大國博弈，造車新勢力又該何去何從？

時(shí)間：2020-07-09 12:15:01

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[導(dǎo)讀] 汽車巨頭戴姆勒“五進(jìn)三”大重組，移動(dòng)出行公司的組建意味著又一個(gè)巨頭的轉(zhuǎn)型。通用汽車向USTR求助，不希望成為中美貿(mào)易戰(zhàn)犧牲品。不過大國博弈下，誰又逃得了呢？特斯拉二季度營收增長凈虧損擴(kuò)大，股價(jià)卻

汽車巨頭戴姆勒“五進(jìn)三”大重組，移動(dòng)出行公司的組建意味著又一個(gè)巨頭的轉(zhuǎn)型。通用汽車向USTR求助，不希望成為中美貿(mào)易戰(zhàn)犧牲品。不過大國博弈下，誰又逃得了呢？特斯拉二季度營收增長凈虧損擴(kuò)大，股價(jià)卻一路飆升？日產(chǎn)汽車出售電池業(yè)務(wù)，中國可再生能源公司接盤。蔚來ES8、威馬EX5等造車新勢力進(jìn)入第8批新能源車推廣目錄，造車新勢力的一大步？

1、汽車巨頭戴姆勒“五進(jìn)三”大重組

奔馳母公司戴姆勒集團(tuán)在官網(wǎng)發(fā)布公告，稱該公司股東方和管理層正式通過了集團(tuán)重組方案，將由現(xiàn)在的五大事業(yè)部重組為三家。

根據(jù)調(diào)整方案，重組后戴姆勒的五大事業(yè)部將重組為三家新公司，包括梅賽德斯-奔馳公司（Mercedes-Benz AG）、戴姆勒卡車公司（Daimler Truck AG）以及戴姆勒移動(dòng)出行（Daimler Mobility AG）公司。

公開資料顯示，此次重組是這個(gè)擁有超過百年歷史的全球知名豪華車集團(tuán)的第三次較大的集團(tuán)內(nèi)業(yè)務(wù)重組。正因如此，此次重組動(dòng)作被國內(nèi)外汽車行業(yè)人士解讀為應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)劇變的前瞻舉措。

點(diǎn)評(píng)：又一個(gè)巨頭的轉(zhuǎn)型。

2、通用汽車向USTR求助，不希望成為中美貿(mào)易戰(zhàn)犧牲品

通用汽車正尋求對(duì)中國產(chǎn)別克昂科威豁免美國要征收的25%關(guān)稅。此舉旨在阻止別克在美國的這一關(guān)鍵車型成為中美貿(mào)易戰(zhàn)的犧牲品。該中型SUV定價(jià)約從35，000美元起，只在中國組裝，去年約占別克在美國總銷量的19%。

通用汽車稱，已于7月30日向美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）發(fā)出請(qǐng)求。通用汽車表示，絕大多數(shù)的昂科威在中國售出，由于昂科威在美國的銷量較低，在本土市場組裝不合適。

點(diǎn)評(píng)：商業(yè)也是大國博弈的一部分，誰都逃不掉。

3、日產(chǎn)汽車出售電池業(yè)務(wù)，中國可再生能源公司接盤

8月3日，日產(chǎn)汽車宣布，將把電池業(yè)務(wù)出售給中國可再生能源企業(yè)遠(yuǎn)景科技集團(tuán)（Envision Group），這是一家總部位于上海的風(fēng)能發(fā)電場運(yùn)營商。據(jù)了解，日產(chǎn)將在遠(yuǎn)景設(shè)立的新公司持有25%的股份或份額。

日產(chǎn)去年曾同意將電池業(yè)務(wù)出售給中國投資公司金沙江資本（GSR Capital）。但是，由于金沙江資本無法籌集足夠資金來完成收購交易，日產(chǎn)隨后取消了這一出售計(jì)劃。

點(diǎn)評(píng)：日產(chǎn)的“瘦身計(jì)劃”終于前進(jìn)了一步。

4、特斯拉二季度營收增長凈虧損擴(kuò)大

特斯拉（Tesla）公布2018財(cái)年第二季度財(cái)報(bào)，營收為40.02億美元，高于去年同期的27.90億美元；歸屬于普通股股東的凈虧損為7.18億美元，與去年同期歸屬于普通股股東的凈虧損3.36億美元相比同樣有所擴(kuò)大。

第二季度來自于汽車業(yè)務(wù)的營收為33.58億美元，與去年同期的22.87億美元相比增長47%。

馬斯克在電話會(huì)議中表示，三季度有望實(shí)現(xiàn)可持續(xù)盈利狀態(tài)。特斯拉股價(jià)在財(cái)報(bào)公布當(dāng)日大漲16%。

在第二季度中，特斯拉的總產(chǎn)量達(dá)到了53，339輛。第二季度Model S和Model X車型的出貨量達(dá)到了22，319輛，而Model 3的出貨量為18，449輛，總出貨量為40，768輛。

點(diǎn)評(píng)：對(duì)于特斯拉和馬斯克而言，真的是一面海水一面火焰。

5、豐田汽車二季度財(cái)報(bào)凈利潤增長7%

豐田汽車發(fā)布2018年4-6月合并財(cái)報(bào)（美國會(huì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)），其凈利潤同比增長7%，達(dá)到6573億日元。除了汽車全球銷量增長之外，削減經(jīng)費(fèi)和降低成本的努力也推高了利潤。

此外，營業(yè)利潤增長19%，達(dá)到6826億日元（約合60億美元）。當(dāng)季銷售額增長4%，達(dá)到7.3627萬億日元。集團(tuán)全球銷量增加2.6萬輛（1%），達(dá)到261.6萬輛。北美、亞洲和歐洲銷量實(shí)現(xiàn)增長。

點(diǎn)評(píng)：豐田的穩(wěn)健戰(zhàn)略再一次贏得了勝利。

6、寶馬二季度營業(yè)利潤下降6%

寶馬汽車宣布，由于受開發(fā)電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛車的支出增加影響，第二季營業(yè)利潤下降6%，不過降幅小于預(yù)期。寶馬汽車息稅前利潤（EBIT）減至27.4億歐元（31.9億美元），該公司汽車業(yè)務(wù)EBIT利潤率從上年同期的10.1%降至8.6%。

今年第二季度，寶馬集團(tuán)全球銷量微增0.7%到637，878輛。寶馬表示，有信心實(shí)現(xiàn)本財(cái)年的預(yù)期目標(biāo)，并重申了其全年目標(biāo)。

預(yù)計(jì)汽車業(yè)務(wù)的交付量和收入將略有增長，以在2018年創(chuàng)新高；汽車業(yè)務(wù)的息稅前利潤率將保持在8％至10％的目標(biāo)范圍內(nèi)，集團(tuán)的稅前利潤預(yù)計(jì)將與去年持平。

點(diǎn)評(píng)：傳統(tǒng)汽車巨頭的轉(zhuǎn)型也不容易。

7、沃爾沃7月全球市場銷量上升15%

沃爾沃汽車公布，7月份其在全球市場共交付50，931輛新車，較去年同期的44，278輛上漲15%。

其中，得益于國產(chǎn)XC60和S90的推動(dòng)，沃爾沃7月份在中國市場共交付了10，121輛新車，較去年同期攀升9.2%。7月份，沃爾沃在美國市場銷量同比增長23.8%，至8，622輛。

從全球范圍來看，新沃爾沃XC60依然是今年到目前為止最暢銷的車型，無論是7月份銷量還是累計(jì)銷量，均名列第一。

點(diǎn)評(píng)：隨著全新緊湊級(jí)SUV XC40在中國上市，沃爾沃表現(xiàn)有望進(jìn)一步突破。

8、廣汽集團(tuán)7月銷量超16.9萬輛，自主增速持續(xù)放緩

日前，廣汽集團(tuán)披露其2018年7月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，集團(tuán)7月份汽車產(chǎn)量為195，715輛，同比增長8.91%；1-7月累計(jì)產(chǎn)量達(dá)1，243，315輛，同比增長7.87%。汽車銷量為169，752輛，同比增加7.25%；1-7月累計(jì)銷量為1，186，531輛，累計(jì)同比增幅達(dá)5.77%。

其中，廣汽自主乘用車7月銷量40，953輛，去年同期銷量為38，965輛，同比增長5.1%，1-7月累計(jì)銷售新車309，157輛，同比增長了6.66%，完成年度70萬銷量目標(biāo)的44.17%。由于今年以來傳祺核心車型GS4、GS8銷量下滑，導(dǎo)致傳祺整體銷量增速放緩。

點(diǎn)評(píng)：廣汽乘用車壓力不小。還好有牌在手，下半年GS5和GM6兩款新車要上市，有助于提升銷量。

9、日系車7月銷量：冰火兩重天

日本四大汽車廠商7月在華新車銷量數(shù)據(jù)全部出爐，表現(xiàn)截然不同。其中，豐田汽車和日產(chǎn)汽車銷量比去年同期增加。本田和馬自達(dá)則下滑。

銷量最多的豐田同比增加17.0%，達(dá)127，400輛。其中旗下高端品牌雷克薩斯銷量增加37.5%，卡羅拉、凱美瑞銷勢良好。日產(chǎn)銷量增加了2.0%，達(dá)106，859輛。

但同期，本銷量田減少了7.8%，為105，960輛。其中，運(yùn)動(dòng)型多功能車（SUV）“XR-V”銷量下滑，“繽智”銷量也減少了。馬自達(dá)減少10.6%，為20，597輛。

點(diǎn)評(píng)：日系車延續(xù)了上月的形勢。本田想要恢復(fù)增長，還需要點(diǎn)時(shí)間。

10、FCA在華半年銷量不到8.5萬輛，Jeep品牌形勢堪憂

上半年，菲亞特-克萊斯勒（FCA）在中國賣出不到8.5萬輛汽車，是在華表現(xiàn)最差的跨國汽車集團(tuán)之一。

該公司明星產(chǎn)品Jeep汽車的銷量同比下降35%。菲亞特-克萊斯勒新首席執(zhí)行長Mike Manley曾許諾，中國會(huì)成為該公司的全球增長引擎。

點(diǎn)評(píng)：風(fēng)雨飄搖的菲亞特-克萊斯勒，未來可能麻煩更大。

11、蔚來、威馬等造車新勢力進(jìn)入第8批新能源車推廣目錄