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[導(dǎo)讀]   車載充電機(jī)又稱交流充電機(jī),安裝于電動汽車上,通過插座和電纜與交流插座連接,以三相或單相交流電源向電動汽車提供充電電源。車載充電機(jī)的優(yōu)點是不管車載蓄電池在任何時候、任何地方需要充電,只要有充電

  車載充電機(jī)又稱交流充電機(jī),安裝于電動汽車上,通過插座和電纜與交流插座連接,以三相或單相交流電源向電動汽車提供充電電源。車載充電機(jī)的優(yōu)點是不管車載蓄電池在任何時候、任何地方需要充電,只要有充電機(jī)額定電壓的交流插座,就可以對電動汽車進(jìn)行充電。車載充電機(jī)的缺點是受電動汽車的空間所限,功率較小,輸出充電電流小,蓄電池充電的時間較長。車載充電機(jī)與充電電源連接如圖6-1所示。

  

  電動汽車車載充電機(jī)原理及特點

  車載充電機(jī)主要為小型電動汽車補充電能,充電功率較小,可利用建在路邊、小區(qū)等的交流充電樁為電動汽車充電,并充分利用低谷時段充電。

  1、原理結(jié)構(gòu)

  車載充電機(jī)輸入采用有源功率因數(shù)校正電路,其電氣原理如圖6-16所示,外形如圖6-17所示。

  

  

  2、功能特點

  (1)具有為電動汽車動力電池安全、自動充滿電的能力。充電機(jī)依據(jù)電池管理系統(tǒng)(BMS) 提供的數(shù)據(jù),能動態(tài)調(diào)節(jié)充電電流或電壓參數(shù),執(zhí)行相應(yīng)的動作,完成充電過程。

 ?。?)具備高速CAN網(wǎng)絡(luò)與BMS通信的功能,判斷電池連接狀態(tài)是否正確,獲得電池系統(tǒng)參數(shù)及充電前和充電過程中整組和單體電池的實時數(shù)據(jù)。

 ?。?)可通過高速CAN網(wǎng)絡(luò)與車輛監(jiān)控系統(tǒng)通信,上傳充電機(jī)的工作狀態(tài)、工作參數(shù)和故障 告警信息,接受啟動充電或停止充電控制命令。

 ?。?)完備的安全防護(hù)措施。

  1)交流輸入過電壓保護(hù)功能。

  2)交流輸入欠電壓告警功能。

  3)交流輸入過電流保護(hù)功能。

  4)直流輸出過電流保護(hù)功能。

  5)直流輸出短路保護(hù)功能。

  6)輸出軟啟動功能,防止電流沖擊。

  7)在充電過程中,充電機(jī)能保證動力電池的溫度、充電電壓和電流不超過允許值。

  8)具有單體電池電壓限制功能,自動根據(jù)BMS的電池信息動態(tài)調(diào)整充電電流。

  9)自動判斷充電連接器、充電電纜是否正確連接。當(dāng)充電機(jī)與充電樁和電池正確連接后,充電機(jī)才能允許啟動充電過程;當(dāng)充電機(jī)檢測到與充電樁或電池連接不正常時,立即停止充電。

  10)充電聯(lián)鎖功能,保證充電機(jī)與電動汽車動力電池連接分開以前車輛不能啟動。

  11)高壓互鎖功能,當(dāng)有危害人身安全的高電壓時,模塊鎖定無輸出。

  12)具有阻燃功能。

  3、技術(shù)指標(biāo)

  (1)環(huán)境條件。

  1)工作溫度:-30~70℃(50℃以上限制輸出功率為額定功率的50%)。

  2)相對濕度:5%~95%。

  3)海拔:不高于2000m。

 ?。?)交流輸入。

  1)交流工作電壓:220&TImes;(1±20%)V(單相三線)。

  2)交流工作頻率:(50±1)Hz。

  3)滿載功率因數(shù):不小于0.99。

  4)諧波電流總畸變率:不大于5%。

  4、直流輸出

  (1)穩(wěn)流精度:不超過±0.5%。

 ?。?)穩(wěn)壓精度:不超過±0.5%。

  (3)紋波系數(shù):不小于0.5%。

  (4)滿載效率:不小于94%。

  (5)電壓范圍:140~350V。

 ?。?)電流范圍:1~8A。

 ?。?)最大功率:2.5kW(輸出可恒功率控制)。

  5、結(jié)構(gòu)防護(hù)

 ?。?)全封閉結(jié)構(gòu),外殼防護(hù)等級IP54。

 ?。?)充電機(jī)金屬外殼和零件采用雙層防銹處理,非金屬外殼具有防氧化保護(hù)膜或進(jìn)行防氧化處理。

  (3)充電機(jī)內(nèi)部印制電路板、接插件進(jìn)行防潮濕、防霉變、防煙霧處理。

  6、平均無故障時間

  平均無故障時間(MTBF):不小于50 000h。

  電動汽車車載充電機(jī)分類及要求

 ?。?)車載DC—DC變換器

  DC—DC變換器是將一種直流電變換為另一種直流電的技術(shù),主要對電壓、電流實現(xiàn)變換,它在電動汽車中起著能量轉(zhuǎn)換和傳遞的作用。DC—DC變換器分為單向DC—DC和雙向DC - DC。單向DC—DC的能量只能單向流動,而雙向DC一DC指保持變換器兩端的直流電壓極性不變的前提下,根據(jù)需要改變電流的方向,從而實現(xiàn)能量的雙向流動的直流一直流變換器。雙向DC—DC可以實現(xiàn)能量回收,其應(yīng)用空間更加廣闊。

  電動汽車包括純電動汽車、混合動力車和燃料電池電動汽車三大類,車載雙向DC - DC變換器是電動汽車的一項關(guān)鍵技術(shù)。

  混合動力燃料電池車:由于目前燃料電池發(fā)展水平,一般以燃料電池作為主動力,另外均有超級電容(UC)和動力蓄電池(High Voltage Battery,HVB,一般為高壓100~500V)作為輔助動力,構(gòu)成混合動力燃料電池車,如圖6-14所示。雙向DC—DC變換器作為超級電容和動力蓄電池的功率管理單元,作用是:車輛加速時提供輔助能量,車輛爬坡時提供峰值功率,減速/制動時回收能量,從而有效提高能源利用效率。

  

  純?nèi)剂想姵仉妱榆嚕弘p向DC—DC變換器作為車載蓄電池(Low Voltage Battery,LVB,一般為低壓12V或24V)的功率管理單元,作用是:燃料電池冷態(tài)啟動,為燃料電池空壓機(jī)提供電源,車輛加速時助力,減速/制動時回收能量,改善車輛的加速和減速性能,如圖6-16所示。

  

  純電動汽車:交流電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng):雙向DC—DC變換器調(diào)節(jié)逆變器直流側(cè)電壓,使得弱磁調(diào)速和回饋制動易于實現(xiàn),擴(kuò)大電動機(jī)調(diào)速范圍,提高系統(tǒng)能源利用效率,尤其是對于電動汽車上常用的低感抗電動機(jī)更是有效。雙向DC—DC變換器直接驅(qū)動直流電動機(jī)四象限運行。

  汽車電子:現(xiàn)代汽車上電氣系統(tǒng)用電量日益增加,車載電氣包括12V和42V兩個等級。雙向DC- DC變換器可以用于12~42V雙電源變換系統(tǒng)。

 ?。?)車載Charger

  車載Charger是一種將交流電變換為直流電的技術(shù),將電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)化為電動車車載蓄電池的電能。車載高壓充電機(jī)安裝于電動汽車上,通過插頭和電纜與交流插座連接,因此也可以稱之為交流充電機(jī)。車載充電機(jī)的優(yōu)點是在蓄電池需要充電的任何時候,只要有可用的供電插座,就可以進(jìn)行充電,其缺點則是受車上空間所限,因而功率處理能力有限,只能提供小電流慢速充電,充電時間一般較長。

  充電機(jī)的基本構(gòu)成包括功率單元、控制單元、電氣接口和通信接口等。其中電氣接口包括充電機(jī)供電電纜及連接器件、充電電纜和充電連接器等。電動車輛充電時,電動車輛和電動車輛充電設(shè)備要正確連接,便于在正常情況下使電能安全地從充電設(shè)備傳輸給電動車輛。即使在正常使用中有些疏忽,也不會給周圍的環(huán)境和人(尤其是充電的操作人員)帶來危險?;竟δ芤蟀ǎ?/p>

  1)充電機(jī)應(yīng)能對下述電池中的一種或多種充電:鋰離子蓄電池、鎳氫電池、鉛酸電池等。

  2)在充電過程中,充電機(jī)依據(jù)蓄電池管理系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)動態(tài)調(diào)整充電參數(shù)、執(zhí)行相應(yīng)動作,完成充電過程。

  3)充電機(jī)應(yīng)具有與電動汽車或蓄電池管理系統(tǒng)通信的功能。通信目的:判斷電池類型;判斷充電機(jī)是否與電動汽車蓄電池系統(tǒng)正確連接;獲得電動汽車蓄 電池系統(tǒng)參數(shù)、充電前和充電過程中蓄電池的狀態(tài)參數(shù);充電機(jī)還應(yīng)具有與充電站監(jiān)控系統(tǒng)通信的功能。

  人機(jī)交互功能可以使充電人員獲得充電機(jī)的一些信息。充電機(jī)應(yīng)顯示的信息:電池類型、充電電壓、充電電流、電能量計量信息;在出現(xiàn)故障時應(yīng)有相應(yīng)的提示信息;以及電池溫度、充電時間等。表6-1、表6-2為車載充電機(jī)的一些技術(shù)要求。

  

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