電氣控制回路設(shè)計(jì)中的競(jìng)爭(zhēng)與冒險(xiǎn)問題
通過對(duì)電氣控制回路中競(jìng)爭(zhēng)與冒險(xiǎn)問題的實(shí)例分析,揭示了問題的隱蔽性和可能產(chǎn)生的后果,提醒電氣從業(yè)人員對(duì)該問題應(yīng)引起足夠重視,及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn),改進(jìn)設(shè)計(jì)原理,提高電氣控制系統(tǒng)的可靠性工作效率和質(zhì)量。
0引言電氣控制回路中如果存在競(jìng)爭(zhēng)與冒險(xiǎn)問題,就會(huì)直接危及人機(jī)安全,造成重大事故,后果不堪設(shè)想,因此,在電氣控制回路的設(shè)計(jì)應(yīng)用中應(yīng)引起高度重視。在電子線路的設(shè)計(jì)中,競(jìng)爭(zhēng)與冒險(xiǎn)的問題處于重要的位置,因?yàn)樵搯栴}的存在關(guān)系到系統(tǒng)是否能可靠地工作。另外,由于強(qiáng)電構(gòu)成的電氣控制一般比較直觀,易于識(shí)讀,很少出現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)與冒險(xiǎn)問題,易被忽視。如果在設(shè)計(jì)中考慮不周或生產(chǎn)、檢修過程中控制回路接線錯(cuò)誤,都會(huì)產(chǎn)生該問題。
1電路分析軟起動(dòng)器起動(dòng)電機(jī)旁路運(yùn)行后,電機(jī)自由停車和延時(shí)停機(jī)的控制原理圖如圖1所示,電機(jī)的起動(dòng)通過中間繼電器KA1的吸合來實(shí)現(xiàn);起動(dòng)達(dá)速后中間繼電器KA2吸合,旁路接觸器KM得電,電機(jī)旁路運(yùn)行;SB1按下時(shí),KA2、KM線圈斷電,電機(jī)自由停車;當(dāng)按下SB2時(shí),時(shí)間繼電器KT線圈得電,常開觸點(diǎn)瞬時(shí)閉合并自保持,直至KT的延時(shí)斷開的常閉觸點(diǎn)打開,將KA2、KM線圈斷電,電機(jī)停止。該回路從控制原理上分析無問題,但仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)延時(shí)停止回路存在問題。如果中間繼電器KA2和時(shí)間繼電器KT采用不同類型的產(chǎn)品時(shí)(如一個(gè)采用電磁式繼電器,另一個(gè)為電子式繼電器),由于線圈動(dòng)作時(shí)間相差較大,KA1和KT在動(dòng)作上存在搶時(shí)間的問題,即當(dāng)按下SB2時(shí),KT得電并自保持,但當(dāng)KT延時(shí)斷開的常閉觸點(diǎn)打開瞬間,KT的線圈斷電,自鎖觸點(diǎn)打開,KT的延時(shí)斷開常閉觸點(diǎn)又會(huì)瞬時(shí)閉合;在KT延時(shí)斷開的常閉觸點(diǎn)從延時(shí)打開到瞬時(shí)閉合的時(shí)間中,如果KA2斷開,則電機(jī)能夠停止;否則,電機(jī)無法延時(shí)停止(因?yàn)檫€沒等KA2斷開,KT的延時(shí)斷開常閉觸點(diǎn)又閉合了,導(dǎo)致KA2無法斷電)。這種延時(shí)停車有時(shí)成功,有時(shí)失敗,其結(jié)果是控制回路不能可靠工作,就是典型的競(jìng)爭(zhēng)與冒險(xiǎn)問題。如果KT是電子式時(shí)間繼電器(如ST3PC-D),而KA2又是電磁式中間繼電器(如JZC3 -22 d),這時(shí),由于KT總是先完成動(dòng)作,而KA2又由于線圈存在剩磁而釋放較慢,造成KA2無法可靠斷電。若將KT、KA2改為同一類型繼電器(如該例中的KT改為JSK4-224d),則可解決此類問題。
圖1電機(jī)自由停車和延時(shí)停機(jī)控制原理。