雖然2018年才行駛到第三季度，但若是評選今年具有代表性的高頻詞匯，那么我提名“消費降級”。
時間倒退至歲末年初，大數據曾指出我國人均可支配收入提升，國民消費需求出現從“大眾”到“小眾”、從“商品”到 “服務”的升級現象。
但半年時間，隨著房租暴漲、9塊9包郵的拼多多在全國掀起的一波波熱浪，“吃涪陵榨菜、喝二鍋頭、上拼多多”被認為是中國當前所處的消費降級時期。
由于此番消費降級涉及人們衣食住行的方方面面，戳到全網網友的痛點，因此不少人對此都產生了共鳴。朋友圈討論“消費降級”、“年輕人要過苦日子了”等觀點廣泛流傳，可為何中國的消費趨勢會從消費升級到降級兩個極端維度？
對于衣食住行中的“行”而言，汽車屬于大宗購物的重消費對象，若消費降級必將嚴重阻礙汽車行業(yè)的的發(fā)展。長安汽車總裁助理兼乘用車營銷事業(yè)部總經理葉沛的對此觀點有更加客觀的認識，“因為消費的維度是多向的，消費升級只是識別到企業(yè)應該抓到的主流方向，確實存在消費降級，（我認為）不一定叫消費降級，而應該叫實用主義消費?！?/p>
在成都車展首發(fā)亮相的長安CS35 PLUS便是一款適應消費趨勢的換代產品。以騰訊車聯智能生態(tài)系統和越級品質為核心，全新升級后的CS35 PLUS針對消費者痛點，為長安SUV陣營再添一員大將。
經典產品的前世今生
CS35是長安汽車自主研發(fā)的第一款SUV，因出色的品控，在同級車型中處于優(yōu)秀水平，從上市到換代一直處于暢銷狀態(tài)。據數據顯示，今年1－7月長安CS35共累計銷售84880輛，是長安旗下月銷過萬輛的常駐車型。
“現款的CS35是我們經典的明星產品，是從上市以來一直維持20萬臺級的產品，從消費者的反應來講，都是一片叫好，初期處于供不應求，黃金期持續(xù)放量，即使到了后期市場表現仍然是比較好的，這都來源于市場的需求，對我們來講CS35無疑是重要的經典品牌?！比~沛對CS35的市場表現予以肯定。
作為長安汽車推出的第一款SUV產品，CS35在長安SUV產品譜系里的地位不言而喻。但在一個上個月還在暢談“消費升級”下個月便在“消費降級”中垂頭喪氣的快消費時代而言，若不跟上步伐，淘汰便是自然而然的事情。
長安CS35之所以能獲得成功，除了過硬的產品力外，對市場也有超強的敏感度，因此為能持續(xù)保持高質的競爭力，CS35 PLUS憑借全新升級的優(yōu)勢正式接棒。
“新標準新標桿的建立”
“全新CS35 PLUS，既然是PLUS，就是全面升級的概念，不光是在智能化、互聯社交互動，同時還有智能輔助駕駛。實際上是把緊湊型SUV才有的配置放到了小型SUV上，這對小型SUV配置來說是一種升級，這是一種新標準新標桿的建立?！?/p>
此前有人在評價新造車勢力時說道，造車不是憑借某項突出的技術，而是依靠綜合實力。該觀點不只是對新造車勢力的辯證態(tài)度，對傳統車企也一樣，當SUV的風口已過，憑借再多的噱頭飛上天的豬，注定會在風停時落下來。
現款CS35的技術實力、產品品質都無需贅述，持續(xù)熱銷便是最好的例證。當產品換代時，長安為其傾入了智能化、社交屬性上的亮點，而這也是長安汽車深刻洞察了消費者需求的變化后，所作出的調整，尤其目標人群對新鮮事物的向往和追求，更是了如指掌，將研發(fā)功課做在了前面。
此外，以騰訊車聯智能生態(tài)系統為核心的CS35 PLUS，正是“北斗天樞”計劃之后首款產品，“‘天樞’是北斗星系的第一顆星，代表著引領、牽引，所以從命名上就表明，長安汽車未來一直要做中國智能汽車引領者的偉大志向，在此綱領下，‘北斗天樞’的戰(zhàn)略理念就是智能領先，提倡極致體驗，為客戶提供安心、開心、知心、省心的智能移動體驗，創(chuàng)新美好的出行生活?！?長安汽車智能化研究院副院長何文認為，未來長安五至十年資源和技術開發(fā)的戰(zhàn)略部署如此，將對此后所有產品均產生重要影響。
轎車SUV兩條腿走路
根據中汽協數據顯示，6月SUV銷量同比下滑0．5％，7月同比下滑8．2％。高速增長5年多之后，SUV銷量連續(xù)2個月下滑，一時間讓所有汽車人神經緊繃，調整至高度作戰(zhàn)狀態(tài)。
在中國汽車市場高調發(fā)展的幾年，也是SUV大幅增長、市場占有率超過轎車的重要歷史時期，當消費降級波及至各行業(yè)，經濟環(huán)境不景氣時，SUV首當其沖銷量下滑最為嚴重。
猶如鮮花，花開時多么炫目，凋謝時便多么令人嘆息。
但深陷悲傷的負面情緒不能婉轉局面，也不能帶領企業(yè)重整士氣。面對汽車行業(yè)的微增長以及SUV的負增長情勢，葉沛坦然面對，而做出的第一步便是調整轎車和SUV的產品結構。
即便“消費降級”已經成為公認的現象，但葉沛依舊認為“中國的消費者在不斷地進行消費升級”。當消費者的訴求不斷向上突破，更要提高產品競爭力才可贏得市場。
“我們還是要兩條腿走路，SUV和轎車平衡發(fā)展。平衡發(fā)展是符合產業(yè)的發(fā)展規(guī)律，也是順應消費者的需求?！比~沛認為在產品譜系中加重轎車比例，也是順應消費者需求的體現。
“我們轎車有越級的配置，有靚麗的顏值，以及在人體工程、輔助駕駛、輕奢時尚的內飾風格搭配等方面都做了全面精心的考量?！比~沛認為在SUV成為消費主流，甚至成為客戶購車的第一意愿時，便要給消費者一個購買轎車的理由。
隨著睿騁CC、逸動二代、第二代逸動XT的上市，不僅壯大了長安轎車陣營，也再次推動了長安汽車“轎車、SUV均衡發(fā)展”的產品布局，兩條腿走路的時代的強勢回歸。
CS35 PLUS任重而道遠
此外，面對無法扭轉的經濟局面，長安汽車的應對之策是“產品升級”而非“價格升級”，也就是CS35 PLUS所倡導的越級品質。
“產品的購買價格不一定有大的提升，但是對于每個購買層的用戶都是一樣的用心，帶來更多對于美、智能化、便利化更有價值感受的關懷，這就是我們在提供產品方面不斷升級的考量?！比~沛認為，當消費趨于理性，用戶所追求的是實用主義消費，在CS35 PLUS上最直觀的體現便是外觀顏值、內飾質感以及智能駕駛等方面的越級提升。
正如前文所提，CS35是長安SUV產品譜系中至關重要的經典車型，CS35 PLUS的重任不只是延續(xù)上一代的輝煌成績，還要創(chuàng)造屬于新市場環(huán)境的新領頭羊。因此，長安汽車乘用車營銷事業(yè)部副總經理王孝飛透露，未來CS35 PLUS預期月銷量為1萬－1．5萬輛，并向著20萬臺級的產品做打造。
當消費者買車用車回歸理性，即便SUV不再是風口，肯在產品力和研發(fā)技術上下功夫CS35 PLUS，依舊可以獲得消費的青睞以及老用戶的口碑，有底氣站在此前的成績上再造輝煌，這便是與“等風來的豬”之間的差別所在。
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