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[導(dǎo)讀] 中國電動車新創(chuàng)企業(yè)小鵬汽車推出了第一款量產(chǎn)車型 G3 ,鴻海董事長郭臺銘在新春開工后立即赴其總部參觀并進(jìn)行試乘,由創(chuàng)辦人何小鵬親自接待。 近年來中國電動車業(yè)可說是蓬勃發(fā)展,受到阿里巴巴、

中國電動車新創(chuàng)企業(yè)小鵬汽車推出了第一款量產(chǎn)車型 G3 ,鴻海董事長郭臺銘在新春開工后立即赴其總部參觀并進(jìn)行試乘,由創(chuàng)辦人何小鵬親自接待。

近年來中國電動車業(yè)可說是蓬勃發(fā)展,受到阿里巴巴、小米、騰訊、鴻海集團(tuán)等巨頭投資的小鵬汽車也算是此領(lǐng)域的后起之秀。而今年即將上市的電動 SUV G3 也成為關(guān)注的焦點(diǎn),做為重要股東之一的鴻海集團(tuán)董事長郭臺銘,在開工第二天便前往其總部進(jìn)行參訪。

有趣的是,在小鵬汽車官方微博的照片中,可以看見郭臺銘的紅色鴨舌帽上,清楚的寫著“8K+5G 生態(tài)”,非常明確的宣示著目前鴻海集團(tuán)的策略重點(diǎn)。不過若要在電動車領(lǐng)域獲得成功,物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)可能還是其次,依照特斯拉及日產(chǎn)汽車的成功經(jīng)驗(yàn)來看,若要能在此產(chǎn)業(yè)立足,必須先打好量產(chǎn)模組化電池的技術(shù)基礎(chǔ),而這與鴻海的專長恐怕有點(diǎn)距離。

鴻?,F(xiàn)今的策略目標(biāo)還是鎖定在 8K 顯示和 5G 無線通訊等技術(shù),并廣泛應(yīng)用在云端網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)及工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)上,而富士康本身也是汽車零配件及系統(tǒng)供應(yīng)商,其產(chǎn)品包含車載娛樂設(shè)備、汽車電機(jī)、中央控制及電子等,與小鵬汽車還是有互補(bǔ)之處。

而小鵬汽車也表示,不會如特斯拉一樣采取集中生產(chǎn)的模式,而是將 2、3 層零件交由合作伙伴生產(chǎn)。不過這或許也是鴻海沒打算跨足電動車整車的原因,盡管在去年鴻海也曾投資中國電池廠近 57 億臺幣(約合12.3億人民幣),但并未取得控制權(quán)。所以現(xiàn)在鴻海在電動車產(chǎn)業(yè)的布局,在自駕技術(shù)成熟以前,仍采取與其他廠商合作的策略。

小鵬汽車還指出,目前還沒有任何一家廠商能在惡劣環(huán)境下完全做到 Level 5 全自動駕駛,而小鵬今年推出的 G3 車款也僅有 Level 3 的自駕能力,當(dāng)然期許在今年末能在 Level 4 自駕技術(shù)上有所進(jìn)展。

在電動車電池技術(shù)方面,富士康還是有與江蘇昆山簽署全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議。但未來是否會與小鵬汽車有這方面的合作尚未知曉。目前何小鵬僅表示,與鴻海將有更深入的合作,但未透露其他細(xì)節(jié)。

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