLC及mMTC業(yè)務的需求?！?/p>

一是面向連接的L3分段路由技術（SR-TP），實現(xiàn)三層到邊緣，滿足靈活組網(wǎng)需求；

二是切片低時延鏈路層技術G.mtn：將TDM復用和統(tǒng)計復用融合，實現(xiàn)網(wǎng)絡切片和低時延轉發(fā)；

三是支持WDM和簡化的ROADM技術，實現(xiàn)帶寬擴展及光層靈活組網(wǎng)；四是基于SDN的管控，實現(xiàn)網(wǎng)絡的靈活性和開放性。

網(wǎng)絡轉型與5G，無論是在技術能力層面，還是在管理運營模式層面，都給運營商帶來了極大挑戰(zhàn)。中國移動在選擇合適自身網(wǎng)絡特性、發(fā)展規(guī)劃的技術SPN的同時，也積極參與引導產(chǎn)業(yè)鏈，聯(lián)合推動相關技術的應用。

韓柳燕表示，“中國移動通過制定技術方案和標準、開展實驗室測試和現(xiàn)網(wǎng)試點等，已推動SPN形成了健壯的產(chǎn)業(yè)鏈，目前共有五大廠商超過20款的商用SPN設備推出，SPN核心芯片和光模塊完成國內自主研發(fā)，測試儀表已經(jīng)具備針對SPN OAM等的測試能力，為2019年預商用以及后續(xù)規(guī)模商用做好了準備?！?/p>

眾所周知，一個技術只有朋友圈不斷壯大才能形成行業(yè)影響力。韓柳燕透露，“為了更好的滿足前傳、回傳各個場景的需求，中國移動擬聯(lián)合業(yè)界進一步推動前回傳光模塊、SPN WDM光層組網(wǎng)等的規(guī)范和發(fā)展?！?/p> SPN進展符合預期，為商用提供依據(jù)

全球5G競賽已經(jīng)開始，各大通信運營商都在努力爭取5G話語權，但要在短期內從標準到實現(xiàn)商用絕非易事。

按照中國移動此前規(guī)劃，2018年下半年具備SPN規(guī)模測試條件，力爭2019年下半年具備商用能力。在談到SPN最新進展時，韓柳燕強調，“目前SPN進展順利，符合預期?！?/p>

資料顯示，從2017年10月至2018年8月，中國移動完成SPN實驗室測試環(huán)節(jié)。2018年下半年，SPN已經(jīng)從實驗測試轉向規(guī)模試驗的測試。2018年Q4開始，整個實驗室測試會轉向SPN傳輸?shù)默F(xiàn)網(wǎng)城市，在廣州、杭州、上海、武漢、蘇州五大地市進行測試。

韓柳燕指出，“五大城市的現(xiàn)網(wǎng)試點測試驗證了5G南北向及東西向接口承載能力、時延性能、切片能力、綜合業(yè)務承載能力、管控能力、同步能力等六大能力，并測試了前傳場景以及核心網(wǎng)集中化之后的干線傳輸場景，SPN技術在業(yè)務轉發(fā)時延/抖動、業(yè)務隔離、L3靈活轉發(fā)、高精度時鐘、新管控一體平臺等方面的測試結果體現(xiàn)了其優(yōu)勢，為后續(xù)的試商用提供了依據(jù)。”

在通信領域，一個標準只有成為全球性的標準才能獲得市場。在推動SPN成為全球5G承載標準方面，中國移動更是不遺余力，在國際標準ITU-T、行業(yè)標準CCSA、企業(yè)標準推進5G傳輸SPN，在ITU-T、CCSA立項SPN，并完成制定5G傳輸技術規(guī)范、測試規(guī)范。

在2018年10月召開的“ITU-T SG15”全會上，中國移動牽頭提出的SPN技術通過ITU標準立項，作為G.mtn “Interfaces for a metro transport network”。SPN在ITU立項, 是傳送網(wǎng)技術領域的一次重大突破，獲得了國內外全球重要產(chǎn)業(yè)伙伴的廣泛支持，表明在傳輸領域中國產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新模式開始進入新的原始創(chuàng)新階段。。

“中國移動很早就開始進行5G承載技術的研究和布局，提出SPN的全新技術體系和概念，并通過其技術優(yōu)勢，贏得了產(chǎn)業(yè)界對這一技術方向的認可和支持?！表n柳燕透露，“在標準化推動過程中，中國移動在ITU-T團結產(chǎn)業(yè)鏈各方，主導進行了大量的推動工作，在SPN提出立項請求到獲批的2年過程中，SPN產(chǎn)業(yè)鏈各成員共提交了100多篇技術文稿，全方位解答了各類技術問題。不僅在大會和中間會議中發(fā)揮影響力，更重要的在會下與主席和報告人進行充分溝通，解決了ITU管理層對SPN關鍵技術的疑問，最終促成了SPN成為5G承載的國際標準?！?/p>