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[導(dǎo)讀]本文來源:無線深海 地鐵區(qū)域,是運(yùn)營商必須占領(lǐng)的流量高地。這里有大量的人員流動(dòng)和聚集,隨之而來的是海量的數(shù)據(jù)連接需求。人們需要數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò),看視頻、刷新聞,打發(fā)無聊的時(shí)間。 然而,你有沒有想過,在地鐵這樣的封閉區(qū)域,5G信號(hào)是如何進(jìn)行覆蓋的呢? 地

本文來源:無線深海


地鐵區(qū)域,是運(yùn)營商必須占領(lǐng)的流量高地。這里有大量的人員流動(dòng)和聚集,隨之而來的是海量的數(shù)據(jù)連接需求。人們需要數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò),看視頻、刷新聞,打發(fā)無聊的時(shí)間。

然而,你有沒有想過,在地鐵這樣的封閉區(qū)域,5G信號(hào)是如何進(jìn)行覆蓋的呢?

地鐵區(qū)域,大致可以分為站臺(tái)區(qū)域和隧道區(qū)域。

地鐵站臺(tái),就相當(dāng)于一個(gè)多層的地下室。采用傳統(tǒng)的室分系統(tǒng),或者新型的有源室分就可以輕松解決信號(hào)覆蓋。各廠家都有非常成熟的方案,部署只要按需設(shè)計(jì)即可。

5G是如何覆蓋地鐵的?

而幽長蜿蜒的地鐵隧道,是地鐵覆蓋的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

地鐵隧道的長度通常超過一千米,內(nèi)部狹窄逼仄,并且還伴有彎道。采用傳統(tǒng)的定向天線,信號(hào)掠射角度小,局部信號(hào)衰減快,還容易被遮擋。即使是為5G而生的大規(guī)模天線AAU也難有用武之地。

為了解決上述問題,需要把無線信號(hào)均勻地沿著隧道的方向釋放,形成一種線狀的信號(hào)覆蓋,和地面宏站的三扇區(qū)大面積覆蓋截然不同。

這就需要采用一種特殊的天線:泄漏電纜。

5G是如何覆蓋地鐵的?

話說一般的射頻電纜(也就是饋線),都是讓信號(hào)在封閉的線纜內(nèi)部傳播,不但不能泄露信號(hào),傳播損耗也要盡可能地小,這樣才能高效地把信號(hào)從RRU搬運(yùn)到天線,再通過天線把無線電波高效地釋放出去。

而泄露電纜則不同,它的電纜外導(dǎo)體不是全屏蔽的,有著均勻分布的的泄漏槽或疏編織,也就是說其上有一系列小的槽孔,這樣就可以讓信號(hào)均勻地從這些槽孔中泄露出來。

5G是如何覆蓋地鐵的?

手機(jī)接收到這些信號(hào)之后,發(fā)送的信號(hào)也可以通過這些槽孔進(jìn)入線纜內(nèi)部,然后再在傳導(dǎo)到基站。這樣一來,就實(shí)現(xiàn)了雙向通信的功能,專為地鐵隧道這樣的線狀覆蓋場(chǎng)景量身定做,就相當(dāng)于把傳統(tǒng)的小燈泡變成了長長的日光燈管。

5G是如何覆蓋地鐵的?

地鐵隧道的覆蓋可以用泄露電纜來解決,但是,接下來還有多運(yùn)營商共享的問題需要解決。

為了服務(wù)各自的用戶,移動(dòng),聯(lián)通和電信這三大運(yùn)營商都要進(jìn)行地鐵線路覆蓋。然而隧道空間有限,各家都建一套設(shè)備也著實(shí)浪費(fèi),因此就需要把泄露電纜共享使用,并采用一種設(shè)備,將不同運(yùn)營商的各種頻段的信號(hào)合路,然后再一同送入泄露電纜。

這種可以將不同運(yùn)營商的,多個(gè)頻段的,用途各不同的多路信號(hào)合路的設(shè)備叫做POI (Pont of Interface) 合路器。

這種合路器具有合路信號(hào)多、插入損耗小等優(yōu)點(diǎn),被廣泛應(yīng)用的通信系統(tǒng)中。

5G是如何覆蓋地鐵的?

從下圖可以看出,POI合路器的端口多能力強(qiáng),可以輕松實(shí)現(xiàn)多個(gè)運(yùn)營商900M,1800M,2100M,以及2600M等多個(gè)信號(hào)的合路。

5G是如何覆蓋地鐵的?

當(dāng)然,假設(shè)5G地鐵覆蓋系統(tǒng),必須使用可支持相應(yīng)5G頻段的POI合路器,電信和聯(lián)通需要支持3.5GHz,移動(dòng)則只需支持2.6GHz即可。

從3G開始,MIMO登上了移動(dòng)通信的舞臺(tái),成為了提升系統(tǒng)容量最重要的手段;到了4G,2x2MIMO已經(jīng)成了標(biāo)配,4x4MIMO屬于高配;而到了5G時(shí)代,4x4MIMO則已成為了標(biāo)配,主流的手機(jī)都可以支持。

因此,地鐵覆蓋必須要考慮對(duì)4x4MIMO的支持。由于MIMO系統(tǒng)發(fā)送的每路獨(dú)立數(shù)據(jù)都需要獨(dú)立的天線,隧道覆蓋就需要4條平行的泄漏電纜來實(shí)現(xiàn)4x4MIMO。

如下圖所示,5G RRU作為信號(hào)源,輸出4路信號(hào),再通過POI合路器跟其他運(yùn)營商的信號(hào)源合路之后,饋入4根平行的泄漏電纜中,即可實(shí)現(xiàn)多通道收發(fā)了,這是提升系統(tǒng)容量最直接有效的手段。

5G是如何覆蓋地鐵的?

考慮到地鐵行駛速度快,即使通過泄漏電纜把小區(qū)覆蓋扯成了線狀,手機(jī)在小區(qū)交界處還是會(huì)頻繁的切換和重選。

為了解決這個(gè)問題,可以把多個(gè)小區(qū)合并成超級(jí)小區(qū),通過把多個(gè)線狀小區(qū)的長度組合起來,邏輯上屬于一個(gè)小區(qū),從而把單小區(qū)的覆蓋范圍擴(kuò)展了數(shù)倍,自然可以避免過多的切換和重選,但容量也隨之降低,在話務(wù)量不太高的地方使用起來非常合適。

5G是如何覆蓋地鐵的?
正是得益于移動(dòng)通信的更新?lián)Q代,我們才可以無時(shí)無刻地暢享移動(dòng)寬帶。即使深入地下,在疾馳的地鐵里,也不例外

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5G是如何覆蓋地鐵的?

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