德系車(chē)在國(guó)內(nèi)不香了？大眾4月增長(zhǎng)率遠(yuǎn)低于豐田 市占率不及日系

近些年來(lái)，德國(guó)大眾在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量也是連年拔高，市占率往往能達(dá)到20%以上，這也就意味著，國(guó)內(nèi)每賣(mài)出五輛新車(chē)中，就有一輛是大眾。

不過(guò)，當(dāng)下隨著日系車(chē)的強(qiáng)勢(shì)突破與國(guó)產(chǎn)車(chē)的崛起，德系大眾也面臨這不小的危機(jī)。大眾所獨(dú)有的“高級(jí)感”，也不能繼續(xù)為其帶來(lái)穩(wěn)定的銷(xiāo)售增量。

據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年4月，上汽大眾共售出約12萬(wàn)輛整車(chē)，同比下滑16%。今年1-4月，上汽大眾銷(xiāo)量?jī)H為30.3萬(wàn)輛，同比下滑高達(dá)50.4%，高于國(guó)內(nèi)乘用車(chē)同期35.3%的降幅。

上汽大眾前線失利，其所屬的大眾集團(tuán)，也難免會(huì)受到波及。大眾集團(tuán)4月份在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量為30.26萬(wàn)輛，同比下滑9.6%，上汽大眾與一汽大眾4月合計(jì)市場(chǎng)占有率20.4%。

而大眾在華的最強(qiáng)對(duì)手日系車(chē)，今年前四月，在中國(guó)市場(chǎng)的份額已經(jīng)增長(zhǎng)到了22.8%，超過(guò)了大眾集團(tuán)。大眾在中國(guó)No.1的車(chē)企地位已受到威脅。

反觀日系車(chē)這邊，確實(shí)是風(fēng)景獨(dú)好。日系陣營(yíng)中，一汽豐田與廣汽豐田4月銷(xiāo)量同比增幅均超過(guò)9%，遠(yuǎn)超大眾集團(tuán)。并且前4個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量中，日系車(chē)的整體銷(xiāo)量下滑在20%-30%之間，遠(yuǎn)低于國(guó)內(nèi)乘用車(chē)的平均水平。

此外，在細(xì)分市場(chǎng)中，大眾系也開(kāi)始顯現(xiàn)出競(jìng)爭(zhēng)乏力的態(tài)勢(shì)。4月份，在國(guó)內(nèi)緊湊型轎車(chē)榜單中，日產(chǎn)軒逸以39085的銷(xiāo)量成績(jī)，超越大眾朗逸的34777，拿下銷(xiāo)冠稱(chēng)號(hào)。

在中型轎車(chē)榜單中，此前一直由大眾邁騰和帕薩特穩(wěn)坐冠軍寶座，不過(guò)自帕薩特在中保研遭遇“大翻車(chē)”事件之后，銷(xiāo)量也迅速下滑。同時(shí)在4月份，本田雅閣打敗邁騰，成為中型轎車(chē)榜單中的一哥。

當(dāng)下，隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)更加務(wù)實(shí)，今后日系車(chē)在和德系車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)中，優(yōu)勢(shì)也會(huì)進(jìn)一步凸顯。