幾天前，國家公布了汽車股比放開/進口關稅下調的消息。
不少輿論隨即看衰中國本土車企，尤其是靠著合資業(yè)務“躺著賺錢”的各大國企集團；還有人覺得吉利長城榮威們也會大受沖擊，面臨更多物美價廉進口車的涌入。
很多外資投行趁勢鼓吹：股比一開放，合資限制一解除，中國市場就是待宰羔羊。比如奔馳很快會在中國組建全新的新公司，100%控股并且獨立生產和斯圖加特一樣質量的梅賽德斯牌德國味道豪華汽車。
降低關稅水平，加大金融和以汽車為例的部分領域的開放，這是可以預見，并且也是中國能夠接受的妥協(xié)，但并不意味著貿易戰(zhàn)就此結束。
小制造上周就關注到了“放寬汽車等行業(yè)外資限制”的新聞，在經歷了中興的芯片之痛后，汽車等行業(yè)的放寬外資限制，會不會沖擊制造業(yè)？會不會是我們對于貿易戰(zhàn)的另一種對策？
長期邏輯不再說了。說幾個具體的方面，以特朗普政府對中國的幾個訴求里面縮小貿易逆差，關稅平等是一方面，縮小貿易逆差這點在特朗普上臺時候中國方面已經主動在做了。關稅平等這個問題，其實也是可以接受的，確實之前中國以發(fā)展中國家身份在WTO中關稅水平跟美國歐洲這種發(fā)達國家相比是比較高的，現(xiàn)在中國發(fā)展到這個階段，對方有關稅平等的訴求，中國方面做一些回應倒也不是什么太大的問題。
但另一方面，美國對中國還有一些訴求，雙方就存在深層次的矛盾了。以特朗普政府指責中國制造2025為代表，提出了中國政府在補貼和知識產權方面的問題，我覺得這方面雙方在看問題的角度上是存在根本分歧的。我不討論對錯，把雙方觀點列一下，供各位參考。
從美國為主的發(fā)達國家角度來看，中國的補貼和對知識產權的侵害嚴重影響了其利益，堂皇一點說是違背了自由市場原則，尤其在目前中國高端制造領域越來越強大的背景下，中國方面以國家力量支持在一些行業(yè)的大規(guī)模投入，會對相關領域歐美核心產業(yè)形成巨大沖擊。
我舉三個例子說明。
第一個例子是我昨天跟一個臺灣盆友聊天，電子行業(yè)的，他說現(xiàn)在臺灣的工廠完全無法跟大陸競爭，為什么，大陸有補貼，成本完全拼不過。其背景就是中國在發(fā)力一些核心產業(yè)，通過補貼和政策引導，大量投入培植這些產業(yè)，一方面是為了促進中國制造業(yè)的發(fā)展，另一方面也是因為國內產業(yè)發(fā)展的國家安全視角，觀點在于關乎國家經濟命脈的產業(yè)不能受制于人。
第二個例子，也是跟盆友聊天，說歐美的一些行業(yè)，比如家具的展覽，謝絕中國廠商參觀，為何，因為去看了，沒幾天中國就把東西以更低成本的做出來了。
第三個例子，是我個人觀察到的，就是光伏行業(yè)，歐美在這個行業(yè)是先投入者，特別是歐洲，隨后中國進入光伏行業(yè)，在各地方政府的扶持下，產能紛紛上馬，于是乎，歐洲企業(yè)基本滅絕。中國的這種民間和政府的實用主義態(tài)度和效率，確實是歐美所難以抵擋的。（歐洲光伏發(fā)展的初期也有一些補貼，但是沒有中國這種力度和效率）
而最新的消息，工業(yè)和信息化部部長苗圩4月20日表示，中國制造業(yè)全面開放的格局已經形成并不斷深化，將進一步落實汽車、船舶、飛機等行業(yè)開放要求，放寬外資股比限制特別是汽車行業(yè)外資股比限制，并加強同國際經貿規(guī)則對接，為外商提供更多更好的投資機會。
未來，請拭目以待！
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