美團(tuán)王興花錢捧場(chǎng) 李想的“理想”理想嗎？

潮起時(shí)，一哄而上；潮退時(shí)，連滾帶爬。

近年來，國家大力倡導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，許多行業(yè)競(jìng)相呼應(yīng)，也引得大量資本涌入，新能源汽車便是其中的典型代表。2016和2017年，可以說是新能源汽車企業(yè)紛紛拔地而起、不斷催生的年份。2017年時(shí)，全國有100多家企業(yè)緊跟“潮流”，踏入造車領(lǐng)域，展現(xiàn)出“百家爭(zhēng)鳴”的繁盛局面，但到現(xiàn)在，這些新進(jìn)造車企業(yè)超過一半沒有存活下來，所剩數(shù)量僅有40家左右。據(jù)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截止到2020年5月只有蔚來、小鵬、理想等8家造車新勢(shì)力企業(yè)有新車賣出，并且這8家中頭部品牌和尾部品牌銷量差距比較明顯。

政府補(bǔ)貼大幅下調(diào)收緩，市場(chǎng)需求變動(dòng)大，競(jìng)爭(zhēng)激烈，許多核心競(jìng)爭(zhēng)力不大的汽車企業(yè)被洗牌刷下在所難免，所以，最后只有真正具有硬實(shí)力的頭部新能源汽車品牌商才能夠脫穎而出，得到資本持續(xù)關(guān)注投資。這段時(shí)間，美團(tuán)再次大額加碼扶持理想汽車的消息傳遍資本圈，據(jù)悉，此次理想汽車獲得D輪投資共5.5億美元，其中美團(tuán)王興領(lǐng)投5億美元，理想汽車創(chuàng)始人跟投3000萬美元，目前交易正在進(jìn)行中，完成后理想汽車估值將達(dá)到40.5億美元。

不少人猜測(cè)美團(tuán)如此積極布局新能源汽車行業(yè)背后諸多用意的同時(shí)，對(duì)理想汽車的后續(xù)發(fā)展進(jìn)程也頗有探索意味，2020年初就曾傳出消息，理想汽車已經(jīng)在籌劃赴美上市，不過，對(duì)于唯一一款車型在今年6月份才完成交付10000輛的理想汽車，好像顯得太早了。

李想和王興“同車異夢(mèng)”？

2015年7月，北京車和家信息技術(shù)有限責(zé)任公司（理想汽車前身）成立，創(chuàng)立人是知名汽車網(wǎng)站“汽車之家”的創(chuàng)始人李想，因?yàn)槔钕氡救艘恢倍加袀€(gè)造車夢(mèng)。理想汽車目前已獲多輪投資，已經(jīng)披露出的融資金額就達(dá)到了140億人民幣左右，2016年5月，理想汽車宣布完成A輪融資7.8億人民幣，由利歐股份領(lǐng)投，源碼資本、明勢(shì)資本等跟投，2018年3月，理想汽車再次宣布完成30億元B輪融資，由經(jīng)緯中國和首鋼基金旗下的新能源基金領(lǐng)投。

2019年8月，理想汽車再次完成了5.3億美元的C輪投資，其中美團(tuán)王興領(lǐng)投近3億美元，創(chuàng)始人李想跟投1億美元，字節(jié)跳動(dòng)投入3000萬美元，另有經(jīng)緯創(chuàng)投、明勢(shì)資本、藍(lán)馳創(chuàng)投等資本跟投，此時(shí)，理想汽車的估值約為29.3億美元，合人民幣約206億元。D輪投資完成后，理想的估值在新能源汽車領(lǐng)域?qū)⒏懿毮俊?/span>

王興早就表示非常看好理想，今年初以來，王興更是多次發(fā)聲力挺理想，美團(tuán)其他高層也在社交平臺(tái)表示對(duì)造車新勢(shì)力信心爆棚，其中拋開真正喜歡理想ONE的原因，不乏有為理想汽車銷售額以及未來上市造勢(shì)的風(fēng)頭。2020年1月，路透社報(bào)道稱理想汽車正在籌備赴美上市，此番IPO，高盛會(huì)作為牽頭的主要銀行，而負(fù)責(zé)審計(jì)的事務(wù)所普華永道也已進(jìn)駐理想汽車，正在進(jìn)行上市前財(cái)務(wù)審計(jì)，最早將于上半年搭建VIE架構(gòu)上市，計(jì)劃籌資最少5億美元。

有投資人士認(rèn)為，從目前來看，理想汽車勢(shì)必在資本的推動(dòng)下進(jìn)行再度融資，因?yàn)樵燔嚭芎腻X，資本們投資理想汽車，其中不乏有愛好汽車的因素，但最大的投資動(dòng)力還是利益。理想汽車未來可能選擇登錄美股上市，也可能在國內(nèi)科創(chuàng)板上市，若IPO成功，則有望為投資方帶來可觀收益。不過一位接近美團(tuán)高層的人士透露，王興覺得今年的上市時(shí)機(jī)并不好，理想汽車大概率會(huì)考慮明年再行上市之路。

未來的光明與眼下的茍且

早在2010年，新能源汽車就被列為中國七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，“十三五”規(guī)劃（2016－2020）期間，政府對(duì)新能源實(shí)行的補(bǔ)貼政策，引來大量新勢(shì)車企加入造車行列，不過近幾年，新能源汽車在銷量上隨著市場(chǎng)因素的變動(dòng)也變化明顯。2016年，新能源汽車年產(chǎn)51.7萬輛，年銷50.7萬輛，與2015年相比，分別增長了51.7％和53％，2017年國家新型補(bǔ)貼政策出爐，雖然相較于2016年補(bǔ)貼力度下調(diào)了20％，但由于此時(shí)車企行業(yè)正處在大力造車階段，補(bǔ)貼力度也仍然較大，所以新能源汽車年銷量仍然居高不下，總銷量達(dá)到77.7萬量，同比增長53％。

2018年新能源汽車?yán)^續(xù)保持高速增長勢(shì)頭，年產(chǎn)銷分別為127萬輛和125.6萬輛，同比增長59.9％和61.7％，值得一提的是，2018年下半年新能源補(bǔ)貼額度再次正式下調(diào)，以2018年2月12日到2018年6月11日為過渡期，6月12日正式生效。因上述原因，新能源汽車的銷量在2018年下半年除了“年尾效應(yīng)”以外，其它時(shí)期幾乎全處于低迷狀態(tài)。2019年，新能源汽車銷量120.6萬輛，同比下滑4％，是從2009年大力推行新能源汽車產(chǎn)業(yè)以來出現(xiàn)的首次下滑，2019年和2018年比較類似，因?yàn)樽?019年6月26日起，新能源國家補(bǔ)貼政策已降低到原先的50％，7月之后，新能源汽車銷量出現(xiàn)斷崖式下跌。

今年4月，新能源補(bǔ)貼政策（2020年-2022年）進(jìn)一步調(diào)整，規(guī)定新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)需在30萬元以下（含30萬元），不少人對(duì)未來新能源汽車的銷量不再看好。不過有分析師認(rèn)為，補(bǔ)貼縮減限制，未來新能源汽車發(fā)展的“質(zhì)量”可能會(huì)越來越好，減少了弄虛作假、騙取補(bǔ)貼等嚴(yán)重?cái)_亂市場(chǎng)的現(xiàn)象，車企會(huì)養(yǎng)成“自強(qiáng)自立”的習(xí)慣，會(huì)更加專注地培養(yǎng)自己的硬實(shí)力，把精力更多地放在新能源汽車的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品質(zhì)量提升上，競(jìng)相爭(zhēng)做頭部企業(yè)。

再說，國家也會(huì)推出相應(yīng)的非補(bǔ)貼但有利于新能源車企平穩(wěn)發(fā)展的政策，國務(wù)院印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012－2020）》指出，2020年我國新能源汽車有望實(shí)現(xiàn)500萬的保有量。即便如此，預(yù)計(jì)到2020結(jié)束，新能源汽車占比汽車總保有量也僅為1.8％，由此可見，在越來越重視能源保護(hù)和清潔能源利用的未來，新能源汽車發(fā)展?jié)摿θ苑浅＞薮蟆?/span>

巨頭注資不差錢 理想汽車的實(shí)力如何？

拜騰員工待崗，博郡宣布倒閉，這兩家造車新勢(shì)力的倒下只是這幾年新能源車企亂象和衰敗的一個(gè)縮影，拜騰更是被央視點(diǎn)名“燒光84億竟然造不出車”。反觀理想汽車，放棄小型電動(dòng)車SEV項(xiàng)目，轉(zhuǎn)型致力于中大型SUV項(xiàng)目后，從2019年底正式交付開始算起，到今年6月16日，就創(chuàng)下了造車新勢(shì)力新車型最快交付10000輛的記錄，從這可以看出理想造車前期功夫深的實(shí)在穩(wěn)妥做派。

理想汽車雖然目前只有理想ONE一款車型，但自正式交付來銷量一直不錯(cuò)，理想ONE最吸引人的地方莫過于增程模式了，目前可以說是“一枝獨(dú)秀”，其原理簡單來說就是把發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器來使用，發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪驅(qū)動(dòng)不產(chǎn)生直接關(guān)系，它把熱能轉(zhuǎn)化為電能直接提供給電動(dòng)機(jī)來輸出動(dòng)力，小油門時(shí)多余的電會(huì)充到電池，大油門急加速時(shí)，電動(dòng)機(jī)除了發(fā)動(dòng)機(jī)供電還會(huì)向電池要更多的電，如果充電方便，就可以一直用電驅(qū)動(dòng)，無電可用時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)（即增程器）還可通過燃燒汽油給電池充電，實(shí)現(xiàn)長續(xù)航。

中汽數(shù)據(jù)顯示，理想ONE以7775輛的銷售量在2020年1－5月新能源中大型SUV銷量TOP10中排名第一，雷克薩斯銷量為2619輛，排名第二，特斯拉ModelX以1451輛的成績排名第三，理想ONE甚至和第2—10名銷量成績的總和不相上下，公司原計(jì)劃今年新增20家門店，已經(jīng)改為增設(shè)成60家的門店數(shù)量來大力推廣理想ONE。

不過今年4月，李想表示三年內(nèi)理想汽車不會(huì)推出新車型，主要會(huì)致力于理想ONE的升級(jí)和新車型的精細(xì)研發(fā)上，同時(shí)，他表示新能源補(bǔ)貼新政策的30萬門檻和對(duì)“換電模式”新能源汽車不限制的規(guī)則對(duì)理想ONE幾乎沒有優(yōu)勢(shì)，理想ONE目前的售價(jià)為32.8萬元，今后理想汽車的定位很大可能會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)椤安咫娛交旌蟿?dòng)力”。

局還在，只是牌桌上“賭客”換了一茬，下注繼續(xù)，洗牌繼續(xù)，出局繼續(xù)。