走高端路線的蔚來牽手了作中低端戰(zhàn)略的江淮;想做汽車界小米的小鵬向傳統(tǒng)汽車?yán)洗蟾绾qR伸出了手;電咖聯(lián)合了東南、威馬控股了中順……近兩年來,新能源汽車界刮起了一陣陣新老勢力牽手之風(fēng)。而造車新勢力向主流車企投出橄欖枝的情況不斷發(fā)生的原因,竟然是為了一紙資質(zhì)。
今年5月,有關(guān)部門發(fā)布了《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定(征求意見稿)》,對新興造車企業(yè)的入局制定了更為詳細(xì)的管理條例,抬升了資質(zhì)門檻。隨后資質(zhì)大門開始拉響警報,9月3日,工信部對30家一年及以上沒有生產(chǎn)新能源汽車的企業(yè)發(fā)出撤資警告。由此,車企在面對資質(zhì)通道的時候不僅要解決“進(jìn)”的難題,還要做好“留”的準(zhǔn)備。可謂是獲資質(zhì)難,“養(yǎng)資質(zhì)”更難。
可就在眾人紛紛感概資質(zhì)難得之時。奇瑞新能源卻傳出了喜訊,其在9月6日獲得工信部的新能源資質(zhì),成為國內(nèi)第八家“雙資質(zhì)”車企。消息一出,一片嘩然。前有30家尸位素餐的企業(yè),后有雙響齊發(fā)的奇瑞新能源,一邊是得而不用,一邊是得而再得,資質(zhì)到底實不實用?
近在眼前的蹊徑,遠(yuǎn)在天邊的坦途
眾所周知,車企想造車,必須先有資質(zhì)。但申請資質(zhì)對于多數(shù)車企來說并不是容易之事,在沒有資質(zhì)的情況下,多數(shù)已經(jīng)計劃造車車企,會選擇代工合作或者收購有資質(zhì)的車企來造車。如蔚來選擇了江淮代工,小鵬選擇了海馬代工,威馬則選擇了購買資質(zhì)自主造車……如此看來,車企就算因為一時的資質(zhì)問題阻礙,也可以另辟蹊徑造車,不影響其發(fā)展進(jìn)程。
不可否認(rèn),代工廠家擁有成熟的供應(yīng)鏈管控經(jīng)驗和生產(chǎn)經(jīng)驗,能讓企業(yè)更快上手車輛生產(chǎn),過渡資質(zhì)空白期。而收購資質(zhì)則能進(jìn)一步保障產(chǎn)品質(zhì)量,讓生產(chǎn)和售后更好的銜接到一起。故而,面對越來越難追求的資質(zhì),為了不影響造車進(jìn)程,多數(shù)車企會選擇代工等近在眼前的造車蹊徑。但生于憂患死于安樂,造車蹊徑并非康莊大道。
一方面,蹊徑多曲折,要走有風(fēng)險。代工和購買資質(zhì)雖然可以緩解企業(yè)的資質(zhì)壓力,讓車輛跳出窗口實現(xiàn)量產(chǎn)上路,但對于新能源車企來說,其中還存有很大的風(fēng)險。其一,如果代工合作中企業(yè)的品質(zhì)把控能力不夠成熟,就可能形成雙向管理,影響生產(chǎn)與售后的銜接,造成企業(yè)形象受損。畢竟,如蘋果手機(jī)牢牢盤控富士康一樣的代工合作還是鮮有的。其二,購買資質(zhì)雖然能保障產(chǎn)品質(zhì)量,但其中需要投入大量的資本去磨合工廠的生產(chǎn)供應(yīng)鏈條,這就延長了企業(yè)的資金回籠期,從而增大了企業(yè)的資本壓力??傊?,代工和購買資質(zhì)對于企業(yè)而言終究只是權(quán)宜之計,不利于企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。
另一方面,品牌擁擠,產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重。目前,國內(nèi)的新能源汽車品牌已超過200多個,新能源汽車品牌擁擠苗頭已顯。面對日漸火熱的競爭局勢,多數(shù)企業(yè)會選擇通過聯(lián)盟來抵御市場沖擊,頻繁促成長城寶馬、江淮蔚來、海馬小鵬等此類合作關(guān)系。造車資源的分享力度加大使得企業(yè)競爭優(yōu)勢同質(zhì)化趨勢日益明顯,品牌差異化便成了競爭決勝的重要因素,如何打造差異化產(chǎn)品成了企業(yè)們必須要解決的問題。
蹊徑風(fēng)險多、品牌競爭難,越早獲得生產(chǎn)資質(zhì),就意味著企業(yè)越早能占得一方天地,從而深根市場。由此,面對日益激烈的市場競爭局勢,車企對資質(zhì)的需求越發(fā)迫切起來,資質(zhì)成了救企業(yè)于競爭水火的重要利器。那么,收獲了雙資質(zhì)的奇瑞新能源,從此就能高枕無憂了嗎?
奇瑞新能源的喜樂與憂愁
奇瑞新能源于2010年成立,直到2016年獲得發(fā)改委發(fā)行的造車資質(zhì)后,才開始走上自主研發(fā)道路。今年,奇瑞新能源再迎新高,收獲了工信部的銷售資質(zhì),從此打開了獨立生產(chǎn)銷售的大門。并且,奇瑞新能源實現(xiàn)獨立生產(chǎn)銷售后,其將有望脫離母公司,展開更全面的發(fā)展,拉動奇瑞控股集團(tuán)的新能源業(yè)務(wù),使其有機(jī)會迎來新一輪爆發(fā)式增長,拓開企業(yè)勢力。
雙資質(zhì)就像一張讓奇瑞新能源進(jìn)入自主生產(chǎn)銷售市場的入場券,為其創(chuàng)造了發(fā)展良機(jī),讓其前端多數(shù)布局得到落地保障。由此,得了雙資質(zhì)的奇瑞新能源就像牢牢握住了幸福的脈搏,前景很是光明,但這并非意味著奇瑞可就此高枕無憂。
其一,產(chǎn)品力不足,盈利結(jié)構(gòu)單一。奇瑞新能源旗下的在售車型有EQ系列、瑞虎3xe與艾瑞澤5e,雖然覆蓋了微型車、緊湊型轎車和小型SUV等多個產(chǎn)品維度,但廣而不深,產(chǎn)品力仍顯薄弱,企業(yè)缺乏品牌核心競爭力。
另外,奇瑞新能源早在2014年時便實現(xiàn)了盈利,是少數(shù)能實現(xiàn)盈利的新能源汽車企業(yè),但目前奇瑞新能源的盈利主力僅有EQ系列。在今年上半年中,奇瑞新能源表現(xiàn)突出銷量達(dá)到3.33萬輛,同比增長258.7%,其中EQ系列就占了1.87萬的銷量。瑞虎和艾瑞澤的銷量雖然可觀,但短期內(nèi)還無法成為奇瑞新能源的價值主力,使企業(yè)盈利結(jié)構(gòu)陷入單一狀態(tài)。
其二,低價限制產(chǎn)品升級,局限企業(yè)發(fā)展。奇瑞新能源一直在低價市場徘徊,低價雖然能讓企業(yè)快速扎根市場,拓開企業(yè)品牌影響范圍,但低價也意味著企業(yè)品牌升級困難。常年的低價攻略會導(dǎo)致企業(yè)升級力度不足,難以拓開更大的市場,從而局限企業(yè)發(fā)展。
目前奇瑞新能源算是趕上了微型純電動車的發(fā)展期,奇瑞EQ能在市場低迷之時保持前進(jìn)的勢頭實屬難得,但如今政策補(bǔ)貼已經(jīng)趨向于高續(xù)航車型,加上消費群體有限,一向低續(xù)航的微型車很難從中獲利,奇瑞新能源要想靠微型車來攻占更多的市場份額并非易事。
想上天先渡劫,有困難就要想辦法去解決。奇瑞新能源雙資質(zhì)在手,已先人一步占得了不少優(yōu)勢,但要想飛速發(fā)展甚至上天,奇瑞新能源還需要先完善自己,不斷尋求升級與突破。
牢抓雙資質(zhì)優(yōu)勢,奇瑞新能源未來可期?
資質(zhì)只是難得并不是不可得,奇瑞新能源不可因雙資質(zhì)而沾沾自喜,而應(yīng)把其看成一種追前甩后的機(jī)遇,尋找升級與突破窗口,不斷壯大企業(yè)實力。
一來,貼合市場需求,不盲目前進(jìn)。目前奇瑞新能源的產(chǎn)品競爭力還很薄弱,為防止出現(xiàn)如奇瑞旗下瑞麟、瑞虎的內(nèi)耗現(xiàn)象,奇瑞新能源應(yīng)利用現(xiàn)有的銷售資質(zhì)向市場邁進(jìn),將產(chǎn)品研發(fā)和市場運(yùn)營結(jié)合起來,做到不盲目發(fā)展、不浪費精力,精準(zhǔn)打造出能壯大企業(yè)的產(chǎn)品。如今政策利好補(bǔ)貼越來越偏向于高續(xù)航產(chǎn)品,奇瑞新能源可以就此為角度推出高續(xù)航爆款產(chǎn)品,為企業(yè)帶來更多競爭優(yōu)勢。
二來,展開多方位合作,增強(qiáng)資本力量。奇瑞新能源靠微型車的確實現(xiàn)了短期盈利,但這種單一的盈利結(jié)構(gòu)很是薄弱,不利于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。奇瑞新能源在有造車和銷售資質(zhì)的基礎(chǔ)上,后續(xù)可以開展相關(guān)的合作,拓開企業(yè)的盈利收入來源,增大資本儲備力度。如利用雙資質(zhì)優(yōu)勢尋求代工合作,在壯大品牌影響力的同時,還能增強(qiáng)企業(yè)資本力量。
三來,加速進(jìn)軍智能市場,占據(jù)未來優(yōu)勢。近年來,奇瑞新能源跟上市場的發(fā)展流向開始結(jié)合智能來進(jìn)行布局,以“智慧奇瑞”為用戶構(gòu)建未來出行場景、持續(xù)打造奇瑞Cloudrive智云娛樂行車系統(tǒng)、和百度進(jìn)行自動駕駛戰(zhàn)略合作等都是奇瑞新能源在智能市場的初步表現(xiàn)。奇瑞新能源可利用雙資質(zhì)的優(yōu)勢,從研發(fā)和市場規(guī)劃入手,加速智能方向的發(fā)展,拉開與后來者的距離,縮小與前部競爭者的差距,力爭先人一步攻占智能市場份額。
由此來看,奇瑞新能源能收獲雙資質(zhì)自然可喜,但也要吸取那30家企業(yè)尸位素餐被工信部警告重審的教訓(xùn),既然拿到手就要懂得充分運(yùn)用,只有發(fā)揮其中的功效才能讓企業(yè)收獲更大的助益。如今新能源風(fēng)浪不斷,市場更迭變化不停,奇瑞新能源要走的路還很多。雙資質(zhì)只是奇瑞新能源征程上的一處里程碑,其要想在走得更遠(yuǎn)的同時能得到更好的發(fā)展,還需不斷完善自己,奮力前行。