波音投資油電混合公司 飛機(jī)史或?qū)⒎_(kāi)新篇章

　　波音公司剛剛投了一家油電混合動(dòng)力飛機(jī)開(kāi)發(fā)商。

　　據(jù)路透社消息，美國(guó)西雅圖當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月5日，波音公司表示，已經(jīng)成立風(fēng)險(xiǎn)投資部門(mén)，投資了位于西雅圖地區(qū)的Zunum Aero，后者是一家致力于開(kāi)發(fā)油電混合動(dòng)力飛機(jī)的初創(chuàng)公司，目標(biāo)是降低區(qū)域航線(xiàn)的飛行成本。據(jù)了解，Zunum Aero也獲得了捷藍(lán)航空（Nasdaq：JBLU）旗下捷藍(lán)科技風(fēng)險(xiǎn)投資（JetBlue Technology Ventures）的資金。

　　波音方面沒(méi)有透露該筆投資的金額。不過(guò)，波音公司發(fā)言人Chaz Bickers透露，此舉代表著波音多年來(lái)每年投入數(shù)億美元推動(dòng)創(chuàng)新的承諾，并將與波音的研發(fā)工作產(chǎn)生互補(bǔ)作用。

　　另?yè)?jù)美國(guó)在線(xiàn)新聞網(wǎng)站商業(yè)內(nèi)幕（Business insider）報(bào)道，Zunum Aero提出研發(fā)一款可容納10-50名乘客的混合動(dòng)力飛機(jī)，專(zhuān)供短途航空服務(wù)使用，該款飛機(jī)最大航程可達(dá)1000英里（約合1609.3千米）。Zunum Aero創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官阿施施？庫(kù)馬爾（Ashish Kumar）稱(chēng)，該款飛機(jī)將采取以電池供電為主的混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)提供動(dòng)力，在有需要的時(shí)候，可使用航空柴油或渦輪增壓發(fā)電機(jī)進(jìn)行供電。

　　▲Zunum Aero提出研發(fā)的混合動(dòng)力飛機(jī)。

　　庫(kù)馬爾畢業(yè)于康奈爾大學(xué)機(jī)械與航天工程專(zhuān)業(yè)，獲得博士學(xué)位，曾在戴爾、谷歌、麥肯錫等公司工作。

　　庫(kù)馬爾表示，該款飛機(jī)預(yù)計(jì)在未來(lái)10年內(nèi)首飛，使用壽命約為20年。Zunum Aero對(duì)其的設(shè)計(jì)理念命名為“面向未來(lái)”，即該飛機(jī)的設(shè)計(jì)將更接納使用新的技術(shù)，適應(yīng)未來(lái)需求。庫(kù)馬爾透露，該款飛機(jī)最初將由混合動(dòng)力系統(tǒng)推進(jìn)，該系統(tǒng)會(huì)比傳統(tǒng)飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)的排放量降低80%。之后隨著電池技術(shù)的進(jìn)步，飛機(jī)大量的內(nèi)燃機(jī)可用額外的電池組替換，其排放量可降為零。

　　此外，Zunum Aero混合動(dòng)力飛機(jī)有望將飛機(jī)的噪聲減少75%，這對(duì)嚴(yán)格限制噪聲的機(jī)場(chǎng)至關(guān)重要。

　　據(jù)Business insider報(bào)道，近年來(lái)，許多航空公司都從經(jīng)營(yíng)小型50座的區(qū)域性噴氣式飛機(jī)市場(chǎng)撤出，以支持運(yùn)營(yíng)具備更低單位成本的大型飛機(jī)項(xiàng)目。對(duì)此，Zunum Aero表示，通過(guò)削減大量噴氣燃料的需求，其生產(chǎn)的混合動(dòng)力小型客機(jī)可將航空公司的運(yùn)營(yíng)成本降低40%到80%。

　　盡管未來(lái)使用Zunum Aero混合動(dòng)力飛機(jī)航空公司每年都必須為該款飛機(jī)更換一到兩次電池組，但在庫(kù)馬爾看來(lái)，Zunum Aero混合動(dòng)力飛機(jī)較之空中客車(chē)公司和波音公司所生產(chǎn)的最新噴氣式飛機(jī)，具備更低的單位成本。

　　▲捷藍(lán)航空。

　　據(jù)悉，Zunum Aero混合動(dòng)力飛機(jī)適用于小型通用航空機(jī)場(chǎng)或區(qū)域性機(jī)場(chǎng)，可以節(jié)省短途航空乘客的通勤時(shí)間。庫(kù)馬爾還稱(chēng)，通過(guò)利用通用航空機(jī)場(chǎng)，Zunum Aero混合動(dòng)力飛機(jī)的速度將是高速公路、高速鐵路或傳統(tǒng)飛機(jī)的2-4倍。

　　值得注意的是，捷藍(lán)航空目前運(yùn)營(yíng)的飛機(jī)是由空中客車(chē)公司和巴西航空工業(yè)公司供應(yīng)，如果Zunum Aero最終推出了上述機(jī)型，捷藍(lán)航空的機(jī)隊(duì)中將出現(xiàn)帶有波音烙印的飛機(jī)。

　　在飛機(jī)交付量、凈訂單等數(shù)據(jù)不相上下的關(guān)頭，波音、空客全球兩大民機(jī)制造商“打響”了短途空中出行的“戰(zhàn)爭(zhēng)”。

　　2017年1月，空客公司CEO托馬斯·恩德斯（Tom Enders）表示，空客公司計(jì)劃在2017年年底之前測(cè)試自動(dòng)駕駛“飛行汽車(chē)”的原型車(chē)，該款飛行汽車(chē)可以免受城市交通擁堵之“苦”。據(jù)悉，空客公司在2016年成立了“城市空中交通”部門(mén)，開(kāi)發(fā)諸如運(yùn)送個(gè)人的空中汽車(chē)、類(lèi)似直升機(jī)車(chē)輛等空中交通工具。

　　2016年，空客共向全球82家客戶(hù)交付了688架民用飛機(jī)。同期，波音向全球客戶(hù)交付了748架民用飛機(jī)。2016年，空客共獲得731架飛機(jī)凈訂單。同期，波音獲得668架飛機(jī)凈訂單。