以車路協(xié)同為基礎(chǔ)的自動(dòng)駕駛是智慧交通的“牛鼻子”

當(dāng)今，隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能和5G等新一代信息技術(shù)的不斷發(fā)展，我國(guó)在智慧交通領(lǐng)域也得到了很大的發(fā)展。智慧交通能夠十分有效地提高交通運(yùn)輸效率，為群眾出行提供更加安全和便捷的保障。

日前，交通運(yùn)輸信息化專家、中國(guó)交通通信信息中心副主任林榕來(lái)到北京市順義區(qū)深入智慧交通一線實(shí)地調(diào)研。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車特色小鎮(zhèn)北小營(yíng)，林榕副主任重點(diǎn)調(diào)研了5G商用車路協(xié)同示范路首次落地的自動(dòng)駕駛，對(duì)逆向超車、盲區(qū)變道、綠波通行、超視距監(jiān)測(cè)等多個(gè)場(chǎng)景提出指導(dǎo)，高度肯定了整個(gè)交通系統(tǒng)的智能化和全局協(xié)同設(shè)計(jì)。這也是國(guó)內(nèi)混合交通場(chǎng)景下首次成功落地以車路協(xié)同為基礎(chǔ)的自動(dòng)駕駛。順義區(qū)北小營(yíng)鎮(zhèn)黨委書記歐陽(yáng)華洲、副鎮(zhèn)長(zhǎng)趙毅一同參加調(diào)研。

林榕表示：“非常高興看到以車路協(xié)同為核心的自動(dòng)駕駛落地成功。整套方案將車路協(xié)同、車車協(xié)同、單車智能充分融合，發(fā)揮了平臺(tái)體系的技術(shù)和服務(wù)的優(yōu)勢(shì)，達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，代表了智慧交通、未來(lái)出行的發(fā)展方向”。

新基建成交通強(qiáng)國(guó)重要抓手 智慧交通進(jìn)入落地關(guān)鍵年

隨著5G、AI、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)向交通行業(yè)融合，“新基建”加速推動(dòng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化進(jìn)程，成為建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的重要抓手。其中，車路協(xié)同和自動(dòng)駕駛作為傳統(tǒng)交通運(yùn)輸行業(yè)與新技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物，是智慧交通的重要支撐。

2019年5月，在國(guó)務(wù)院新聞辦舉行的“加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)劉小明指出“自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為全球新一輪科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)變革的重要領(lǐng)域，交通運(yùn)輸部對(duì)此高度重視”，同時(shí)強(qiáng)調(diào)交通運(yùn)輸部將自動(dòng)駕駛作為科技創(chuàng)新支撐加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的重要領(lǐng)域之一，堅(jiān)持“鼓勵(lì)探索、包容失敗、確保安全、反對(duì)壟斷”的原則，積極推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)試點(diǎn)和應(yīng)用工作，取得了積極進(jìn)展。

2019年7月，交通運(yùn)輸部印發(fā)《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》提出大力推動(dòng)自動(dòng)駕駛與車路協(xié)同技術(shù)研發(fā)，在交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)載裝備全要素、全周期的數(shù)字化升級(jí)上邁出新步伐。2020年也因此成為智慧交通落地的關(guān)鍵年。

以車路協(xié)同為基礎(chǔ)的自動(dòng)駕駛是智慧交通的“牛鼻子”

車路協(xié)同和自動(dòng)駕駛是一場(chǎng)由工業(yè)領(lǐng)域和交通領(lǐng)域共同拉動(dòng)的產(chǎn)業(yè)革命，深刻改變著出行方式，更對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著深遠(yuǎn)影響。2019年10月，作為國(guó)家級(jí)智慧交通示范基地，北小營(yíng)鎮(zhèn)成功落地了全國(guó)首條開(kāi)放式5G商用車路協(xié)同示范路。今年7月又率先實(shí)現(xiàn)了基于車路協(xié)同的自動(dòng)駕駛。此次全程自動(dòng)駕駛的路段就在這里。

自動(dòng)駕駛的車路協(xié)同路段全長(zhǎng)共計(jì)7.2公里，經(jīng)過(guò)了18個(gè)路口。由于是開(kāi)放式道路，當(dāng)時(shí)路上包含了大量的大貨車、小汽車、非機(jī)動(dòng)車以及行人，交通參與者異常復(fù)雜，是典型的混合型道路。一般情況下，僅依賴單車智能，自動(dòng)駕駛往往難以正常進(jìn)行。但基于車路協(xié)同，車與車、車與路、車與云互聯(lián)互通，全局協(xié)調(diào)了所有交通元素。從現(xiàn)場(chǎng)可以看到，即使在左轉(zhuǎn)、盲區(qū)變道、逆向超車這樣的高難度場(chǎng)景下，自動(dòng)駕駛?cè)匀环浅ｍ槙澈桶踩?

據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)方蘑菇車聯(lián)介紹，車路協(xié)同的覆蓋場(chǎng)景已達(dá)到300+，包括了交通信號(hào)控制、流量分配、緊急車輛優(yōu)先、車速引導(dǎo)、行人預(yù)警、路面狀態(tài)警示等，均是日常行車的高頻場(chǎng)景。

調(diào)研中，蘑菇車聯(lián)演示了綠波通行場(chǎng)景。當(dāng)消防車、救護(hù)車等緊急車輛上路時(shí)，路側(cè)智能設(shè)備會(huì)自動(dòng)識(shí)別車輛類型和狀態(tài)，實(shí)時(shí)控制路端信號(hào)燈，讓紅燈變成綠燈，進(jìn)而支持緊急救援車輛一路綠波通行。同時(shí)演示的超視距監(jiān)測(cè)在安全行車上發(fā)揮了重要作用。北小營(yíng)鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長(zhǎng)趙毅說(shuō)：“定位于智能網(wǎng)聯(lián)汽車特色小鎮(zhèn)，2018年以來(lái)北小營(yíng)重點(diǎn)發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)，這次又實(shí)現(xiàn)了基于車路協(xié)同的自動(dòng)駕駛，讓智慧交通的基礎(chǔ)更加堅(jiān)實(shí)?！?

而以車路協(xié)同為基礎(chǔ)，在融合了單車智能的能力后，這一自動(dòng)駕駛方案在安全、效率和可落地性上體現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)。通過(guò)探測(cè)感知、車路協(xié)同和云端決策，自動(dòng)駕駛的安全性可以無(wú)限接近100%。車速引導(dǎo)、碰撞預(yù)警等將大幅提升通行效率。通過(guò)共享路側(cè)設(shè)備則將以較低的硬件成本實(shí)現(xiàn)單車的智能化改造，從而推動(dòng)自動(dòng)駕駛的規(guī)?；涞?。

自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)真正落地，車路協(xié)同是關(guān)鍵，更考驗(yàn)整個(gè)系統(tǒng)的全局性?；谲嚶穮f(xié)同的自動(dòng)駕駛解決方案在安全性和領(lǐng)先性上都超出預(yù)期，抓住這個(gè)“牛鼻子”，智慧交通將跑出高質(zhì)量發(fā)展的加速度。