智慧交通小腦提升城市交通的服務(wù)質(zhì)量

2017年7月8日，國(guó)務(wù)院正式發(fā)布了關(guān)于《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃的通知》國(guó)發(fā)[2017]35號(hào)文件。該文件指出在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、超級(jí)計(jì)算、傳感網(wǎng)、人工智能大力發(fā)展的背景下，研究人工智能平臺(tái)已經(jīng)成為了國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略。

2018年初開(kāi)始的以“加快5G商用步伐，加強(qiáng)人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”引導(dǎo)的新基建浪潮和機(jī)遇，全國(guó)各地就如何做好頂層設(shè)計(jì)，尤其是針對(duì)數(shù)字基建的特點(diǎn)，需要有針對(duì)性地進(jìn)行布局也是我們現(xiàn)在面臨的重要課題。

目前面對(duì)如何利用機(jī)器智能技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、大數(shù)據(jù)融合技術(shù)等互聯(lián)網(wǎng)高新技術(shù)，為城市智慧交通治理提供新手段和新思維，滿(mǎn)足在技術(shù)不斷進(jìn)步和人民生活品質(zhì)不斷提升過(guò)程中產(chǎn)生的新需求，是我們交通管理部門(mén)面臨的一個(gè)重要挑戰(zhàn)。本次項(xiàng)目建設(shè)框架從交通集成指揮調(diào)度平臺(tái)、交通信號(hào)控制系統(tǒng)、視頻監(jiān)控資源、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、交通流信息采集等實(shí)戰(zhàn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)著手，引入主流的互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，搭建面向智慧交管的精準(zhǔn)業(yè)務(wù)服務(wù)場(chǎng)景，提升在數(shù)據(jù)融合應(yīng)用、視頻智能分析算法、業(yè)務(wù)創(chuàng)新支撐、增效交管業(yè)務(wù)、服務(wù)市民出行等方面的數(shù)據(jù)和信息服務(wù)能力。

項(xiàng)目建設(shè)采用互聯(lián)網(wǎng)+智慧交通治理框架，是利用大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算等信息技術(shù)，賦能道路智慧交管業(yè)務(wù)的創(chuàng)新和拓展。通過(guò)交通云平臺(tái)的部署和管理，構(gòu)建智慧交通治理的交通數(shù)字駕駛艙、交通數(shù)據(jù)資源平臺(tái)、交通治理平臺(tái)引擎、精準(zhǔn)業(yè)務(wù)管控系統(tǒng)等，為智慧交管提供強(qiáng)大的計(jì)算能力、精細(xì)化的業(yè)務(wù)創(chuàng)新應(yīng)用與精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)決策服務(wù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通演變的精準(zhǔn)刻畫(huà)，為交通管控優(yōu)化創(chuàng)新和精準(zhǔn)執(zhí)法監(jiān)管提供高效的數(shù)據(jù)支持，項(xiàng)目建設(shè)框架如下：

智慧交通方案總體框架包括感知、接入、云平臺(tái)、應(yīng)用和展現(xiàn)五層：

1、感知層

感知層旨在建立一張感知“泛在網(wǎng)”，協(xié)調(diào)人、車(chē)、船、路、港相關(guān)感知設(shè)備，實(shí)現(xiàn)一體化交通運(yùn)行狀態(tài)可視、可測(cè)、可控;感知網(wǎng)絡(luò)匯集了來(lái)自各部門(mén)、各用戶(hù)、各種流程、各種設(shè)備和系統(tǒng)的信息。同時(shí)感知網(wǎng)絡(luò)為不同應(yīng)用服務(wù)，使多種應(yīng)用所感知的信息范圍獲得極大擴(kuò)展。

通過(guò)從感知層系統(tǒng)和設(shè)施完成智慧交通感知和信息采集，并采集到的各類(lèi)交通信號(hào)、數(shù)據(jù)等信息傳送到各個(gè)業(yè)務(wù)子系統(tǒng)，由這些子系統(tǒng)分別實(shí)現(xiàn)各類(lèi)基礎(chǔ)的交通業(yè)務(wù)功能。

該層主要負(fù)責(zé)包含交警部門(mén)、交委部門(mén)、城管部門(mén)的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，這些系統(tǒng)既包括本期新建的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，也包括各部門(mén)前期已經(jīng)建設(shè)完成的業(yè)務(wù)系統(tǒng)。根據(jù)未來(lái)寧波市智慧交通的發(fā)展?fàn)顩r,還可通過(guò)接入層實(shí)現(xiàn)與鐵路、民航、軌道交通等相關(guān)交通運(yùn)輸部門(mén)子系統(tǒng)的對(duì)接。

2、云平臺(tái)

作為全市交通系統(tǒng)交換信息的樞紐，是集數(shù)據(jù)交換、信息存儲(chǔ)、綜合處理及支持服務(wù)于一體的綜合中心。智慧交通云平臺(tái)是一個(gè)高速、安全、可靠、互聯(lián)互通的支撐平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)交通委、公安交警、城管以及交通相關(guān)部門(mén)之間網(wǎng)絡(luò)的相互通信，采集、處理及存儲(chǔ)分散在各部門(mén)的交通行業(yè)數(shù)據(jù)，形成基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)和主題數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)信息共享與交換，以信息化促進(jìn)規(guī)范化，以信息資源整合促進(jìn)交通各方面資源的整合，為一體化交通業(yè)務(wù)系統(tǒng)深化應(yīng)用提供支持。

3、大數(shù)據(jù)層

以“數(shù)據(jù)為先，精準(zhǔn)為要，時(shí)效為本”的原則，按照全時(shí)空、多元化和多層次三個(gè)維度，將所有人、車(chē)、道路等多源數(shù)據(jù)接入感知中心(采集存儲(chǔ)中樞)，依托于AI自我學(xué)習(xí)及算力(思維中樞)，在各業(yè)務(wù)場(chǎng)景，準(zhǔn)確感知目標(biāo)特征、行為、環(huán)境特征以及屬性，通過(guò)對(duì)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、物聯(lián)感知數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的融合、標(biāo)簽化，進(jìn)行態(tài)勢(shì)推演、預(yù)測(cè)，挖掘影響交通安全、秩序的原因和規(guī)律，實(shí)現(xiàn)城市交通精細(xì)化治理并為市民通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)+服務(wù)模式(控制中樞)。

基于開(kāi)源大數(shù)據(jù)產(chǎn)品和國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)地圖及動(dòng)態(tài)交通數(shù)據(jù)服務(wù)商和數(shù)據(jù)資源，構(gòu)建了“互聯(lián)網(wǎng)+交通大數(shù)據(jù)”平臺(tái)。融合了卡口、地磁、微波、信號(hào)機(jī)及接處警、道路施工等數(shù)據(jù)，互聯(lián)網(wǎng)海量位置大數(shù)據(jù)及浮動(dòng)車(chē)數(shù)據(jù)，交警互聯(lián)網(wǎng)端微信、APP違法隨手拍數(shù)據(jù)、一鍵報(bào)堵數(shù)據(jù)、交通設(shè)施故障上報(bào)數(shù)據(jù)等多源數(shù)據(jù)。通過(guò)數(shù)據(jù)治理后，可以為AI分析、可視化指揮平臺(tái)提供權(quán)威、實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)支撐。

4、應(yīng)用層

應(yīng)用層深入分析收集到的數(shù)據(jù)，以獲取更加新穎、系統(tǒng)且全面的洞察來(lái)解決特定問(wèn)題。應(yīng)用需要如下各方面的智能分析來(lái)支撐：海量的數(shù)據(jù)和信息的知識(shí)化;海量的知識(shí)的價(jià)值和關(guān)系清晰化;不同學(xué)科的知識(shí)融合化;人機(jī)協(xié)同的有機(jī)化;產(chǎn)品創(chuàng)新和過(guò)程創(chuàng)新的高效化;管理和控制的精準(zhǔn)化。業(yè)務(wù)應(yīng)用層充分利用互聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)所帶來(lái)的影響，建立在“云平臺(tái)”的基礎(chǔ)上，通過(guò)信息互聯(lián)互通、部門(mén)相互協(xié)同的模式，使系統(tǒng)具有高度的智慧性。

5、展現(xiàn)層

應(yīng)用層處理形成的綜合性交通信息及服務(wù)能力需要以多樣化的方式對(duì)外提供，以確保覆蓋最大的范圍和人群能夠獲取和享用這些信息和服務(wù)，展現(xiàn)層能夠通過(guò)在市內(nèi)廣泛部署的大屏和廣播電臺(tái)隨時(shí)發(fā)布最新的實(shí)時(shí)路況、停車(chē)誘導(dǎo)等信息，讓民眾被動(dòng)的接受這些信息外，還可以車(chē)載終端、網(wǎng)站、手機(jī)移動(dòng)應(yīng)用、微博等多種方式和途徑對(duì)外進(jìn)行交通信息和服務(wù)的發(fā)布，讓民眾能夠隨時(shí)隨地、隨身隨心的主動(dòng)獲取各種交通信息和服務(wù)。

三、城市智慧交通大腦效果展示

智慧交通方案實(shí)施后，大大提升交通行業(yè)管理水平、交通信息公眾服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)了如下效果。

1、 多部門(mén)協(xié)作，消除數(shù)據(jù)孤島

現(xiàn)有交通基礎(chǔ)信息散落于不同部門(mén)的多個(gè)信息網(wǎng)絡(luò)之中。在大交通理念下，這種按部門(mén)劃分的數(shù)據(jù)分散存儲(chǔ)方式將嚴(yán)重影響跨行業(yè)綜合交通管理工作的開(kāi)展。隨著智慧交通系統(tǒng)的不斷深化建設(shè)，智慧交通要在交通的大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用，更加迫切地需要將跨行業(yè)、跨部門(mén)的基礎(chǔ)信息整合起來(lái)，建立全局統(tǒng)一的數(shù)據(jù)資源視圖，為各項(xiàng)工作提供綜合的查詢(xún)、分析和信息發(fā)布服務(wù)。

一屏全域感知、一屏綜合監(jiān)測(cè)、一屏統(tǒng)籌決策、一屏科學(xué)評(píng)價(jià)、一屏多部門(mén)協(xié)作

2、交通中臺(tái)，保障交通智慧協(xié)同運(yùn)行

基礎(chǔ)建設(shè)采用云平臺(tái)化的方式進(jìn)行，建立智慧交通云中臺(tái)，通過(guò)集成現(xiàn)代通信、信息、電子控制、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、 GPS、GIS等高新科技，建立智慧交通系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)公共交通監(jiān)控、調(diào)度、運(yùn)營(yíng)、管理的信息化、實(shí)時(shí)化和智能化，為出行公眾提供更加安全、舒適、便捷的公共交通服務(wù)，并創(chuàng)造更大的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益，更好的服務(wù)于大眾民生。

3、交通控制智能化

逐步解決系統(tǒng)與單點(diǎn)信號(hào)機(jī)混存的問(wèn)題，增加系統(tǒng)信號(hào)燈的數(shù)量和密度，進(jìn)一步完善交通信號(hào)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信號(hào)控制路口的集中控制、分級(jí)管理、協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，在全市范圍內(nèi)選擇具備公交專(zhuān)用道、客流量大、主干、次干作用明顯、優(yōu)先線(xiàn)路連續(xù)等條件的道路試點(diǎn)建設(shè)公交優(yōu)先控制系統(tǒng)。

充分利用專(zhuān)業(yè)地圖公司提供的動(dòng)態(tài)交通大數(shù)據(jù)，建成了信號(hào)燈監(jiān)測(cè)評(píng)價(jià)系統(tǒng)，將互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)賦能給傳統(tǒng)信號(hào)燈控制團(tuán)隊(duì)，解決傳統(tǒng)信號(hào)燈控制痛點(diǎn)。建立了交通狀態(tài)自動(dòng)感知、交通態(tài)勢(shì)自動(dòng)研判、交通問(wèn)題全面診斷、信號(hào)配時(shí)科學(xué)優(yōu)化、信號(hào)燈優(yōu)化評(píng)估反饋閉環(huán)的交通調(diào)控機(jī)制。

4、基于互聯(lián)網(wǎng)的交通服務(wù)系統(tǒng)

建設(shè)完善的一體化出行服務(wù)是非常關(guān)鍵的，基于互聯(lián)網(wǎng)的交通服務(wù)系統(tǒng)可做好完備的出行服務(wù)，一方面可以給廣大市民和交通資源的使用者帶來(lái)直觀的感受，感覺(jué)到智慧交通帶來(lái)的生活便利;另一方面給交通的管理者及運(yùn)營(yíng)者帶來(lái)效率和效益的提升。讓公眾切實(shí)感受智慧交通帶來(lái)的“出門(mén)不問(wèn)路，一網(wǎng)打盡;買(mǎi)票不跑遠(yuǎn)，一鍵搞定;交費(fèi)不停車(chē)，一卡暢行;打的不等待，一機(jī)可約;停車(chē)不找位，提前預(yù)訂;最后一公里，綠色出行;堵車(chē)不堵心，智能通行”美好體驗(yàn)。