作為國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的一支新銳力量，江鈴集團新能源汽車有限公司（以下簡稱“江鈴新能源”）的一舉一動，受到了產(chǎn)業(yè)界及用戶的密切關(guān)注。
2018年，是江鈴新能源成立的第四個年頭，其貢獻了一份亮麗的成績單：全年銷量近5萬輛，其中A00級純電動轎車E200，年銷量達39，883輛，同比增長146．7％，在所有新能源車型中銷量排名第6。公司營業(yè)收入從2015年的6．8億元，增長到2018年的超50億元。
深入布局新能源 加速轉(zhuǎn)型升級
今年春節(jié)剛過，在江鈴E300焊裝廠生產(chǎn)車間里，機器人正在“馬不停蹄”地運行，抓緊生產(chǎn)。
“這條生產(chǎn)線有機器人46臺，傳統(tǒng)車身的機身組拼需要3個工位、6個人，自動化生產(chǎn)線只要3臺機器人就可以實現(xiàn)，傳統(tǒng)的機艙組拼要15分鐘，我們只要4分鐘就能完成了?！苯徯履茉吹南嚓P(guān)負責人告訴小編，E300焊裝廠生產(chǎn)線的投入使用僅僅是江鈴新能源做大做強的一小步。
根據(jù)官方規(guī)劃，未來四年，江鈴新能源將打造三大整車平臺，開發(fā)十款全新車型，累計產(chǎn)品開發(fā)投入達50億元，實現(xiàn)A00到A＋級轎車、純電動SUV和MPV車型全覆蓋，形成較為完備的產(chǎn)品譜系，致力于2020年實現(xiàn)國內(nèi)電動車市場份額超過10％的目標。
尤其去年江鈴新能源在新能源汽車領(lǐng)域的超前布局，備受矚目。2018年4月，繼在南昌贛江開發(fā)區(qū)投建了全新新能源生產(chǎn)基地后，江鈴新能源投資24．46億元、產(chǎn)能10萬輛的昆明基地奠基。建成后，該基地將成為其在西南地區(qū)重要的研發(fā)制造基地。
2018年4月，江鈴新能源的新能源汽車品牌“易至”正式發(fā)布，易至首款新車E400也正式上市。
去年年底，江鈴集團與雷諾集團宣布簽署電動汽車合作協(xié)議，雷諾集團將通過增資，成為江鈴新能源的重要股東，預計將在2019年完成交易。目前雷諾集團和江鈴集團都沒有公布更多的細節(jié)，只表示雙方會盡快把合資協(xié)議遞交給有關(guān)部門審核，預計相關(guān)事宜將于2019年完成，屆時將在南昌舉行相關(guān)儀式并公布更多的細節(jié)。
接下來，易至汽車會不斷推陳出新。在今年，江鈴新能源預計推出4款全新車型，進一步拓寬市場覆蓋度；2020年，易至汽車會推出A級車平臺的三款產(chǎn)品，一款轎車、一款SUV、一款MPV；2021年，易至汽車的A0級平臺還會推出三款車。
不難看出，江鈴集團正以新能源汽車為支點，加快創(chuàng)新轉(zhuǎn)型步伐，爭當時代“弄潮兒”。
不斷深耕技術(shù) 直面補貼退坡
獲悉，繼2016年成為全國第7家通過發(fā)改委資質(zhì)審核企業(yè)后，2017年江鈴新能源又成為第3家通過工信部資質(zhì)全面審核的企業(yè)，并率先在行業(yè)內(nèi)打通“焊裝、涂裝、總裝及電池包”全產(chǎn)業(yè)鏈，具備純電動整車和核心零部件的完全自制能力。
在電池技術(shù)方面，了解到，目前江鈴新能源已經(jīng)建立了完備的三電系統(tǒng)實驗室，掌握了三電系統(tǒng)核心技術(shù)。除此之外，江鈴新能源正在同步規(guī)劃一個新的工程研究院，建成后將具備新能源整車及三電技術(shù)研發(fā)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)、輕量化車身研發(fā)、試制試驗、仿真分析及性能測試等能力。
為應對補貼退坡，江鈴新能源一方面將持續(xù)升級旗下的A00級車型，將續(xù)航里程提升至250公里－300公里，鞏固在微型電動車市場的競爭優(yōu)勢；另一方面，在2020年之后，公司將開發(fā)高續(xù)航的高端車型，競爭無補貼的高端乘用車市場。
盡管市場競爭越來越激烈激烈，但在經(jīng)過產(chǎn)品和技術(shù)升級以及新基地投產(chǎn)之后，江鈴新能源的未來還是值得期待的。
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