汽車電子常見的電子系統(tǒng)盤點(diǎn)分析

隨著汽車科技的發(fā)展，電子系統(tǒng)正成為當(dāng)下汽車中的標(biāo)配，很多功能都需要電子系統(tǒng)配合才能使用，汽車中都有哪些常用的電子系統(tǒng)呢？

A 防抱死系統(tǒng)（ABS）

說到汽車電子系統(tǒng)，很多人首先會(huì)想到ABS，也就是防抱死系統(tǒng)。雖然知道防抱死系統(tǒng)是汽車中非常重要的安全系統(tǒng)，大多數(shù)人卻知其然而不知其所以然，不知道防抱死系統(tǒng)到底有啥作用？車主田忠就是其中一員?！敖?jīng)常聽人說起防抱死系統(tǒng)，但我不知道那是什么，只知道它能保證汽車在行駛中的安全。”

“防抱死系統(tǒng)就是車輛在緊急制動(dòng)時(shí)，避免出現(xiàn)車輪抱死、方向盤無法轉(zhuǎn)動(dòng)的情況。”業(yè)內(nèi)人士張立告訴記者，有了防抱死系統(tǒng)后車輪不會(huì)抱死，提高了緊急制動(dòng)后的方向穩(wěn)定性。

防抱死系統(tǒng)誕生于20世紀(jì)初，被認(rèn)為是除安全帶以外，在安全性方面取得的最重要技術(shù)成就?！胺辣老到y(tǒng)目前在技術(shù)上已經(jīng)相當(dāng)成熟，市面上大部分車型都配備了這個(gè)系統(tǒng)?！睆埩⒄f。

如果防抱死系統(tǒng)在儀表盤上的提示燈亮了，車主就要注意，這說明愛車防抱死系統(tǒng)出了問題?！耙话惴辣老到y(tǒng)的提示燈亮了，有三種情況，一是控制電腦損壞；二是線束損壞；三是車輪傳感器出了問題?！睆埩⒄f，不管是哪種情況，只要是防抱死系統(tǒng)出了問題，就一定要盡快維修，以免帶來嚴(yán)重后果。

B 防側(cè)滑系統(tǒng)（ESP）

防側(cè)滑系統(tǒng)和防抱死系統(tǒng)有一定的共同之處，因?yàn)閮烧叨夹枰ㄟ^車輪傳感器傳出的信息來判斷車輛的行駛狀況?！叭绻f防抱死系統(tǒng)保證的是汽車緊急制動(dòng)時(shí)的安全，那防側(cè)滑系統(tǒng)就是保證汽車在行駛中的安全?！睆埩⒄f。

防側(cè)滑系統(tǒng)的提示燈亮了，一般是車輪轉(zhuǎn)速出現(xiàn)異常。“如果四個(gè)輪胎中，有一個(gè)輪胎轉(zhuǎn)速不一樣，這個(gè)燈就會(huì)亮?！睆埩⒏嬖V記者，這種情況容易在改裝過輪胎的汽車上出現(xiàn)，因?yàn)楦难b輪胎可能出現(xiàn)大小不同的情況，一旦輪胎周長不同，防側(cè)滑系統(tǒng)檢測到后，就會(huì)在儀表盤上提示。

防側(cè)滑系統(tǒng)提示燈亮的同時(shí)，如果防抱死系統(tǒng)的燈也亮了，說明防抱死系統(tǒng)的線束出現(xiàn)問題。張立提示：“兩個(gè)系統(tǒng)的提示燈同時(shí)亮，就可以斷定是防抱死系統(tǒng)的線束出了問題。如果遇到這種情況，需盡快將汽車送修。”

C 自動(dòng)巡航系統(tǒng)（CCS）

前段時(shí)間，車主周先生在高速公路上開車時(shí)，不小心碰到一個(gè)按鈕，一開始他沒發(fā)現(xiàn)有什么問題。但不久后，他注意到儀表盤上有一個(gè)像小指針一樣的標(biāo)識(shí)亮了?！拔也恢滥莻€(gè)標(biāo)識(shí)代表什么，但為了安全起見，我還是選擇了靠邊停車?！?/p>

隨后周先生給4S店打電話，詢問這個(gè)標(biāo)識(shí)點(diǎn)亮代表什么，工作人員告訴他：那是汽車自帶的自動(dòng)巡航系統(tǒng)開啟的表現(xiàn)。只需踩一下剎車或油門，即可解除巡航狀態(tài)。

到底什么是自動(dòng)巡航系統(tǒng)呢？自動(dòng)巡航系統(tǒng)需在汽車行駛速度達(dá)到系統(tǒng)設(shè)定的80或90碼時(shí)，才能開啟。此后汽車就會(huì)按照當(dāng)前的速度行駛，不需要駕駛員繼續(xù)控制油門，不僅解放了駕駛員的雙腳，而且也更省油?！斑@個(gè)技術(shù)，解放了雙腳，減輕了駕駛員的負(fù)擔(dān)，因其速度限制，一般在開高速時(shí)使用。” 張立說。

D 胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）

市民汪春霞平時(shí)習(xí)慣開車上班，曾遇到這樣的突發(fā)狀況?！霸谏习嗦飞?，我發(fā)現(xiàn)儀表盤上一個(gè)黃色的提示燈亮了，感覺駕駛沒什么異常，就沒管，結(jié)果下班準(zhǔn)備開車回家時(shí)，發(fā)現(xiàn)輪胎有點(diǎn)癟，才知道輪胎漏氣了?！?/p>

汪春霞將車開到維修點(diǎn)后，維修師傅問她，為什么胎壓提示燈亮了卻沒有及時(shí)去檢查輪胎，她才恍然大悟，原來那個(gè)黃色的提示燈，是胎壓提示燈。

“胎壓監(jiān)測系統(tǒng)非常實(shí)用，不同的汽車，系統(tǒng)設(shè)置的胎壓都不同，當(dāng)輪胎胎壓低于設(shè)置數(shù)值時(shí)，胎壓傳感器會(huì)將此信息傳到車載電腦中，胎壓提示燈就會(huì)點(diǎn)亮。”張立向記者介紹了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的工作原理。

這種系統(tǒng)在輪胎剛出現(xiàn)問題時(shí)，會(huì)通過點(diǎn)亮胎壓提示燈的形式，及時(shí)提示車主檢查輪胎，避免事故發(fā)生。不過，該系統(tǒng)只能監(jiān)測胎壓過低的情況，胎壓如果過高，則無法監(jiān)測。

張立提醒廣大車主：“給輪胎加壓時(shí)，一定要嚴(yán)格按規(guī)定數(shù)值加，并不是越高越好，相反，胎壓過高，會(huì)加劇輪胎磨損?！?/p>

E 電池監(jiān)控系統(tǒng)

開過車的人都知道，汽車儀表盤上有一個(gè)蓄電池標(biāo)識(shí)，大多數(shù)人都以為這個(gè)標(biāo)識(shí)存在的意義，是提示駕駛?cè)似囀欠裣ɑ?，其?shí)，這個(gè)標(biāo)識(shí)還有其他用處。

“如果一輛車的蓄電池提示燈在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)亮了，則預(yù)示著這輛車不能再長時(shí)間行駛?！睆埩⒏嬖V記者，蓄電池提示燈一亮，說明發(fā)電機(jī)沒有工作了，發(fā)電機(jī)不再發(fā)電，車燈、空調(diào)等就需要使用蓄電池的電，一旦蓄電量不足，就無法支撐汽車長時(shí)間行駛，汽車熄火就成了必然。

“這種情況下，一旦熄火，汽車是無法啟動(dòng)的，即常說的打不燃火?！睆埩⒔ㄗh，如果發(fā)現(xiàn)蓄電池的提示燈亮了，一定要找地方靠邊停車，然后打電話向4S店或維修站求援。因?yàn)樾旭傔^程中突然熄火非常危險(xiǎn)，市民切不可掉以輕心，以免造成無法挽回的損失。

ESP系統(tǒng)實(shí)際是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動(dòng)輪，而且可控制從動(dòng)輪。如后輪驅(qū)動(dòng)汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過多情況，此時(shí)后輪失控而甩尾，ESP便會(huì)剎慢外側(cè)的前輪來穩(wěn)定車子；在轉(zhuǎn)向過少時(shí)，為了校正循跡方向，ESP則會(huì)剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。ESP系統(tǒng)是汽車上一個(gè)重要的系統(tǒng)，通常是支援ABS及ASR的功能。它通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來幫助車輛維持動(dòng)態(tài)平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的情形下效果更加明顯。ESP一般需要安裝轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側(cè)滑傳感器、橫向加速度傳感器等。

ESP除用到了ABS和TCS的輪速傳感器和液壓調(diào)節(jié)器之外，還包含了一個(gè)集成有側(cè)向加速傳感器的橫擺角速度傳感器和方向傳感器，這兩只傳感器主要負(fù)責(zé)測量汽車圍繞其縱軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和記錄駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖；輪速傳感器用來測量車輪的即時(shí)轉(zhuǎn)速；轉(zhuǎn)向角傳感器：用于記錄駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖；橫擺角速度傳感器和側(cè)向加速度傳感器用來測量汽車圍繞其縱軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和離心力。這些傳感器很好支撐了ESP系統(tǒng)的運(yùn)行，目前ESP系統(tǒng)只在一些高檔車中有使用，一些代步車中還沒有應(yīng)用，這主要是因?yàn)镋SP系統(tǒng)價(jià)格還是比較昂貴的，所以作為傳感器廠家我們應(yīng)該積極開放這上面的傳感器，爭取讓傳感器的價(jià)格能夠降下來，讓ESP系統(tǒng)應(yīng)用于每輛車上，保障駕駛安全。

ESP系統(tǒng)包含ABS（防抱死剎車系統(tǒng)）及ASR（驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)），是這兩種系統(tǒng)功能上的延伸。因此，ESP稱得上是當(dāng)前汽車防滑裝置的最高級形式。ESP系統(tǒng)由控制單元及轉(zhuǎn)向傳感器（監(jiān)測方向盤的轉(zhuǎn)向角度）、車輪傳感器（監(jiān)測各個(gè)車輪的速度轉(zhuǎn)動(dòng)）、側(cè)滑傳感器（監(jiān)測車體繞垂直軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)）、橫向加速度傳感器（監(jiān)測汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力）等組成。控制單元通過這些傳感器的信號對車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行判斷，進(jìn)而發(fā)出控制指令。有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在于ABS及ASR只能被動(dòng)地作出反應(yīng)，而ESP則能夠探測和分析車況并糾正駕駛的錯(cuò)誤，防患于未然。ESP對過度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向特別敏感，例如汽車在路滑時(shí)左拐過度轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)彎太急）時(shí)會(huì)產(chǎn)生向右側(cè)甩尾，傳感器感覺到滑動(dòng)就會(huì)迅速制動(dòng)右前輪使其恢復(fù)附著力，產(chǎn)生一種相反的轉(zhuǎn)矩而使汽車保持在原來的車道上。當(dāng)然，任何事物都有一個(gè)度的范圍，如果駕車者盲目開快車，現(xiàn)在的任何安全裝置都難以保全。

2組成部分1、傳感器：轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側(cè)滑傳感器、橫向加速度傳感器、方向盤油門剎車踏板傳感器等。這些傳感器負(fù)責(zé)采集車身狀態(tài)的數(shù)據(jù)。2、ESP電腦：將傳感器采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，算出車身狀態(tài)然后跟存儲(chǔ)器里面預(yù)先設(shè)定的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對。當(dāng)電腦計(jì)算數(shù)據(jù)超出存儲(chǔ)器預(yù)存的數(shù)值，即車身臨近失控或者已經(jīng)失控的時(shí)候則命令執(zhí)行器工作，以保證車身行駛狀態(tài)能夠盡量滿足駕駛員的意圖。3、執(zhí)行器：說白了ESP的執(zhí)行器就是4個(gè)車輪的剎車系統(tǒng)，其實(shí)ESP就是幫駕駛員踩剎車。和沒有ESP的車不同的是，裝備有ESP的車其剎車系統(tǒng)具有蓄壓功能。簡單的說蓄壓就是電腦可以根據(jù)需要，在駕駛員沒踩剎車的時(shí)候替駕駛員向某個(gè)車輪的制動(dòng)油管加壓好讓這個(gè)車輪產(chǎn)生制動(dòng)力。另外ESP還能控制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出什么的，反正是相關(guān)的設(shè)備他都能插一腿！4、與駕駛員的溝通：儀表盤上的ESP燈。