未來的5G將如何與物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合？

直到此時(shí)此刻，還是有大量聲音在媒體和社交網(wǎng)絡(luò)上討論著這樣一個(gè)問題：5G到底有沒有用?

毫無疑問，今天在任何信息平臺上，都可以很容易找到對5G的“極限吹捧”。豪言5G之快，描繪5G將改變社會(huì)，種種說辭不一而足。

同時(shí)也很容易看到另一種聲音。很多人會(huì)反問，5G再快還能快過光纖嗎?4G網(wǎng)絡(luò)對于我們已經(jīng)足夠用了，那么急著要5G干嘛?

在評論區(qū)，這種討論往往會(huì)一直持續(xù)下去，直到演化成哲學(xué)思辨或者親族問候。但這里其實(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)問題，那就是今天無論是給5G一個(gè)diss，還是甘當(dāng)5G添狗，大眾層面爭論的焦點(diǎn)，還是在將5G單純視作是對4G網(wǎng)絡(luò)帶寬的增強(qiáng)——換句話說，大家好像只是將5G和網(wǎng)速快畫上了等號。

當(dāng)然了，大帶寬肯定是5G最基礎(chǔ)的改變。然而事實(shí)上，5G是整個(gè)無線通信協(xié)議的迭代升級。其中大量的通信能力都被重新定義。

如果我們回到具體而微的技術(shù)世界，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，5G絕不僅僅是“網(wǎng)速更快了”而已。而一般意義上不為大眾所知的5G故事背面，其實(shí)蘊(yùn)藏了更多的產(chǎn)業(yè)可能性——比如說，我們一直都在暢想5G與物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，那么如果我們在頭腦中畫一段5G頻譜，然后把它帶到今天的IoT場景里，二者到底會(huì)以怎樣的關(guān)系結(jié)合呢?僅僅是讓各種IoT設(shè)備都“網(wǎng)速更快”了嗎?

這個(gè)變局的真相，蘊(yùn)藏在5G究竟給IoT帶來了哪些改變之中。

萬物皆可盤：5G帶給物聯(lián)網(wǎng)的禮物

5G時(shí)代萬物互聯(lián)，這句話估計(jì)大家耳朵都聽出繭子了。

但是值得深入思考一下的問題在于，萬物到底為什么因?yàn)?G互聯(lián)?僅僅是因?yàn)?G帶來了速度更快的傳輸效率嗎?

工廠里的生產(chǎn)設(shè)備，路上的公交指示牌，綁在野生動(dòng)物身上的腳環(huán)，這些東西又不打算下載個(gè)電影，開兩局農(nóng)藥，要那么快的網(wǎng)速是圖什么呢?

這里就涉及對于5G概念的整體理解。所謂5G，是指第五代移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)。而在通信協(xié)議的代次更迭里，傳輸速度雖然是首當(dāng)其沖要升級的能力，但同時(shí)也必須解決眾多前代通信網(wǎng)絡(luò)遺留的問題。

比如說，相比較4G而言，5G網(wǎng)絡(luò)協(xié)議還在低時(shí)延、超低功耗、多終端兼容性等層面上進(jìn)行了跨越級提升。

而這些功能，可能恰好解決的是物聯(lián)網(wǎng)對“快”以外的升級要求。比如在工業(yè)IoT領(lǐng)域，低時(shí)延就是最重要的網(wǎng)絡(luò)命脈。試想一下，如果智能流水線之間因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)延遲造成混亂，那畫面多么可笑。而就某些IoT設(shè)備而言，低功耗才是真正的及時(shí)雨。比如野生動(dòng)物佩戴的監(jiān)控設(shè)備，如何能讓其在特定時(shí)間完成數(shù)據(jù)上傳，而其他時(shí)間完全不耗電，這才是最大的需求。而這也是5G帶來紅利的一部分。

因此上，如果我們僅僅將目光放在“5G有多快”上，很可能讓自己陷入了對5G的一種狹隘理解。

就IoT領(lǐng)域而言，5G帶來的價(jià)值是多元而綜合的。眾多能力的升級，讓很多to B業(yè)務(wù)由4G時(shí)代根本不具備觸發(fā)條件，變成了5G時(shí)代的可以觸達(dá)。

毫無疑問，5G升級的浪潮中，手機(jī)是具有優(yōu)先權(quán)的。然而站穩(wěn)腳跟徐徐圖之，或許我們能看到IoT領(lǐng)域蘊(yùn)藏的海量腦洞。

而這里需要注意的，其實(shí)是市場主體的問題。IoT需要的不是更快的網(wǎng)，而是更高的價(jià)值。5G提供的價(jià)值，必須符合垂直行業(yè)、用戶自身的需要。通過更好的通信解決能力，帶給IoT包括但不限于額外體驗(yàn)、連接穩(wěn)定性、控制效率的新價(jià)值，進(jìn)而幫助IoT催生新的商業(yè)空間。

前段日子，大家都是動(dòng)不動(dòng)就“盤他”。

其實(shí)這個(gè)說法用在5G與IoT的結(jié)合處挺合適的:5G不是要讓IoT更快，而是要讓它們更“好盤“。

盤好了，價(jià)就上去了。

5G+IoT，將催生復(fù)雜的碎片化市場

讓我們再走近一點(diǎn)IoT產(chǎn)業(yè)真實(shí)現(xiàn)狀。

既然5G帶給IoT的是多元通信價(jià)值，那么在接下來實(shí)際的5G網(wǎng)絡(luò)與IoT產(chǎn)品結(jié)合時(shí)，最可能發(fā)生的市場變化是什么呢?

如果我們來看真實(shí)的IoT市場，或許會(huì)發(fā)現(xiàn)，最可能出現(xiàn)在“5G+“視野中的，是一個(gè)非常典型的碎片化市場。

舉幾個(gè)例子。

在南美洲一些國家，迫切地希望用IoT技術(shù)給草原上的牛建立牛聯(lián)網(wǎng)。這樣如果牛丟了會(huì)很容易定位，并且可以監(jiān)控草場、天候，以及牛的成長曲線等待。這事聽起來很簡單，但實(shí)際操作卻很不容易。牛哥身上的穿戴設(shè)備，牧牛人的監(jiān)控設(shè)備，操場的監(jiān)控設(shè)備構(gòu)成了一場有多種傳輸需求的獨(dú)立物聯(lián)網(wǎng)。

其中一些網(wǎng)絡(luò)要求連續(xù)傳輸，另一些要求極低功耗的工作模式。而這可能要求建立NB-IoT、2g、LTEeMTC.等多種網(wǎng)絡(luò)達(dá)成組合，才最終能變成一張給牛用的物聯(lián)網(wǎng)。

更復(fù)雜的可能是車聯(lián)網(wǎng)。在V2X的車路協(xié)同體系中，涉及車車交互、車路交互、人車交互、車云協(xié)同、車輛與移動(dòng)監(jiān)控設(shè)備的信號協(xié)同等多種方案。僅在一輛車中就需要多種網(wǎng)絡(luò)模式的對外輸出路徑，既要求高帶寬、低時(shí)延，又對多種網(wǎng)絡(luò)的兼容性提出考驗(yàn)。

而這就可能需要各式各樣的網(wǎng)絡(luò)解決方案，來解決車、車載設(shè)備、路上設(shè)備、基站設(shè)備等多種需求。

不僅IoT需求在5G通信時(shí)代本身即非常復(fù)雜，AI的干預(yù)還會(huì)加劇這種變遷。智能化的需求，會(huì)讓向IoT施加更大的數(shù)據(jù)傳輸任務(wù)，接入更多的傳感端口，還可能在體系層面改變IoT的系統(tǒng)的建構(gòu)方式。隨著智能化成為底層需求，IoT的通信網(wǎng)絡(luò)也將進(jìn)一步升級。

總而言之，IoT在5G時(shí)代，呈現(xiàn)的是既斷裂(多種網(wǎng)絡(luò)、多種通信目標(biāo)的混雜)，又統(tǒng)一(必須保證網(wǎng)絡(luò)完整性和通信連續(xù)性)的市場需求。IoT行業(yè)在5G籠罩下，將很難產(chǎn)生包治百病的頂端通信產(chǎn)品，但同時(shí)也對5G供應(yīng)鏈的整合能力提出了全新的考驗(yàn)。

由于每個(gè)行業(yè)的IoT需求也不盡相同，最終勾勒出了一個(gè)碎片化的新市場。定制網(wǎng)絡(luò)和專用網(wǎng)絡(luò)很可能成為5G+IoT需求的主要形態(tài)。

這個(gè)市場很大意義上在4G時(shí)代是未曾被觸發(fā)的，處在一個(gè)全新的待開墾階段。

總結(jié)一下，5G+IoT確實(shí)在給網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、智能服務(wù)等to B業(yè)務(wù)打開新的市場機(jī)遇。但這個(gè)市場不是大眾想象中的“5G一來天翻地覆“，而是更傾向于用眾多小市場，逐漸描畫新的解決方案供應(yīng)體系。

哪些企業(yè)會(huì)在這場變局中尋覓機(jī)會(huì)?

5G+IoT之風(fēng)吹來的有點(diǎn)復(fù)雜。缺失了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)方興之時(shí)的簡單粗暴，

那么哪些企業(yè)相對處在今天這局棋的優(yōu)勢地位呢?順著IoT市場的碎片化邏輯，我們可以看到這樣幾種企業(yè)值得關(guān)注。

首先是定制化與多元解決方案能力更強(qiáng)的芯片廠商。

IoT網(wǎng)絡(luò)需求的復(fù)雜化，意味著對各種規(guī)格制式芯片的排列組合應(yīng)用，以及對多種網(wǎng)絡(luò)芯片的集合。

而我們知道，今天5G芯片還處在相對初級的位置。各家芯片廠商或有快慢，但整體都在起跑線附近徘徊。而對于5G+IoT這個(gè)長期目標(biāo)來看，芯片廠商的起點(diǎn)更加一致。今天的戰(zhàn)略投入，或許標(biāo)志著未來某天的產(chǎn)業(yè)格局將被重新劃分。

通過對這一市場邏輯的理解，不難發(fā)現(xiàn)在IoT市場的5G時(shí)代，廣泛垂直化的芯片解決方案，以及5G關(guān)鍵技術(shù)的納入，是迎接新市場不可或缺的兩大條件。

其次，可以看到垂直行業(yè)的IoT設(shè)備制造需求正在打開。

5G+IoT的to B能力升級，意味著大量垂直產(chǎn)業(yè)的已有IoT體系需要更新?lián)Q代。這也意味著垂直產(chǎn)業(yè)的設(shè)備制造、數(shù)據(jù)沉淀、解決方案整合類市場需求將打開。而這也很多公司在5G時(shí)代的新機(jī)遇。

一個(gè)我們采訪過的案例，是智能燈桿的通信標(biāo)準(zhǔn)與IoT能力升級。一根不同的燈桿，今天正在開始納入車路協(xié)同、路上基站、智慧城市數(shù)據(jù)終端，甚至智能廣告等等業(yè)務(wù)。那么其中的供電系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等大量設(shè)備，都將面臨普遍的升級需求。這些需求面前，垂直產(chǎn)業(yè)的IoT制造廠商和數(shù)據(jù)廠商將獲得新的機(jī)會(huì)。

再者，可以看到5G+IoT，正在催生新的產(chǎn)業(yè)關(guān)系鏈和方案整合需求。

以車路協(xié)同為例，這個(gè)5G時(shí)代巨大的IoT風(fēng)口，要求車廠、通信企業(yè)、交通基礎(chǔ)設(shè)施、新的設(shè)備與解決方案提供廠商、算法供應(yīng)商，等等，原先互無相關(guān)的企業(yè)坐到一起，為一件事而努力。

這在產(chǎn)業(yè)鏈的實(shí)際搭建中，是一件相當(dāng)富有挑戰(zhàn)意味的事。據(jù)了解，在車路協(xié)同的IoT體系中，僅僅是智能信號燈一個(gè)環(huán)節(jié)，就將面臨數(shù)十種供應(yīng)商的協(xié)同。這給各種底層技術(shù)與制造企業(yè)參到新的IoT垂直市場，帶來了相當(dāng)大的難度。

而這些困難，或許將新生出基于數(shù)據(jù)整合、方案整合、供應(yīng)鏈整合的新型IoT產(chǎn)業(yè)機(jī)遇。一手新技術(shù)、新硬件，一手具體IoT產(chǎn)業(yè)的實(shí)際需求，這樣的中間件企業(yè)，在5G+IoT+AI的產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)劃中是必不可少的。

梳理一下整條邏輯，與大眾認(rèn)知不同的是，5G+IoT很難迎來一場快速可復(fù)制的產(chǎn)業(yè)升級，而是更有可能打開一個(gè)個(gè)相對獨(dú)立市場構(gòu)成的碎片化產(chǎn)業(yè)機(jī)遇。

5G不是魔藥，也不是噱頭，而是一種已經(jīng)真實(shí)出現(xiàn)，有自身技術(shù)局限、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)邏輯的新技術(shù)體系。

在其面前，更好的迎接方式是踏實(shí)投入技術(shù)研發(fā)，以能力優(yōu)勢構(gòu)建to B產(chǎn)業(yè)升級中的過橋票和護(hù)城河。

從來沒有新技術(shù)能帶來點(diǎn)石成金的美好，更多時(shí)候新技術(shù)只能帶來不少“麻煩”，以及“麻煩”之后的燈火闌珊。