共享充電寶“充充”吸金，完成5億A輪融資

自 2017 年 Q2 36氪獨家報道共享充電寶獲首筆融資以來，該領(lǐng)域迅即成為現(xiàn)象級風口。“王剛投完朱嘯虎投，朱嘯虎投完經(jīng)緯投，經(jīng)緯投完戰(zhàn)略資本投”，如同此前一位美元基金合伙人所言，隨著一票投資人、投資機構(gòu)的先后入場，充電寶熱度在 Q2 一度超過單車。

從 Q2 邁進 Q3，充電寶們的熱度降了，動靜小了。在不少人質(zhì)疑共享充電寶已經(jīng)遇冷的時候，原云充吧 CEO出走后又做了個共享充電寶項目、雷軍系的“怪獸充電”也宣布再獲億元 A 輪融資。而就在日前 36氪 主辦的“WISE &TImes; 新共享”行業(yè)峰會上：

36氪獨家獲悉，共享充電寶創(chuàng)業(yè)公司“充充”已獲得超過 5 億元人民幣 A 輪融資授信額度，由唯獵資本、龍帆傳媒集團和分眾傳媒集團高管等銀行信托機構(gòu)及政府引導(dǎo)基金聯(lián)合投資。

這也是迄今為止，共享充電寶領(lǐng)域金額最大的一筆融資記錄。

“充充”創(chuàng)始人覃毅

從 2016 年年中開始研發(fā)，“充充”目前已有兩代產(chǎn)品：第一代產(chǎn)品屬于小機柜模式，單個機柜內(nèi)置 16 個充電寶，使用時借助 App 或者微信公號進行取還使用。收費模式上，單次使用一天僅需 2 元，由于可帶走，為保證流轉(zhuǎn)率：“充充”每次使用限 48 小時內(nèi)歸還到附近其他網(wǎng)點，超期視為購買。而為防止盜損，“充充”提供三種模式供用戶選擇：一是支付 99 元押金；二是進行實名認證；三是對接芝麻信用。

據(jù)悉，其第一代產(chǎn)品，目前主要面向餐廳、咖啡廳、機場、高鐵等場景，已在北京地區(qū)鋪設(shè)了 500 多個線下點位。

至于其正在量產(chǎn)的第二代產(chǎn)品，則采取了桌面模式，并且在基座上配置了相應(yīng)的電子屏，“充充”創(chuàng)始人覃毅告訴36氪，這給充電寶提供了諸如廣告分發(fā)等想象空間。據(jù)他介紹，分眾傳媒集團和龍帆傳媒集團此次注資，一定程度上，也是看重未來這部分媒體增值業(yè)務(wù)的潛力。

充電寶是標品，生產(chǎn)可以依靠成熟的代工廠，可以說進入門檻并不高。參照共享單車的邏輯，充電寶租賃公司的核心競爭力主要是鋪設(shè)速度、資金使用效率。

隨著線下點位的資源越發(fā)稀缺，進駐成本也在加大，為此“充充”采取和商家分成或提供禮品（給商戶優(yōu)秀員工）等方式，增強與商家的綁定。

覃毅稱，本次 A 輪 5 億融資將主要用于設(shè)備生產(chǎn)與制造，他表示，后續(xù)國內(nèi)計劃投放 4 億元的硬件設(shè)備：

我們計劃今年覆蓋25個城市，其中北京、上海、廣州、深圳采取直營模式，其余城市采取城市合伙人制。

同時“充充”表示也將進行國際化擴張，將在海外投放 1 億元的硬件設(shè)備，通過與海外國家旅游局戰(zhàn)略合作，進而在東南亞、北美，歐洲等建立 20 個國家網(wǎng)點鋪設(shè)。

覃毅表示，供應(yīng)鏈方面，目前充充已與東莞天杰實業(yè)在內(nèi)的 10 家工廠聯(lián)合生產(chǎn)，并與富士康科技集團達成戰(zhàn)略投資合作，保證產(chǎn)能。

團隊方面，創(chuàng)始人兼CEO 覃毅為連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，有團購業(yè)務(wù)創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，還曾任龍帆傳媒集團副總裁，米聯(lián)科技執(zhí)行董事；據(jù)他介紹，“充充”核心創(chuàng)始團隊主要來自于清華大學、小米生態(tài)鏈硬件公司和美團、途牛、華為等。

一如《財經(jīng)》記者宋瑋描述單車的資本局中局，如今“充電寶”的戰(zhàn)爭節(jié)奏比單車更快——融資、鋪量、出海擴張：

在經(jīng)歷了團購、外賣、打車、單車大戰(zhàn)后，資本已經(jīng)太熟悉如何快速打造一只獨角獸，他們輕車熟路，于是他們迫切想十倍、百倍來加速這個過程。

只是單車也好、充電寶也罷，它們能講述的故事不多了。