波音首席執(zhí)行官表示737MAX機(jī)型的MCAS系統(tǒng)不存在設(shè)計(jì)缺陷

29日，波音公司首席執(zhí)行官丹尼斯·米倫伯格出席了2019年度股東大會(huì)，并召開了新聞發(fā)布會(huì)。自兩架737MAX噴氣式飛機(jī)在五個(gè)月內(nèi)接連失事后，這是他首次公開面對(duì)股東和媒體。會(huì)上，他多次重申，飛機(jī)軟件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)沒有缺陷。

會(huì)議在美國芝加哥菲爾德博物館的禮堂內(nèi)舉行。圍繞737MAX機(jī)型的墜機(jī)事故及隨之引發(fā)的波音信任危機(jī)，丹尼斯·米倫伯格當(dāng)日回答了一系列問題。他試圖向外界保證，波音公司會(huì)嚴(yán)肅對(duì)待安全問題；波音公司沒有急于將737MAX飛機(jī)放回市場；他們正在與監(jiān)管機(jī)構(gòu)合作；與這兩起空難相關(guān)的防失速系統(tǒng)(MCAS)升級(jí)工作接近完成。

“MCAS系統(tǒng)不存在設(shè)計(jì)缺陷”，丹尼斯·米倫伯格在會(huì)場上如是強(qiáng)調(diào)。他指出，一直以來，該系統(tǒng)符合波音公司及監(jiān)管機(jī)構(gòu)的飛行安全標(biāo)準(zhǔn)。我們對(duì)這個(gè)設(shè)計(jì)有信心，并確信軟件升級(jí)將消除安全隱患。

他說，“我承認(rèn)，事故中，由于傳感器讀數(shù)出錯(cuò)，意外觸發(fā)了MCAS系統(tǒng)。這是兩起空難唯一的相似處。但是，事故是一系列因素引發(fā)的結(jié)果，不是單一原因造成的。波音公司的軟件、傳感器問題只是空難的一部分原因?！?/p>

據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，股東大會(huì)上，票選結(jié)果顯示丹尼斯·米倫伯格將繼續(xù)擔(dān)任波音公司董事長兼首席執(zhí)行官職務(wù)。不過，在場的約150名股東中，近四成股東在這一環(huán)節(jié)投出了反對(duì)票。

新聞發(fā)布會(huì)期間，在被媒體問及“為什么不引咎辭職”時(shí)，丹尼斯·米倫伯格回答道，我個(gè)人對(duì)這兩起空難倍感自責(zé)，我希望帶領(lǐng)波音公司挽回客戶、乘客和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的信任。

丹尼斯·米倫伯格于1985年加入波音公司。2015年7月1日他就任該公司首席執(zhí)行官一職。

據(jù)《華盛頓郵報(bào)》報(bào)道，當(dāng)日，一小群抗議者默默地站在會(huì)場外，舉著遇難者的照片和寫著“波音的傲慢殺死人”的標(biāo)語，對(duì)該公司表達(dá)不滿。