我國成功完成了首架全新數(shù)字化生產(chǎn)線裝配的C919飛機(jī)運(yùn)用驗(yàn)證

觀察者網(wǎng)從中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司獲悉，5月5日，運(yùn)用全新數(shù)字化生產(chǎn)線完成裝配的C919飛機(jī)10106架中機(jī)身（含中央翼）部件在航空工業(yè)西飛順利下架，標(biāo)志著C919中機(jī)身數(shù)字化裝配生產(chǎn)線完成了首架機(jī)生產(chǎn)運(yùn)用驗(yàn)證。該生產(chǎn)線為目前我國建設(shè)完成的最先進(jìn)的中機(jī)身數(shù)字化裝配生產(chǎn)線，能夠滿足C919飛機(jī)高質(zhì)量、高效率、高可靠性和低成本的生產(chǎn)要求。該生產(chǎn)線配備了C919中機(jī)身數(shù)字化裝配系統(tǒng)、C919飛機(jī)部件數(shù)字化調(diào)姿對接系統(tǒng)，完全消除手動(dòng)調(diào)姿，大幅度增加部件的裝配精度，縮短調(diào)姿周期，為實(shí)現(xiàn)批產(chǎn)增效提速。

據(jù)西飛網(wǎng)站介紹，C919飛機(jī)是由中國商飛自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型單通道干線飛機(jī)。航空工業(yè)西飛作為主供應(yīng)商，承擔(dān)了機(jī)體結(jié)構(gòu)中設(shè)計(jì)最為復(fù)雜、制造難度最大的部件——機(jī)翼、中機(jī)身（中央翼）等6個(gè)工作包的研制任務(wù)，任務(wù)量約占整個(gè)機(jī)體結(jié)構(gòu)的50%。

據(jù)中國航空報(bào)4月19日報(bào)道，近日，運(yùn)用全新數(shù)字化生產(chǎn)線完成裝配的C919飛機(jī)10105架外翼盒段在航空工業(yè)西飛順利交付，標(biāo)志著C919機(jī)翼數(shù)字化裝配生產(chǎn)線完成了首架機(jī)生產(chǎn)運(yùn)用驗(yàn)證。

該生產(chǎn)線為目前我國建設(shè)完成的最先進(jìn)機(jī)翼數(shù)字化裝配生產(chǎn)線，以滿足C919飛機(jī)高質(zhì)量、高效率、高可靠性和低成本的生產(chǎn)要求為目標(biāo)，安裝了C919外翼翼盒數(shù)字化裝配系統(tǒng)、前緣機(jī)器人自動(dòng)制孔系統(tǒng)、活動(dòng)翼面自動(dòng)制孔系統(tǒng)，最大程度上減少手工制孔。

生產(chǎn)線工裝采用全新的設(shè)計(jì)理念，全面運(yùn)用防差錯(cuò)技術(shù)，符合人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，提升了產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。

C919機(jī)翼數(shù)字化裝配生產(chǎn)線技術(shù)復(fù)雜程度高，首架運(yùn)用需要對大量新技術(shù)、新方法進(jìn)行驗(yàn)證，難度大，任務(wù)重。西飛機(jī)翼裝配廠認(rèn)真梳理新生產(chǎn)線首次運(yùn)用存在的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)控制措施，積極開展新技術(shù)運(yùn)用培訓(xùn)，大力推進(jìn)生產(chǎn)線驗(yàn)證與優(yōu)化工作，解決了翼盒自動(dòng)化制孔、新型工裝定位、數(shù)字化測量、工藝流程優(yōu)化等兩百多項(xiàng)技術(shù)問題，完成了生產(chǎn)線全流程驗(yàn)證，涉及三臺大型數(shù)字化制孔設(shè)備、近千項(xiàng)工裝。在復(fù)雜大部件裝配中，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)找正、自動(dòng)制孔锪窩、自動(dòng)檢測、自動(dòng)安裝臨時(shí)緊固釘?shù)裙δ?，完成了C919翼盒由傳統(tǒng)裝配模式向數(shù)字化裝配模式的轉(zhuǎn)變。

C919機(jī)翼數(shù)字化裝配生產(chǎn)線的建設(shè)與運(yùn)用，有利于縮短與國際領(lǐng)先飛機(jī)制造商的技術(shù)差距，對提升國產(chǎn)飛機(jī)的國際競爭力，推動(dòng)我國航空制造業(yè)的快速發(fā)展具有重要意義。