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[導(dǎo)讀] 近日,中科院煤化所與國內(nèi)多家科研機(jī)構(gòu)合作,采用鉑-碳化鉬雙功能催化劑實(shí)現(xiàn)對水和甲醇的高效活化,在低溫下獲得了極高的產(chǎn)氫效率。此催化體系有望作為下一代高效儲放氫新體系得到應(yīng)用。 氫能是一種

近日,中科院煤化所與國內(nèi)多家科研機(jī)構(gòu)合作,采用鉑-碳化鉬雙功能催化劑實(shí)現(xiàn)對水和甲醇的高效活化,在低溫下獲得了極高的產(chǎn)氫效率。此催化體系有望作為下一代高效儲放氫新體系得到應(yīng)用。

氫能是一種公認(rèn)的高熱值清潔能源,高位發(fā)熱值是汽油發(fā)熱值的3倍,也被稱為“能源貨幣”。氫燃料電池是當(dāng)前最具潛力的新一代氫能利用系統(tǒng),被認(rèn)為是未來汽車以及其他便攜設(shè)備重要的候選動力系統(tǒng)。然而,氫氣存儲和輸運(yùn)技術(shù)一直沒有關(guān)鍵的突破,這也成了氫能源大規(guī)模應(yīng)用的瓶頸。

中國科學(xué)院山西煤化所煤轉(zhuǎn)化國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室研究員溫曉東指出,從技術(shù)上來說,直接儲氫是最簡便的解決方案,但由于氫氣易燃易爆,化學(xué)性質(zhì)活潑,容易泄漏,該方法的安全性并不容樂觀。另外,高壓加氫站建設(shè)所需的高成本以及安全隱患也限制著直接儲氫燃料電池汽車的發(fā)展。

因此,將氫氣以化學(xué)能的形式儲存于穩(wěn)定的液體燃料中,通過催化反應(yīng)原位釋放氫氣供應(yīng)燃料電池使用,被認(rèn)為是一種行之有效的間接儲氫途徑。甲醇具有單位體積儲氫量高、活化溫度低、副產(chǎn)物少以及價廉易得等諸多優(yōu)點(diǎn),是理想的液體儲氫平臺分子。

溫曉東課題組發(fā)現(xiàn),金屬鉑與碳化鉬基底之間存在著非常強(qiáng)的相互作用,使得鉑以原子級分散在碳化鉬納米顆粒表面,構(gòu)筑出高密度的原子尺度催化活性中心。單分散鉑主要負(fù)責(zé)甲醇的解離過程,而碳化鉬主要負(fù)責(zé)水的解離過程,重要的是這兩個催化過程的反應(yīng)速率相近,進(jìn)而形成了高效的雙功能催化體系。

這個體系使得整個催化劑在甲醇和水液相反應(yīng)中表現(xiàn)出超高的產(chǎn)氫活性,在150攝氏度就能以2276 molH2/(molPt*h)的反應(yīng)速率釋放氫氣,進(jìn)一步提高溫度至190攝氏度,可較傳統(tǒng)鉑基催化劑活性提升近兩個數(shù)量級。同時,原子級分散的特點(diǎn)能最大限度地提高貴金屬鉑的利用率,以產(chǎn)氫活性估計,僅需含有6克鉑的該催化劑即可使產(chǎn)氫速率達(dá)到1 kgH2/h,即達(dá)到基本滿足商用車載燃料電池組的需求。

溫曉東課題組與北京大學(xué)、中國科學(xué)院大學(xué)、大連理工大學(xué)課題組合作,針對甲醇和水液相制氫反應(yīng)的特點(diǎn),從實(shí)驗(yàn)設(shè)計出發(fā),結(jié)合理論計算開發(fā)出新型原子級分散的鉑—碳化鉬雙功能催化劑,實(shí)現(xiàn)了在低溫下(150—190攝氏度)高效的產(chǎn)氫效率。此外,研究團(tuán)隊還在水煤氣變換產(chǎn)氫過程(CO+H2O=CO2+H2)中突破了低溫條件下高反應(yīng)轉(zhuǎn)化率與高反應(yīng)速率不能兼得的難題,發(fā)展出新一代催化過程。該研究成果已發(fā)表在國際著名學(xué)術(shù)期刊《自然》上,并入選2017年中國科學(xué)十大進(jìn)展。

溫曉東表示:“我們的研究工作為含碳資源高效清潔轉(zhuǎn)化利用提供了新的方向,實(shí)現(xiàn)了從含碳資源到無碳能源的高效溫和轉(zhuǎn)化,為氫能制備、存儲及安全利用提供了新的思路,希望能在下一代高效儲放氫新體系得到應(yīng)用。”

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