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[導讀] 據(jù)海外媒體消息,作為特斯拉最早的兩大超級電池的研發(fā)和供應商之一,松下公司日前對外表示,正在考慮再次牽手特斯拉,并將在中國建立一座超級電池生產(chǎn)工廠??紤]到未來這產(chǎn)出的電池的流向,可以想見特斯拉在中

據(jù)海外媒體消息,作為特斯拉最早的兩大超級電池的研發(fā)和供應商之一,松下公司日前對外表示,正在考慮再次牽手特斯拉,并將在中國建立一座超級電池生產(chǎn)工廠??紤]到未來這產(chǎn)出的電池的流向,可以想見特斯拉在中國的勢頭還將延續(xù)。

目前,松下公司仍在日本和美國兩地為特斯拉提供車用超級電池,在2016 年1 月,兩家公司聯(lián)合投資了50 億億美元在美國中部的內(nèi)華達州建立了一座超級電池工廠(Gigafactory),目前仍是全球最大規(guī)模的汽車電池工廠。自投產(chǎn)至今,已經(jīng)整整兩年,同時松下公司也沒閑著,從2017年夏天起,又在美國紐約州的法布羅市和特斯拉共建了另一座SolarCity,這家工廠生產(chǎn)的是太陽能電池。

去年,特拉斯已經(jīng)確認和上海市政府合作建立電池工廠,但這個本該在2017年年底公告的計劃卻并未付諸實施。而在新年伊始的2018年CES展上,松下公司總裁兼社長津賀一宏(Kazuhiro Tsuga)表示,公司目前在考慮為特斯拉未來的中國工廠生產(chǎn)電池,預計產(chǎn)量將和其在內(nèi)華達洲工廠的水平相當。

另據(jù)報道,津賀一宏還透露,特斯拉將把2018年第一季度的周產(chǎn)能目標從5000輛下調(diào)至2500輛輛,而受此影響的不光是Model 3,松下也決定推遲原定的車載電池交付日期。

從津賀一宏這次的表述可見,松下決定跟隨特斯拉在上海啟動純電動汽車的本土化生產(chǎn)計劃,開始考慮推進對于中國工廠的投資力度,雖然目前尚未敲定在中國生產(chǎn)電池的詳細計劃,但未來松下車載電池工廠落戶長三角的可能性很大。

眾所周知,不管是新能源還是傳統(tǒng)燃油車市場,中國都已經(jīng)成為各大車企眼中的香餑餑。僅2016年一年,特拉斯在中國的銷售額就達10億美元(約合人民幣65億元),2017年的數(shù)據(jù)雖然尚未公布,但估計只多不少。由此可見,在中國建工廠不管是馬斯克還是津賀一宏,都是其計劃之中的事。此前特斯拉CEO埃隆?馬斯克說,公司的中國工廠會在三年內(nèi)建立起來,屆時恐怕松下早已造好電池等待著他的到來。

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