疫情期間 雜貨配送成Uber業(yè)務(wù)新亮點(diǎn)

北京時(shí)間6月16日早間消息，據(jù)外媒報(bào)道，至少在拉丁美洲，雜貨配送業(yè)務(wù)將是Uber的下一個(gè)前沿增長(zhǎng)領(lǐng)域。

Uber的Uber Eats部門到目前為止一直專注于餐館食品配送。該公司最新報(bào)告顯示，今年第一季度，因疫情導(dǎo)致消費(fèi)者滯留在家，該項(xiàng)業(yè)務(wù)在全球范圍內(nèi)增長(zhǎng)了52%，達(dá)46.8億美元。

在拉丁美洲，Uber計(jì)劃擴(kuò)張雜貨配送服務(wù)公司Cornershop的業(yè)務(wù)。Uber目前正在尋求收購這家智利初創(chuàng)企業(yè)的多數(shù)股權(quán)—;—;該項(xiàng)交易已在智利獲得批準(zhǔn)，在墨西哥也處于審核中。由于與Grubhub（一家外賣平臺(tái)公司）的談判失敗，Uber需要尋找到新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。

Uber Eats的拉美區(qū)主管愛德華多·唐納利（Eduardo Donnelly）在接受采訪時(shí)說：“我們接下來將要開展雜貨配送業(yè)務(wù)?！碧萍{利說，吸引Uber收購Cornershop的部分原因是其App背后的技術(shù)，包括與之合作的商店的庫存目錄的更新，以及龐大的用戶及其消費(fèi)模式數(shù)據(jù)庫。

Cornershop是墨西哥和智利最大的雜貨配送平臺(tái)，用戶可通過這一平臺(tái)從Costco Wholesale、Petco和Walmart等商店訂購雜貨。一些加盟店會(huì)在顧客賬單中增加送貨費(fèi)，而另一些則會(huì)相應(yīng)提高每種產(chǎn)品的價(jià)格。

目前Uber收購Cornershop的交易條款尚未披露，唐納利則拒絕對(duì)該項(xiàng)交易做出評(píng)論。Walmart此前曾試圖以2.25億美元收購Cornershop，但墨西哥當(dāng)局基于反壟斷的原因否決了這一收購。

在新冠疫情爆發(fā)后，雜貨配送業(yè)務(wù)也出現(xiàn)了快速增長(zhǎng)。在上周進(jìn)行的一輪融資中，美國(guó)領(lǐng)先的雜貨配送服務(wù)公司Instacart的估值約為137億美元。這一估值與亞馬遜2017年收購全食超市（Whole Foods Market）的價(jià)格處在同一水平。

這一收購可使優(yōu)步在拼車服務(wù)的基礎(chǔ)上開展更多有利可圖的業(yè)務(wù)。唐納利說，在巴西，很多過去只使用Uber打車功能的用戶最近也開始使用其食物配送服務(wù)。

自收購交易宣布以來，Cornershop已開始在秘魯、哥倫比亞、巴西、加拿大以及美國(guó)的達(dá)拉斯和邁阿密等城市運(yùn)營(yíng)。

今年3月，Uber首席執(zhí)行官達(dá)拉·科斯洛沙希（Dara Khosrowshahi）在接受媒體采訪時(shí)表示，“雜貨配送業(yè)務(wù)正處于爆炸式增長(zhǎng)中。”“我們將把Cornershop打造成一個(gè)全球品牌?！?/p>

處于封鎖中的拉丁美洲

唐納利說，由于消費(fèi)者因疫情滯留在家，Uber Eats在拉丁美洲地區(qū)的總訂單在4月和5月翻了一番，此外加入該外賣平臺(tái)的商店數(shù)量還出現(xiàn)了75%的增長(zhǎng)—;—;因?yàn)樵诜怄i措施下，許多線下商店的業(yè)務(wù)枯竭了。

這一快速增長(zhǎng)也引發(fā)了一些擔(dān)憂：該地區(qū)的快遞員工表示，他們?cè)诠ぷ髦械娘L(fēng)險(xiǎn)正變得越來越大，而Uber和Rappi SAS等公司在勞動(dòng)保護(hù)方面做得并不夠。從布宜諾斯艾利斯到墨西哥城，快遞員已經(jīng)組織起來要求這些公司提供更好的工作條件和報(bào)酬。一些人還在5月29日進(jìn)行了罷工活動(dòng)。

唐納利說，受到病毒感染或按公共衛(wèi)生機(jī)構(gòu)要求處于隔離期的快遞員可以申請(qǐng)相當(dāng)于14天工資的補(bǔ)助。他說，申請(qǐng)補(bǔ)助的唯一條件是，快遞員在過去30天里進(jìn)行過旅行，并有醫(yī)生開具的證明。他還說，他們決定不要求進(jìn)行新冠病毒檢測(cè)，因?yàn)樗麄冎涝摰貐^(qū)的檢測(cè)很少。Uber Eats還制定了報(bào)銷口罩和抗菌凝膠費(fèi)用的政策。

然而，阿根廷、智利、哥斯達(dá)黎加、秘魯和墨西哥等國(guó)家的快遞員提出了更多的要求。他們要求對(duì)配送費(fèi)用做更多的削減，增加工作安全保護(hù)，以及提供他們負(fù)擔(dān)得起的事故保險(xiǎn)。他們還要求政府向企業(yè)施壓，要企業(yè)承認(rèn)他們是企業(yè)的正式員工，而不只是合同工。

唐納利說：“我們理解他們的工作的危險(xiǎn)性。我們已經(jīng)聽取了他們的意見，并制定了相應(yīng)政策，我們將繼續(xù)這樣做?！?/p>

病毒大流行中的成本削減

自新冠大流行以來，Uber已經(jīng)裁員6700人，約占其總勞動(dòng)力的25%。它還關(guān)閉或合并了全球數(shù)百個(gè)辦事處中的45個(gè)。

盡管Uber的打車服務(wù)部門現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利，但食品配送業(yè)務(wù)仍然處于虧損中。為實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)，首席執(zhí)行官科斯洛沙希表示，計(jì)劃采取10億美元的成本削減措施，包括裁員、房產(chǎn)削減等。

上周，科斯洛沙希表示，Uber的全球打車業(yè)務(wù)較去年下降了70%，較其在新冠病毒疫情中的低點(diǎn)略有改善，但復(fù)蘇將是緩慢的。（樵風(fēng)）