2019 CES登臺的四大概念產(chǎn)物盤點 奧迪沉浸式系統(tǒng)顛覆駕駛艙理念

2019年國際消費電子展CES，將于1月8日至11日進行。屆時，世界范圍內(nèi)的頂尖科技研發(fā)公司將齊聚拉斯維加斯參加此次展出。

而其中的汽車展板塊，更是汽車廠商們展示全新車型產(chǎn)品以及短期產(chǎn)品計劃的最好舞臺。今天，我們便要對2019年度CES電子展提前預(yù)熱，為大家盤點即將登臺的四款具有絕對前瞻性理念的概念汽車產(chǎn)品。

博世交通接駁概念車

針對于共享出行服務(wù)需求的不斷上升，博世將于CES展帶來的是一款采用未來元素設(shè)計，旨在基于無人駕駛的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)安靜穿行于城市中心、與周邊環(huán)境設(shè)施無縫互聯(lián)的無人駕駛電動巴士。

雖然目前博世尚未透露關(guān)于該車的技術(shù)細節(jié)，但根據(jù)渲染圖我們可以了解到，這款自動駕駛公交車對向放置了兩排座椅，可乘坐四名乘客。

而根據(jù)博世董事會成員Markus Heyn博士的表示，未來乘客只需采用應(yīng)用程序預(yù)訂使用該車，即可與網(wǎng)約車一樣通過算法將各個乘客的行程捆綁在一起，從而確定效率最高的路線。

此外，博世還計劃在該車身上采用其自主研發(fā)的先進硬件組件和系統(tǒng)。例如電動軸驅(qū)動系統(tǒng)、雷達、視頻設(shè)備、超聲波傳感器、制動控制系統(tǒng)以及電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以便實現(xiàn)高等級的自動駕駛技術(shù)。

值得一提的是，該車還將配備博世歸入其移動出行服務(wù)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)的軟件，可以實現(xiàn)自動且及時的管理充電，最大程度上解決共享出行的充電難題。

其實關(guān)于未來出行方式的共享理念早已是老生常談的話題，且國內(nèi)外不少汽車行業(yè)巨頭都在提前布局，但目前為止依然未能得出一個清晰的發(fā)展路線。

而博世即將展出的概念產(chǎn)品能否成為未來主流的共享出行設(shè)施，目前也很難給出確切的結(jié)論。不過，至少這臺無人駕駛巴士的出現(xiàn)，又為該領(lǐng)域帶來了一系列創(chuàng)新的解決方案與服務(wù)。

本田自動駕駛作業(yè)車輛

作為日系三巨頭中理科生氣息最濃郁的一位，本田一直以來在歷屆CES展上沉迷于智能機器與汽車產(chǎn)品的結(jié)合無法自拔。而今年同樣也不例外，其將要帶來的自動駕駛作業(yè)車輛依然是機器人與汽車關(guān)聯(lián)的產(chǎn)物。

據(jù)悉，該車配備了GPS和多個傳感器，并配有智能機械車載支架，能隨時添加作業(yè)時必要的器械，可實現(xiàn)深入到荒野等嚴酷環(huán)境，在危險的場景取代人工完成作業(yè)。與此同時，該車還配有電源插頭，可作為移動充電電源，供其他電驅(qū)作業(yè)產(chǎn)品應(yīng)急使用。

截至目前，本田已與其他公司合作，對該自動駕駛?cè)匦诬囘M行了測試。并且已在北卡羅來納州一家太陽能公司、野外消防以及加州農(nóng)業(yè)和環(huán)境科學(xué)學(xué)院進行過試用。

盡管本田這款概念作業(yè)用車的使用場景非常局限，但它能夠?qū)崿F(xiàn)在高危作業(yè)場景完全代替人工，也可謂是從另外一個方面為我們展示了未來汽車智能化為人類帶來的利好之處。

Rinspeed microSNAP

來自瑞士的設(shè)計公司Rinspeed于去年CES推出過一臺底盤和座艙采用分離式設(shè)計的自動駕駛電動概念車SNAP，曾引起一時熱議。一年的時間過去了，Rinspeed將再次亮相2019年度CES展，并帶來一臺更小號，同時也更趨于量產(chǎn)的分離式電動概念車microSNAP。

根據(jù)Rinspeed最新公布的產(chǎn)品信息來看，microSNAP與一年前推出的SNAP概念車非常相似，采用了滑板造型底盤，動力總成和自動駕駛系統(tǒng)也同樣被集成在底盤內(nèi)部。與此同時，其還配備了可以和其他車輛通信的LED大燈以及數(shù)字顯示車牌。

客艙內(nèi)部同樣具備不少高科技配置，例如可以調(diào)節(jié)透光率的車窗、虹膜掃描儀和室內(nèi)氛圍燈，并配有49英寸弧面LED顯示屏。

另外，microSNAP最大的亮點還在于底盤上方可以安裝不同類型的吊艙，種類包括可供兩人乘坐的客艙，或是用于運輸?shù)呢浥?。值得一提的是，該滑板底盤的使用壽命與一臺普通汽車無異，使用十年甚至二十年都沒有問題，而吊艙則可以根據(jù)需求隨時更換。

microSNAP的這種設(shè)計，讓用戶可以隨時根據(jù)不同的需要選擇不同類型的座艙，而且也為我們展示了未來智能化汽車時代的多功能性出行理念。

奧迪沉浸式車載信息娛樂系統(tǒng)

接下來要說的奧迪即將在2019 CES展上帶來的概念產(chǎn)品，與前面三位有所不同，并不是概念汽車，而是一款全新研發(fā)的沉浸式車載信息娛樂系統(tǒng)。

據(jù)了解，奧迪所謂的沉浸式車載娛樂系統(tǒng)，將完全顛覆現(xiàn)有技術(shù)的車載系統(tǒng)，采用了一種全新的旅途娛樂模式。簡單來說，就是在車輛靜止的情況下，用戶可以通過這款車載系統(tǒng)觀看當(dāng)前電影以及流媒體內(nèi)容，以達到影院式體驗。

其實早在數(shù)年前，奧迪TT就曾展示過奧迪這套虛擬駕駛艙的概念雛形，只不過當(dāng)時TT并沒有配備中控大屏。可即便所有的內(nèi)容都集成在全液晶儀表盤中，也實現(xiàn)了車內(nèi)沉浸式觀看電視節(jié)目的效果。

據(jù)外媒猜測，奧迪很有可能將通過明年正式上市的全新純電動車型e－tron展示這套電影院概念駕駛艙。與此同時，有了該款系統(tǒng)的前瞻設(shè)計理念加持，也勢必會讓奧迪旗下首款純電動車型e－teon更具看點。

看完了即將于2019 CES登臺的四大概念產(chǎn)物，是否在一定程度上顛覆了各位對于未來出行的展望呢？

無論是博世為未來共享出行開發(fā)的交通巴士，還是瑞士設(shè)計公司研發(fā)的尺寸緊湊且不妥協(xié)功能性的概念交通工具，亦或是本田結(jié)合自動駕駛與人工智能技術(shù)開發(fā)的作業(yè)用車，均為我們帶了別具一格，且極具前瞻性的未來出行理念。而奧迪則大秀了一把關(guān)于未來駕駛艙的構(gòu)想，證明了其科技實力絕不會止步于“燈廠”之名。

盡管它們目前僅僅只是概念形態(tài)，未來并不一定會實現(xiàn)量產(chǎn)。但正所謂創(chuàng)新不應(yīng)僅局限于實用主義，更重要的是源于熱愛、好奇和改變世界的勇氣。也正是一代代推陳出新、敢于創(chuàng)造的概念產(chǎn)品，使得汽車工業(yè)一步步實現(xiàn)了改善出行方式的夢想與追求。