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[導(dǎo)讀]   4月20日19時(shí)41分,搭載天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船的長征七號(hào)遙二運(yùn)載火箭,在我國文昌航天發(fā)射場點(diǎn)火發(fā)射,約596秒后,飛船與火箭成功分離,進(jìn)入預(yù)定軌道,發(fā)射取得圓滿成功。這是天舟貨運(yùn)飛船和長征七號(hào)

  4月20日19時(shí)41分,搭載天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船的長征七號(hào)遙二運(yùn)載火箭,在我國文昌航天發(fā)射場點(diǎn)火發(fā)射,約596秒后,飛船與火箭成功分離,進(jìn)入預(yù)定軌道,發(fā)射取得圓滿成功。這是天舟貨運(yùn)飛船和長征七號(hào)運(yùn)載火箭組成的空間站貨物運(yùn)輸系統(tǒng)的首次飛行試驗(yàn)。

  我國首艘貨運(yùn)飛船天舟一號(hào)發(fā)射,舟飛船與長征七號(hào)首次組合發(fā)射,長征七號(hào)首次挑戰(zhàn)“零窗口”發(fā)射成功

  天舟一號(hào)所肩負(fù)的任務(wù),除了將與天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行交會(huì)對接試驗(yàn)、實(shí)施推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加外,開展空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)驗(yàn)證,也是此次任務(wù)的“重頭戲”之一。

  宇宙級(jí)快遞小哥”出發(fā)啦,天宮二號(hào)請注意收貨!4月20日19時(shí)41分35秒,搭載天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船的長征七號(hào)遙二運(yùn)載火箭,在我國文昌航天發(fā)射場點(diǎn)火發(fā)射,約 596秒后,飛船與火箭成功分離,進(jìn)入預(yù)定軌道,發(fā)射取得圓滿成功。

  這是“宇宙級(jí)快遞小哥”此次太空之旅踏出的第一步,目標(biāo)天宮二號(hào),主要任務(wù)——輸送補(bǔ)給物資。

  

  

  

  “天舟一號(hào)”上天后,任務(wù)可不輕。它將在太空展開近半年的飛行任務(wù),并與天宮二號(hào)進(jìn)行3次交會(huì)對接,3次在軌補(bǔ)加,而這些任務(wù)都是為了進(jìn)一步驗(yàn)證中國空間站的技術(shù)需求。

  給航天員送吃的、用的,給航天器送推進(jìn)劑——天舟貨運(yùn)飛船的任務(wù)就是為了完成這兩件事。

  未來,我國要建造長期有人照料的空間站,這就需要給航天員運(yùn)送所需的生活、工作物資、空間站軌道控制正常運(yùn)轉(zhuǎn)所需的推進(jìn)劑。

  天舟系列貨運(yùn)飛船就是面向我國空間站建造和運(yùn)營物資運(yùn)輸補(bǔ)給任務(wù)而全新研制的航天器產(chǎn)品。

  

  

  將驗(yàn)證自主快速交會(huì)對接技術(shù)

  因?yàn)樘熘垡惶?hào)“只運(yùn)貨、不送人”,它被一些媒體形象地稱為“快遞小哥”。而與那些把盒子放在前臺(tái),客戶還得出來取一趟的快遞小哥相比,天舟一號(hào)通過“交會(huì)對接”實(shí)現(xiàn)“送貨上門”,服務(wù)相當(dāng)“到位”。

  在3次交會(huì)對接中,尤為引人關(guān)注的是天舟一號(hào)將開展自主快速交會(huì)對接試驗(yàn),即把交會(huì)對接的時(shí)間控制在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)。

  快速交會(huì)對接的實(shí)現(xiàn),有利于提高飛行器在軌飛行的可靠性,減少交會(huì)對接過程中包括軌道控制等在內(nèi)的產(chǎn)生的資源消耗。同時(shí),“快速”也可以在更大程度上地保障飛行器,方便未來空間站突發(fā)事件的應(yīng)急處理。

  

  天舟一號(hào)將對天宮二號(hào)進(jìn)行“太空加油”

  給航天器送推進(jìn)劑也被稱為“太空加油”,一個(gè)航天器的壽命長短與推進(jìn)劑緊密相關(guān),許多情況下,航天器都是因?yàn)橥七M(jìn)劑消耗殆盡才結(jié)束使命,而并非是設(shè)備本身的損耗。

  本次任務(wù)中,天舟一號(hào)將與天宮二號(hào)實(shí)施我國首次推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加,并計(jì)劃開展多次推進(jìn)劑補(bǔ)加試驗(yàn),突破和掌握推進(jìn)劑補(bǔ)加技術(shù),為我國空間站組裝建造和長期運(yùn)營解決能源供給問題。

  能裝!天舟一號(hào)載貨能力強(qiáng)

  “能裝才是硬道理”。“小哥”身高10.6米,體寬3.35米,體量與和天宮一號(hào)、天宮二號(hào)相當(dāng),但肚大能容,物資上行能力約6噸,推進(jìn)劑補(bǔ)加能力約為2噸,上行載貨比(貨物重量占整個(gè)飛船的總重量的比例)達(dá)0.48,優(yōu)于歐洲、日本等國的現(xiàn)役貨運(yùn)飛船,快遞貨物經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

  

  △垂直轉(zhuǎn)運(yùn)后,發(fā)射塔架回轉(zhuǎn)平臺(tái)徐徐關(guān)閉?;鸺l(fā)射前,塔架會(huì)再次打開。

  首次挑戰(zhàn)“零窗口”發(fā)射

  本次天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船發(fā)射任務(wù),是長征七號(hào)運(yùn)載火箭繼2016年6月首次試驗(yàn)性飛行后的第一次“實(shí)戰(zhàn)”。

  由于此次發(fā)射天舟一號(hào)飛船要和天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室實(shí)現(xiàn)交會(huì)對接,對發(fā)射精度要求很高,因此,發(fā)射窗口不是一個(gè)時(shí)間范圍,而是一個(gè)確定的時(shí)間點(diǎn)。這就是航天人所說的“零窗口”。

  

  運(yùn)載火箭一個(gè)極其復(fù)雜的結(jié)構(gòu),內(nèi)部有著數(shù)十萬個(gè)零部件,即便對于任何一款成熟火箭,在發(fā)射之前都可能出現(xiàn)各式各樣的問題。而“零窗口”發(fā)射,則是一項(xiàng)對火可靠性箭更為嚴(yán)苛的考驗(yàn),若有一個(gè)環(huán)節(jié)出問題將會(huì)錯(cuò)過發(fā)射窗口。

  為此,科研人員開展了故障預(yù)案的再梳理,針對射前關(guān)鍵環(huán)節(jié)分析可靠性保障措施,并制定了相關(guān)預(yù)案,確保射前出現(xiàn)故障有預(yù)案,能夠保障流程的順利執(zhí)行。

  

  長征七號(hào)火箭作為我國新一代中型運(yùn)載火箭,將我國近地軌道運(yùn)載能力從8.6噸提升至14噸。通過分析,目前長征七號(hào)遙二火箭還有約1噸的運(yùn)載能力余量,可確保滿足發(fā)射任務(wù)要求。

  天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船發(fā)射升空后,將進(jìn)入高度約380公里的運(yùn)行軌道,之后將與在軌運(yùn)行的天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行自動(dòng)交會(huì)對接。

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